东莞中重卡5月253辆：新能源55.7%，重汽34.8%居首
东莞5月中重卡销量253辆，同比-4.9%，但环比达到73.3%，单月节奏明显比前一月活跃。
更有意思的是结构：新能源以141辆、55.7%排在燃料首位，重汽则以88辆、34.8%拿到品牌第一，市场集中度和燃料结构同时在5月变得更清晰。
核心观察
| 规模 | 东莞市5月销量253辆 | 同比-4.9%，环比73.3%；1-5月804辆。 |
| 格局 | CR3 60.5%，CR5 81.1% | 重汽、欧曼、乘龙、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 88辆 | 份额34.8%，领先欧曼53辆。 |
| 能源 | 新能源 141辆 | 占比55.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，东莞市5月中重卡销量为253辆，同比-4.9%，环比73.3%。这说明5月单月相较上月有明显回升，但与去年同期相比仍是-4.9%。
累计看，东莞市中重卡累计销量为804辆，累计同比-18.0%。所以5月的环比改善，并没有直接改变累计同比仍为负的状态，后面要继续看单月增量能否持续反映到累计曲线上。
重汽居首，重汽、欧曼、乘龙、东风构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 88 | 34.8% | 225.9% | 27.5% |
| 2 | 欧曼 | 35 | 13.8% | 250.0% | 9.4% |
| 3 | 乘龙 | 30 | 11.9% | 87.5% | -34.8% |
| 4 | 东风 | 28 | 11.1% | -20.0% | 7.7% |
| 5 | 集瑞联合 | 24 | 9.5% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 解放 | 22 | 8.7% | -15.4% | 22.2% |
| 7 | 陕汽 | 8 | 3.2% | 700.0% | -38.5% |
| 8 | 福田 | 5 | 2.0% | -16.7% | 0.0% |
| 9 | 三一 | 4 | 1.6% | -60.0% | -91.1% |
| 10 | 江淮 | 2 | 0.8% | 100.0% | -75.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，重汽是5月第一品牌，销量88辆，占比34.8%；欧曼排第二，销量35辆，占比13.8%；乘龙为30辆，占比11.9%。
前三品牌CR3为60.5%，前五品牌CR5为81.1%，头部权重已经很高。
累计榜上，重汽同样排第一，累计销量177辆，占比22.0%；乘龙和东风均为139辆，占比17.3%。
单月与累计对照后，重汽的变化最突出：当月份额34.8%，累计份额22.0%，势能差12.8，趋势为上升。
欧曼也有上升信号，当月份额13.8%，累计份额10.2%，势能差3.6。相对而言，乘龙当月份额11.9%、累计份额17.3%，势能差-5.4；
东风当月份额11.1%、累计份额17.3%，势能差-6.2，说明5月的品牌节奏与累计基本盘并不完全一致。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 177 | 22.0% | -37.5% |
| 2 | 乘龙 | 139 | 17.3% | -9.2% |
| 3 | 东风 | 139 | 17.3% | 21.9% |
| 4 | 解放 | 107 | 13.3% | -29.6% |
| 5 | 欧曼 | 82 | 10.2% | 24.2% |
| 6 | 福田 | 28 | 3.5% | 33.3% |
| 7 | 集瑞联合 | 24 | 3.0% | 300.0% |
| 8 | 陕汽 | 24 | 3.0% | -11.1% |
| 9 | 三一 | 16 | 2.0% | -83.3% |
| 10 | 江淮 | 11 | 1.4% | -67.6% |
新能源占比55.7%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月东莞中重卡新能源销量141辆，占比55.7%，排在第一；燃油销量110辆，占比43.5%，与新能源共同构成主要体量；天然气销量2辆，占比0.8%。
新能源领先燃油12.2个百分点，说明5月东莞中重卡的燃料结构已经不是燃油单一主导。后续如果新能源仍保持第一，品牌份额变化也需要和燃料结构一起理解。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量节奏，5月253辆、同比-4.9%、环比73.3%，累计804辆、累计同比-18.0%，要看单月改善能否继续修复累计表现；
其二，重汽份额，5月88辆、34.8%，累计177辆、22.0%，势能差12.8，若单月份额继续高于累计份额，累计领先优势会更有支撑；
其三，燃料结构，新能源141辆、55.7%，燃油110辆、43.5%，两者差距为12.2个百分点，后续燃料占比变化会影响品牌份额的解读。
综合判断
东莞5月中重卡的看点，不只是253辆这个总量，而是同比-4.9%和环比73.3%放在一起后，呈现出单月回升与累计同比-18.0%并存的状态。
品牌层面，重汽以88辆、34.8%拿下第一，CR3为60.5%，CR5为81.1%，说明5月市场份额明显向头部集中。
累计维度上，重汽177辆、22.0%仍居首，但乘龙和东风均为139辆、17.3%，年度排序仍有继续观察的空间。
燃料层面，新能源141辆、55.7%已经超过燃油110辆、43.5%，天然气2辆、0.8%占比较小。接下来判断东莞中重卡走势，销量、品牌集中度和新能源占比需要一起看。
