濮阳微卡5月122辆：五菱23辆领先3辆，燃油95辆占77.9%
5月濮阳市微卡销量为122辆，同比-8.3%、环比-32.2%，但头部并没有拉开很大距离：五菱23辆、长安20辆、福田19辆、东风18辆，前四名之间最大只差5辆。
另一个值得读的是燃料结构。燃油95辆、占比77.9%，新能源27辆、占比22.1%，天然气为0辆，市场主线仍然非常清楚。
核心观察
| 规模 | 濮阳市5月销量122辆 | 同比-8.3%，环比-32.2%；1-5月621辆。 |
| 格局 | CR3 50.9%，CR5 74.7% | 五菱、长安、福田、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 23辆 | 份额18.9%，领先长安3辆。 |
| 能源 | 燃油 95辆 | 占比77.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，濮阳市5月微卡销量122辆，同比-8.3%，环比-32.2%；1-5月累计销量621辆，累计同比-13.5%。
这说明5月并不是一个简单的放量月份，单月和累计口径都显示出同比为负，同时环比也有明显回落。
放在全年前5个月看，621辆的累计规模仍然给出了基本盘，但累计同比-13.5%也提醒我们，后续月份能否修复节奏，比单月排名本身更关键。
五菱居首，五菱、长安、福田、东风构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 23 | 18.9% | -47.7% | 21.1% |
| 2 | 长安 | 20 | 16.4% | -25.9% | 25.0% |
| 3 | 福田 | 19 | 15.6% | -34.5% | -56.8% |
| 4 | 东风 | 18 | 14.8% | 50.0% | 12.5% |
| 5 | 鑫源 | 11 | 9.0% | 37.5% | 0.0% |
| 6 | 开瑞 | 7 | 5.7% | -58.8% | -50.0% |
| 7 | 菱势汽车 | 5 | 4.1% | -61.5% | 400.0% |
| 8 | 远程 | 5 | 4.1% | -50.0% | 150.0% |
| 9 | 江淮 | 4 | 3.3% | -20.0% | 300.0% |
| 10 | 大力牛魔王 | 4 | 3.3% | 300.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，五菱5月以23辆、18.9%排在第一，长安20辆、16.4%排在第二，福田19辆、15.6%排在第三，东风18辆、14.8%紧随其后。
CR3为50.9%，CR5为74.7%，前五品牌已经拿走接近四分之三的份额，濮阳微卡的竞争主要集中在少数品牌之间。
累计看，五菱以146辆、23.5%继续位居第一，福田115辆、18.5%第二，长安111辆、17.9%第三，五菱领先福田31辆。
品牌势能差里，东风当月份额14.8%、累计份额9.3%，势能差5.5个百分点，是单月份额相对累计份额抬升最明显的品牌；
五菱当月份额18.9%、累计份额23.5%，势能差-4.6个百分点，说明5月单月份额低于自身累计权重。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 146 | 23.5% | 0.7% |
| 2 | 福田 | 115 | 18.5% | -49.8% |
| 3 | 长安 | 111 | 17.9% | 9.9% |
| 4 | 东风 | 58 | 9.3% | -19.4% |
| 5 | 鑫源 | 47 | 7.6% | -16.1% |
| 6 | 远程 | 33 | 5.3% | 135.7% |
| 7 | 开瑞 | 33 | 5.3% | -10.8% |
| 8 | 菱势汽车 | 20 | 3.2% | 400.0% |
| 9 | 江淮 | 15 | 2.4% | -21.1% |
| 10 | 太行成功 | 13 | 2.1% | -18.8% |
燃油占比77.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月濮阳市微卡仍由燃油主导：燃油销量95辆，占比77.9%；新能源销量27辆，占比22.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。
燃油领先新能源55.8个百分点，这个差距决定了当前燃料结构的主线。新能源虽然不是最大份额，但27辆的体量已经不是可忽略项；天然气当月为0辆，则说明5月微卡燃料结构主要在燃油和新能源之间分布。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三个点。第一，看总量节奏能否改善：5月122辆，同比-8.3%、环比-32.2%，1-5月累计621辆、累计同比-13.5%，单月和累计同比都为负。
第二，看五菱、长安、福田、东风的间距是否继续接近：5月四个品牌分别为23辆、20辆、19辆、18辆，头部排序只差几辆。
第三，看燃油占比是否仍维持高权重：5月燃油95辆、占比77.9%，新能源27辆、占比22.1%，两者之间仍有55.8个百分点差距。
综合判断
濮阳5月微卡市场的读法，不在于122辆这个规模本身，而在于它同时伴随同比-8.3%、环比-32.2%、1-5月累计同比-13.5%。
总量没有脱离基本盘，但节奏并不强，需要继续看后续月份是否能改善累计表现。
品牌端的特点是头部集中、差距不大。五菱23辆排第一，但只领先长安3辆、领先福田4辆、领先东风5辆；CR3为50.9%、CR5为74.7%，集中度高，同时前四名的月度排序仍有观察价值。
燃料端更清晰。燃油95辆、占比77.9%，新能源27辆、占比22.1%，天然气0辆、占比0.0%。在这样的结构下，濮阳微卡短期仍以燃油为主要支撑，新能源则是后续份额变化中需要持续跟踪的变量。
