宿迁5月VAN车298辆：上汽五菱65辆居首，新能源占89.6%
5月宿迁VAN车市场有一个很鲜明的错位：月榜第一是上汽五菱65辆、21.8%，但累计第一仍是江铃348辆、26.6%。
总量也不低调，5月298辆，同比44.7%、环比5.3%；同时新能源做到267辆、89.6%，燃料结构已经非常集中。
核心观察
| 规模 | 宿迁市5月销量298辆 | 同比44.7%，环比5.3%；1-5月1,309辆。 |
| 格局 | CR3 59.7%，CR5 81.2% | 上汽五菱、江铃、长安凯程、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 65辆 | 份额21.8%，领先江铃2辆。 |
| 能源 | 新能源 267辆 | 占比89.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，宿迁市5月VAN车销量为298辆，同比44.7%，环比5.3%，说明当月规模相比去年同期和上月都有扩大。
结合1-5月累计销量1309辆、累计同比24.3%，今年前5个月并不是靠单个月份支撑，而是累计端也保持了增长。
更需要注意的是，当月同比44.7%高于累计同比24.3%，5月本身对累计增速有明显拉动。环比5.3%则说明它不是突然跳出一档，而是在4月基础上继续增加。
上汽五菱居首，上汽五菱、江铃、长安凯程、大通构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 65 | 21.8% | 41.3% | 109.7% |
| 2 | 江铃 | 63 | 21.1% | -13.7% | 14.5% |
| 3 | 长安凯程 | 50 | 16.8% | 11.1% | 177.8% |
| 4 | 大通 | 33 | 11.1% | 0.0% | -19.5% |
| 5 | 远程 | 31 | 10.4% | 24.0% | 210.0% |
| 6 | 福田 | 22 | 7.4% | -15.4% | -4.3% |
| 7 | 瑞驰 | 15 | 5.0% | 36.4% | 50.0% |
| 8 | 长安跨越 | 9 | 3.0% | -25.0% | 无去年 |
| 9 | 予风 | 2 | 0.7% | -33.3% | 无去年 |
| 10 | 鑫源 | 2 | 0.7% | 无上月 | 0.0% |
品牌怎么读
品牌格局上，5月上汽五菱以65辆、21.8%排在第一，江铃以63辆、21.1%排在第二，两者只差2辆、0.7个百分点。
第三名长安凯程为50辆、16.8%，前三合计CR3达到59.7%，前五合计CR5达到81.2%，头部品牌拿走了大部分份额。
但累计榜的秩序不同。1-5月江铃以348辆、26.6%位居累计第一，大通198辆、15.1%第二，上汽五菱197辆、15.0%第三，江铃对第二名仍有150辆差距。
品牌势能差里，变化更集中在上汽五菱和江铃：上汽五菱当月份额21.8%，累计份额15.0%，势能差6.8个百分点；江铃当月份额21.1%，累计份额26.6%，势能差-5.5个百分点。
长安凯程也值得放在同一组里看，当月份额16.8%、累计份额11.5%，势能差5.3个百分点，说明5月月榜对累计格局正在产生新的权重。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 348 | 26.6% | 50.0% |
| 2 | 大通 | 198 | 15.1% | 22.2% |
| 3 | 上汽五菱 | 197 | 15.0% | 9.4% |
| 4 | 长安凯程 | 150 | 11.5% | 70.5% |
| 5 | 远程 | 141 | 10.8% | 104.3% |
| 6 | 福田 | 136 | 10.4% | 6.2% |
| 7 | 瑞驰 | 46 | 3.5% | -28.1% |
| 8 | 长安跨越 | 38 | 2.9% | 660.0% |
| 9 | 依维柯 | 10 | 0.8% | -61.5% |
| 10 | 予风 | 9 | 0.7% | 200.0% |
新能源占比89.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构非常清楚：5月宿迁VAN车新能源销量267辆，占比89.6%；燃油销量31辆，占比10.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高79.2个百分点，是当月绝对主线。
这也意味着，解读品牌份额时不能忽略燃料结构背景。一个新能源占比接近九成的市场里，品牌月度份额变化很大程度上会和新能源车型表现放在一起被观察；
燃油虽然只有31辆，但10.4%的占比仍保留了独立位置。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量是否继续接近5月的298辆，因为5月同比44.7%、环比5.3%，同时1-5月累计1309辆、累计同比24.3%，当月和累计都在增长。
第二，看上汽五菱与江铃的月榜距离是否扩大。5月上汽五菱65辆、21.8%，江铃63辆、21.1%，差距只有2辆、0.7个百分点；但累计端江铃348辆、26.6%，仍明显领先。
第三，看新能源占比是否继续维持高权重。5月新能源267辆、89.6%，燃油31辆、10.4%，天然气0辆、0.0%；如果这个结构变化，品牌份额的解释也会随之变化。
综合判断
宿迁5月VAN车市场的看点，不只是298辆这个规模，而是总量增长、品牌月榜切换和新能源高占比同时出现。同比44.7%、环比5.3%，说明5月本身有增量贡献；
累计1309辆、累计同比24.3%，则说明前5个月基础并不弱。
品牌层面，上汽五菱拿到5月第一，但累计第一仍是江铃。一个是65辆、21.8%的当月表现，一个是348辆、26.6%的累计基础，两组数据放在一起，才更接近宿迁VAN车当前的真实格局。
燃料层面，新能源267辆、89.6%已经决定了市场底色。
接下来观察宿迁VAN车，不妨把总量298辆、CR3的59.7%、新能源89.6%放在同一张表里看：总量决定市场温度，集中度决定品牌空间，燃料结构决定解读方向。
