徐州新能源VAN车5月513辆：远程114辆居首，累计仅领先上汽五菱6辆
徐州5月新能源VAN车卖到513辆，同比90.0%、环比13.5%，单月继续往上走；但累计看，1-5月1755辆、累计同比68.8%，增速并没有单月同比那么陡。
品牌层面更有意思：远程5月以114辆、22.2%排在第一，累计也以346辆居首，但它只比上汽五菱的340辆多6辆，月度第一和累计第一之间仍然贴得很近。
核心观察
| 规模 | 徐州市5月销量513辆 | 同比90.0%，环比13.5%；1-5月1,755辆。 |
| 格局 | CR3 55.5%，CR5 77.0% | 远程、江铃、上汽五菱、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 114辆 | 份额22.2%，领先江铃25辆。 |
| 能源 | 新能源 513辆 | 占比82.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，徐州市新能源VAN车5月销量为513辆，同比90.0%，环比13.5%。这个月度表现说明，5月不是单纯依靠低基数形成的同比变化，环比也同步向上。
拉长到累计口径，1-5月累计销量为1755辆，累计同比68.8%。也就是说，5月的单月同比90.0%高于累计同比68.8%，当月对全年累计节奏有明显推升作用。
远程居首，远程、江铃、上汽五菱、大通构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 114 | 22.2% | 44.3% | 293.1% |
| 2 | 江铃 | 89 | 17.3% | 8.5% | 394.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 82 | 16.0% | -6.8% | -2.4% |
| 4 | 大通 | 68 | 13.3% | -11.7% | 142.9% |
| 5 | 长安跨越 | 42 | 8.2% | 16.7% | 180.0% |
| 6 | 福田 | 36 | 7.0% | 28.6% | 89.5% |
| 7 | 瑞驰 | 29 | 5.7% | 31.8% | 480.0% |
| 8 | 长安凯程 | 28 | 5.5% | 21.7% | 33.3% |
| 9 | 东风股份 | 7 | 1.4% | 75.0% | 250.0% |
| 10 | 鑫源 | 5 | 1.0% | 400.0% | -82.8% |
品牌怎么读
5月品牌格局里，远程以114辆、22.2%位居第一，江铃以89辆、17.3%位居第二，上汽五菱以82辆、16.0%位居第三。
前三品牌CR3为55.5%，前五品牌CR5为77.0%，头部品牌的份额合计已经比较集中。
累计榜上，远程346辆、19.7%排第一，上汽五菱340辆、19.4%排第二，江铃293辆、16.7%排第三。远程和上汽五菱累计只差6辆，这让5月远程114辆的单月领先更有分量。
品牌势能差里，远程当月份额22.2%、累计份额19.7%，势能差2.5；江铃当月份额17.3%、累计份额16.7%，势能差0.6。
相对地，上汽五菱当月份额16.0%、累计份额19.4%，势能差-3.4；这说明5月的排序变化，主要来自远程和江铃的当月份额高于自身累计份额。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 346 | 19.7% | 111.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 340 | 19.4% | -11.0% |
| 3 | 江铃 | 293 | 16.7% | 537.0% |
| 4 | 大通 | 263 | 15.0% | 189.0% |
| 5 | 长安跨越 | 144 | 8.2% | 220.0% |
| 6 | 长安凯程 | 92 | 5.2% | -3.2% |
| 7 | 福田 | 91 | 5.2% | 89.6% |
| 8 | 瑞驰 | 79 | 4.5% | 119.4% |
| 9 | 凯翼 | 25 | 1.4% | 2400.0% |
| 10 | 东风股份 | 21 | 1.2% | 425.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看远程的月度份额是否继续高于累计份额：它5月占比22.2%，累计占比19.7%，并且累计销量346辆只领先上汽五菱340辆6辆。
第二个观察点是江铃与上汽五菱的相对位置。5月江铃89辆、17.3%，上汽五菱82辆、16.0%；但累计口径上，上汽五菱340辆、19.4%，江铃293辆、16.7%，两套排序并不一致。
第三个观察点是CR3和CR5的稳定性。5月CR3为55.5%，CR5为77.0%；
如果远程、江铃、上汽五菱、大通、长安跨越继续保持较高合计份额，徐州新能源VAN车的品牌集中度仍会维持在头部主导的状态。
综合判断
徐州5月新能源VAN车的看点，不只是513辆本身，而是513辆同时对应90.0%的同比和13.5%的环比。
单月和累计放在一起看，1-5月1755辆、累计同比68.8%，说明5月对累计曲线有明显贡献。
品牌端已经形成清晰的头部序列：远程114辆、江铃89辆、上汽五菱82辆，CR3达到55.5%；再加上大通68辆、长安跨越42辆，CR5达到77.0%。
这意味着徐州新能源VAN车的竞争，主要集中在少数头部品牌之间。
但累计排名并没有完全拉开。远程346辆只比上汽五菱340辆多6辆，江铃293辆、大通263辆也保持在前列。
接下来判断格局变化，关键要看远程的当月高份额能否继续转化为累计优势，以及江铃、上汽五菱、大通之间的月度排序是否继续变化。
