哈尔滨VAN车5月362辆：新能源50.3%略高于燃油，江铃80辆居首
哈尔滨5月VAN车销量为362辆，同比5.2%、环比-3.7%，单月同比仍在增长，但月度节奏比上月略低。
更有意思的是结构：新能源182辆、占比50.3%，燃油177辆、占比48.9%，两类燃料几乎并行；品牌端江铃80辆居首，但大通70辆紧随其后。
核心观察
| 规模 | 哈尔滨市5月销量362辆 | 同比5.2%，环比-3.7%；1-5月1,382辆。 |
| 格局 | CR3 56.0%，CR5 74.0% | 江铃、大通、上汽五菱、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 80辆 | 份额22.1%，领先大通10辆。 |
| 能源 | 新能源 182辆 | 占比50.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，哈尔滨市5月VAN车销量362辆，同比5.2%，环比-3.7%。这说明当月规模仍高于去年同期，但和上月相比有所回落，市场节奏并不是一路抬升。
拉长到累计口径，1-5月累计销量为1382辆，累计同比3.8%。当月同比5.2%高于累计同比3.8%，说明5月对年度累计增长有一定贡献；
但环比-3.7%也提示，短期节奏还需要继续看后续月份能否衔接。
江铃居首，江铃、大通、上汽五菱、远程构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 80 | 22.1% | 9.6% | 23.1% |
| 2 | 大通 | 70 | 19.3% | 9.4% | -21.3% |
| 3 | 上汽五菱 | 53 | 14.6% | -7.0% | 103.8% |
| 4 | 远程 | 39 | 10.8% | 25.8% | 143.8% |
| 5 | 福田 | 26 | 7.2% | -3.7% | 44.4% |
| 6 | 长安跨越 | 20 | 5.5% | -25.9% | 1900.0% |
| 7 | 渝州 | 16 | 4.4% | 77.8% | 6.7% |
| 8 | 长安凯程 | 10 | 2.8% | -9.1% | 100.0% |
| 9 | 凯翼 | 7 | 1.9% | -36.4% | 600.0% |
| 10 | 聚尘王 | 7 | 1.9% | 40.0% | 600.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃5月销量80辆、占比22.1%，排名第一；大通70辆、占比19.3%，排名第二。两者相差2.8个百分点，头部差距存在，但并没有拉得很开。
集中度方面，CR3为56.0%，CR5为74.0%，前五品牌已经拿走接近四分之三的份额。
累计榜上，江铃以313辆、22.6%继续排在第一，大通以262辆、19.0%位居第二，第一和第二之间相差51辆。
品牌势能差里，远程变化更值得跟踪：5月当月份额10.8%，累计份额7.9%，势能差2.9，趋势为上升。上汽五菱当月份额14.6%、累计份额13.8%，势能差0.8；
福田当月份额7.2%、累计份额6.4%，势能差0.8。相比之下，江铃势能差-0.5、大通势能差0.3，头部两家更接近稳定状态。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 313 | 22.6% | 21.3% |
| 2 | 大通 | 262 | 19.0% | -10.3% |
| 3 | 上汽五菱 | 191 | 13.8% | 12.4% |
| 4 | 远程 | 109 | 7.9% | 34.6% |
| 5 | 福田 | 89 | 6.4% | 18.7% |
| 6 | 长安跨越 | 84 | 6.1% | 236.0% |
| 7 | 依维柯 | 51 | 3.7% | 13.3% |
| 8 | 渝州 | 45 | 3.3% | 21.6% |
| 9 | 长安凯程 | 34 | 2.5% | 54.5% |
| 10 | 凯翼 | 23 | 1.7% | 2200.0% |
新能源占比50.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
本文不是单一燃料细分市场，因此燃料结构本身就是一条主线。5月哈尔滨VAN车中，新能源销量182辆、占比50.3%，燃油销量177辆、占比48.9%，天然气销量3辆、占比0.8%。
新能源已经排在第一，但只领先燃油1.4个百分点，说明哈尔滨VAN车并没有形成某一种燃料绝对主导的结构。新能源和燃油基本处在同一量级，天然气目前占比很小，更多是边缘变量。
这也会影响品牌份额的解读：当新能源与燃油占比接近时，品牌排名不能只按单一燃料路线理解，而要同时看品牌自身的当月销量、累计份额和同比表现。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以盯三条线。
第一，看总量节奏能否继续支撑累计增长：5月362辆、同比5.2%、环比-3.7%，1-5月累计1382辆、累计同比3.8%，如果后续单月同比继续高于累计同比，年度增速会更容易保持。
第二，看江铃与大通的头部距离。5月江铃80辆、22.1%，大通70辆、19.3%；累计江铃313辆、22.6%，大通262辆、19.0%。
单月差距和累计差距是否扩大，会直接影响第一梯队的稳定性。
第三，看燃料结构是否继续维持接近状态。5月新能源50.3%、燃油48.9%，差距只有1.4个百分点；如果后续新能源或燃油其中一方占比持续抬升，品牌份额变化的解释也要同步调整。
综合判断
哈尔滨5月VAN车市场的特点，是总量温和增长与结构接近并存。362辆的当月销量对应同比5.2%，1-5月累计1382辆、累计同比3.8%，说明年度盘子仍在增长；
但环比-3.7%，也让节奏显得更谨慎。
品牌端，江铃仍是当前第一品牌，5月80辆、22.1%，累计313辆、22.6%。不过大通5月70辆、19.3%，累计262辆、19.0%，与江铃保持较近距离；
再加上上汽五菱、远程等品牌当月同比表现突出，头部格局并非只有第一名一条线。
燃料端，新能源182辆、50.3%，燃油177辆、48.9%，两者差距很小。
这让哈尔滨VAN车市场的后续变化更依赖多项指标共同验证：总量是否延续增长、江铃与大通的份额差是否变化、远程等上升品牌能否继续抬高当月份额，以及新能源和燃油的比例是否继续接近。
