包头VAN车5月171辆：远程30辆居首，新能源占78.9%
5月包头市VAN车卖到171辆，同比74.5%、环比21.3%，单月增速和累计增速都不低；但品牌之间并没有被远程完全拉开，远程只比长安跨越多3辆。
另一个鲜明信号在燃料结构：新能源135辆，占比78.9%，燃油34辆，占比19.9%，天然气2辆，占比1.2%。
也就是说，包头VAN车的月度变化，既要看品牌排位，也要看新能源份额是否继续占据主线。
核心观察
| 规模 | 包头市5月销量171辆 | 同比74.5%，环比21.3%；1-5月516辆。 |
| 格局 | CR3 45.6%，CR5 64.9% | 远程、长安跨越、大通、圣路构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 30辆 | 份额17.5%，领先长安跨越3辆。 |
| 能源 | 新能源 135辆 | 占比78.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，包头市5月VAN车销量为171辆，同比74.5%，环比21.3%；1-5月累计销量516辆，累计同比62.8%。
当月增速高于累计增速，说明5月对累计规模有明显拉动作用，但这种拉动还需要结合品牌和燃料结构一起看，才能判断增长来自哪些位置。
远程居首，远程、长安跨越、大通、圣路构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 30 | 17.5% | 57.9% | 650.0% |
| 2 | 长安跨越 | 27 | 15.8% | 50.0% | 1250.0% |
| 3 | 大通 | 21 | 12.3% | 23.5% | 40.0% |
| 4 | 圣路 | 17 | 9.9% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 予风 | 16 | 9.4% | 220.0% | -20.0% |
| 6 | 瑞驰 | 11 | 6.4% | 22.2% | 175.0% |
| 7 | 菱势汽车 | 9 | 5.3% | 50.0% | 125.0% |
| 8 | 上汽五菱 | 7 | 4.1% | -12.5% | 16.7% |
| 9 | 凯翼 | 6 | 3.5% | -45.5% | 100.0% |
| 10 | 东风股份 | 6 | 3.5% | 100.0% | 500.0% |
品牌怎么读
5月品牌榜上，远程以30辆、17.5%位居第一，长安跨越以27辆、15.8%位居第二，大通以21辆、12.3%位居第三。
前三品牌CR3为45.6%，前五品牌CR5为64.9%，前十品牌CR10为87.7%，包头VAN车的销量明显集中在头部和腰部品牌。
累计榜中，远程81辆、15.7%仍排第一，大通70辆、13.6%排第二，长安跨越65辆、12.6%排第三，第一与第二相差11辆。
品牌势能差里，长安跨越当月份额15.8%、累计份额12.6%，势能差3.2个百分点；远程当月份额17.5%、累计份额15.7%，势能差1.8个百分点；
大通当月份额12.3%、累计份额13.6%，势能差-1.3个百分点。相比累计基本盘，长安跨越5月的份额抬升更突出，远程则同时守住了单月和累计榜首。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 81 | 15.7% | 200.0% |
| 2 | 大通 | 70 | 13.6% | 70.7% |
| 3 | 长安跨越 | 65 | 12.6% | 333.3% |
| 4 | 予风 | 43 | 8.3% | -20.4% |
| 5 | 菱势汽车 | 33 | 6.4% | 135.7% |
| 6 | 长安凯程 | 29 | 5.6% | 222.2% |
| 7 | 瑞驰 | 27 | 5.2% | 17.4% |
| 8 | 福田 | 23 | 4.5% | 4.5% |
| 9 | 上汽五菱 | 22 | 4.3% | 29.4% |
| 10 | 凯翼 | 19 | 3.7% | 533.3% |
新能源占比78.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，5月包头市VAN车新能源销量135辆，占比78.9%，是绝对主力；燃油销量34辆，占比19.9%；天然气销量2辆，占比1.2%。
新能源领先燃油59.0个百分点，说明当月市场的主要销量集中在新能源路线。
这并不意味着燃油没有体量，34辆、19.9%的份额仍然构成第二大燃料类型；天然气2辆、1.2%更多是小规模补充。
后续如果新能源份额继续维持高占比，品牌份额的变化也会更多受到新能源产品表现的影响。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量能否延续5月节奏，当前基准是171辆、同比74.5%、环比21.3%，以及1-5月累计516辆、累计同比62.8%。
其二，远程和长安跨越的差距是否继续缩小或扩大。5月远程30辆、17.5%，长安跨越27辆、15.8%，两者只差3辆、1.7个百分点；累计端远程81辆，长安跨越65辆，差距为16辆。
其三，新能源占比是否继续保持主导。5月新能源135辆、78.9%，燃油34辆、19.9%，天然气2辆、1.2%；如果燃料占比出现连续变化，品牌份额的解释也要同步调整。
综合判断
包头市5月VAN车市场的表面结果是171辆，深一层看，是同比74.5%、环比21.3%与累计同比62.8%共同构成的上行节奏。
单月表现强于累计节奏，使5月成为1-5月累计516辆中的重要增量月份。
品牌端并不是远程一家独大。远程30辆、17.5%居首，但长安跨越27辆、15.8%紧随其后，大通21辆、12.3%仍在前三；
CR3为45.6%、CR5为64.9%，说明集中度已经较高，但头部内部的距离并不宽。
燃料端的方向更清楚：新能源135辆、78.9%，明显高于燃油34辆、19.9%和天然气2辆、1.2%。
接下来观察包头VAN车，不仅要看总量是否继续增加，也要看远程、长安跨越、大通之间的份额变化，以及新能源高占比是否继续维持。
