济宁VAN车5月156辆：新能源68.6%，上汽五菱单月居首
济宁5月VAN车交出156辆，同比-7.1%、环比-51.9%，单月节奏明显回落；但放到1-5月看，累计940辆、累计同比26.3%，年度累计仍在增长。
品牌端也有一个有意思的错位：5月第一是上汽五菱，累计第一却是远程；燃料端新能源107辆、占比68.6%，已经是济宁VAN车当月最大的结构底色。
核心观察
| 规模 | 济宁市5月销量156辆 | 同比-7.1%，环比-51.9%；1-5月940辆。 |
| 格局 | CR3 62.1%，CR5 78.8% | 上汽五菱、远程、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 44辆 | 份额28.2%，领先远程14辆。 |
| 能源 | 新能源 107辆 | 占比68.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，济宁市5月VAN车销量为156辆，同比-7.1%，环比-51.9%。这个月的变化不宜只看同比，也要结合环比，因为环比-51.9%说明5月相较上月的节奏变化更大。
累计口径下，1-5月济宁市VAN车累计销量940辆，累计同比26.3%。也就是说，单月同比为-7.1%的同时，累计同比仍保持26.3%，当月节奏和累计表现并不完全同向。
上汽五菱居首，上汽五菱、远程、江铃、大通构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 44 | 28.2% | -33.3% | 7.3% |
| 2 | 远程 | 30 | 19.2% | -73.5% | 130.8% |
| 3 | 江铃 | 23 | 14.7% | -56.6% | -14.8% |
| 4 | 大通 | 16 | 10.3% | -50.0% | -11.1% |
| 5 | 东风股份 | 10 | 6.4% | 150.0% | -9.1% |
| 6 | 长安凯程 | 7 | 4.5% | -63.2% | -36.4% |
| 7 | 福田 | 4 | 2.6% | -20.0% | -60.0% |
| 8 | 长安跨越 | 4 | 2.6% | -50.0% | 100.0% |
| 9 | 渝州 | 4 | 2.6% | -33.3% | -42.9% |
| 10 | 华东 | 2 | 1.3% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌榜上，上汽五菱以44辆、28.2%位居第一，远程以30辆、19.2%位居第二，江铃以23辆、14.7%位居第三。
CR3为62.1%，CR5为78.8%，说明济宁VAN车的当月销量主要集中在头部品牌。
累计榜则换了顺序：远程以266辆、28.3%位居累计第一，上汽五菱以222辆、23.6%位居累计第二。
这里的分化值得关注，上汽五菱当月份额28.2%、累计份额23.6%，势能差4.6，趋势为上升；远程当月份额19.2%、累计份额28.3%，势能差-9.1，趋势为下降。
单月第一和累计第一分属两个品牌，是济宁5月品牌格局里最清晰的变化。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 266 | 28.3% | 192.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 222 | 23.6% | 5.2% |
| 3 | 江铃 | 146 | 15.5% | 29.2% |
| 4 | 大通 | 118 | 12.6% | 131.4% |
| 5 | 长安凯程 | 45 | 4.8% | 18.4% |
| 6 | 渝州 | 31 | 3.3% | 121.4% |
| 7 | 长安跨越 | 26 | 2.8% | 23.8% |
| 8 | 东风股份 | 18 | 1.9% | -37.9% |
| 9 | 福田 | 16 | 1.7% | -60.0% |
| 10 | 瑞驰 | 7 | 0.7% | -81.6% |
新能源占比68.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，新能源5月销量107辆，占比68.6%；燃油销量49辆，占比31.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。
这意味着济宁5月VAN车市场的主要增量解释，首先要放在新能源和燃油的结构关系里。新能源已经占到68.6%，燃油仍有49辆的规模，天然气当月没有形成销量。
后续如果新能源继续保持明显高于燃油的占比，品牌份额变化也需要结合燃料结构一起理解。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。其一是总量节奏，5月156辆、同比-7.1%、环比-51.9%，但1-5月累计940辆、累计同比26.3%，下一个月能否改善单月与累计之间的差异，会直接影响全年节奏判断。
其二是上汽五菱和远程的相对位置。上汽五菱5月44辆、28.2%，远程5月30辆、19.2%；但累计端远程266辆、28.3%，上汽五菱222辆、23.6%。
单月榜和累计榜的第一不同，后续份额变化会很关键。
其三是新能源占比。5月新能源107辆、68.6%，燃油49辆、31.4%，天然气0辆、0.0%。如果燃料结构继续保持这种分布，品牌表现的解释重心会更多落在新能源相关销量上。
综合判断
济宁5月VAN车市场的表面数字是156辆，但真正有信息量的是节奏差异：当月同比-7.1%、环比-51.9%，而1-5月累计940辆、累计同比26.3%。
单月转弱和累计增长同时存在，说明这个市场不能只用一个月的同比来概括。
品牌格局方面，上汽五菱5月以44辆、28.2%拿到单月第一，远程则以266辆、28.3%保持累计第一。
CR3为62.1%、CR5为78.8%，头部集中度已经比较明确，接下来更需要看单月第一能否持续影响累计排名。
燃料结构方面，新能源107辆、68.6%是5月济宁VAN车的主导线索，燃油49辆、31.4%仍保留相当规模，天然气0辆、0.0%。
综合来看，济宁VAN车后续的观察重点在于总量节奏、头部品牌份额和新能源占比是否继续同向演变。
