柳州5月新能源牵引车309辆：三一50.2%，徐工31.7%，CR3达88.0%
柳州5月新能源牵引车的数字很集中：单月309辆，同比930.0%，环比191.5%，三一一个品牌就拿到155辆、50.2%。
但这个市场并不是只有三一在放大权重，徐工5月98辆、31.7%，当月份额也明显高于其累计22.1%的份额，头部两家都在用单月表现改写累计权重。
核心观察
| 规模 | 柳州市5月销量309辆 | 同比930.0%，环比191.5%；1-5月739辆。 |
| 格局 | CR3 88.0%，CR5 95.7% | 三一、徐工、重汽、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 155辆 | 份额50.2%，领先徐工57辆。 |
| 能源 | 新能源 309辆 | 占比93.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，柳州市5月新能源牵引车销量为309辆，同比930.0%，环比191.5%。
放到年度累计里，1-5月累计销量739辆，累计同比885.3%，说明5月不是孤立的增量表现，而是在今年前5个月高同比基础上进一步放大的一个月份。
单月309辆占到累计739辆中的较大权重，也让5月数据对全年累计结构的影响更直接。
三一居首，三一、徐工、重汽、陕汽构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 155 | 50.2% | 203.9% | 无去年 |
| 2 | 徐工 | 98 | 31.7% | 1533.3% | 1533.3% |
| 3 | 重汽 | 19 | 6.1% | 26.7% | -5.0% |
| 4 | 陕汽 | 14 | 4.5% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 乘龙 | 10 | 3.2% | 100.0% | 无去年 |
| 6 | 集瑞联合 | 3 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 神河联达 | 2 | 0.6% | -50.0% | 无去年 |
| 8 | 十通 | 2 | 0.6% | -80.0% | 无去年 |
| 9 | 解放 | 2 | 0.6% | -60.0% | 无去年 |
| 10 | 欧曼 | 2 | 0.6% | -66.7% | -50.0% |
品牌怎么读
品牌格局的集中度非常高。5月三一以155辆、50.2%排在第一，徐工以98辆、31.7%排在第二，重汽19辆、6.1%排在第三；
CR3达到88.0%，CR5达到95.7%，CR10为99.1%。累计榜上，三一仍以298辆、40.3%位居第一，徐工163辆、22.1%位居第二，欧曼69辆、9.3%排在第三。
变化点在于三一和徐工的当月权重都高于累计权重：三一当月份额50.2%、累计份额40.3%，势能差9.9个百分点；徐工当月份额31.7%、累计份额22.1%，势能差9.6个百分点。
相比之下，重汽当月份额和累计份额均为6.1%，势能差0.0个百分点，节奏更接近累计基本盘。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 298 | 40.3% | 无去年 |
| 2 | 徐工 | 163 | 22.1% | 297.6% |
| 3 | 欧曼 | 69 | 9.3% | 1625.0% |
| 4 | 乘龙 | 52 | 7.0% | 无去年 |
| 5 | 重汽 | 45 | 6.1% | 125.0% |
| 6 | 陕汽 | 28 | 3.8% | 无去年 |
| 7 | 解放 | 24 | 3.2% | 140.0% |
| 8 | 十通 | 12 | 1.6% | 无去年 |
| 9 | 集瑞联合 | 11 | 1.5% | 无去年 |
| 10 | 广汽 | 11 | 1.5% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，单月规模能否延续5月309辆的量级，因为5月同比930.0%、环比191.5%，且1-5月累计739辆、累计同比885.3%；
其二，三一和徐工的当月份额是否继续高于累计份额，目前三一势能差9.9个百分点、徐工势能差9.6个百分点；
其三，CR3是否仍维持在88.0%附近，因为5月前三品牌三一、徐工、重汽已经合计占据主要份额，CR5也达到95.7%。
综合判断
柳州5月新能源牵引车的读法，不能只停在309辆。这个数字同时带着930.0%的同比、191.5%的环比，以及1-5月739辆、885.3%的累计同比，说明5月对年度累计结构的贡献很明显。
品牌层面，三一的155辆、50.2%给出了清晰领先位置，徐工98辆、31.7%也不是弱存在。
两家当月份额都明显高于累计份额，使得5月的头部集中度进一步抬高，CR3为88.0%、CR5为95.7%。
接下来观察柳州新能源牵引车，关键在于309辆之后的月度节奏、三一与徐工的份额延续性，以及重汽、陕汽、乘龙等品牌能否在6.1%、4.5%、3.2%的当月份额基础上继续改变排序。
只要这些数据继续变化，累计榜的权重也会随之调整。
