贵阳5月牵引车407辆：重汽98辆仅高三一1辆，新能源占比94.3%
5月贵阳牵引车卖到407辆，同比108.7%、环比109.8%，单月节奏明显走强；但品牌第一名的差距并不大，重汽98辆，三一97辆，只差1辆。
更有意思的是，单月第一是重汽，1-5月累计第一却是三一；同时新能源384辆、占比94.3%，燃料结构已经把市场特征写得很清楚。
核心观察
| 规模 | 贵阳市5月销量407辆 | 同比108.7%，环比109.8%；1-5月1,085辆。 |
| 格局 | CR3 61.4%，CR5 82.2% | 重汽、三一、解放、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 98辆 | 份额24.1%，领先三一1辆。 |
| 能源 | 新能源 384辆 | 占比94.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，贵阳市5月牵引车销量为407辆，同比108.7%，环比109.8%。这个月既不是只靠同比走高，也不是只靠环比修复，而是两个维度都给出了比较强的读数。
拉长到1-5月，贵阳市牵引车累计销量1085辆，累计同比114.0%。单月407辆放在累计1085辆里看，5月对全年前半段的份量不轻，也让后续月份的节奏更值得连续跟踪。
重汽居首，重汽、三一、解放、欧曼构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 98 | 24.1% | 127.9% | 151.3% |
| 2 | 三一 | 97 | 23.8% | 106.4% | 223.3% |
| 3 | 解放 | 55 | 13.5% | 25.0% | 816.7% |
| 4 | 欧曼 | 47 | 11.5% | 1075.0% | 235.7% |
| 5 | 远程 | 38 | 9.3% | 3700.0% | 1800.0% |
| 6 | 徐工 | 35 | 8.6% | 250.0% | 1650.0% |
| 7 | 贵州 | 15 | 3.7% | -11.8% | -34.8% |
| 8 | 乘龙 | 7 | 1.7% | 133.3% | 无去年 |
| 9 | 东风 | 5 | 1.2% | -61.5% | -86.1% |
| 10 | 红岩 | 3 | 0.7% | 50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌榜上，重汽以98辆、24.1%排在第一，三一以97辆、23.8%排在第二，两者只相差1辆、0.3个百分点。解放55辆、13.5%排在第三，前三合计CR3为61.4%；
前五合计CR5为82.2%，说明贵阳牵引车当月销量主要集中在少数头部品牌手里。
累计榜则换了一种排序：1-5月三一259辆、23.9%排在第一，解放216辆、19.9%排在第二，重汽201辆、18.5%排在第三。
也就是说，重汽拿下了5月单月第一，但三一仍保有累计第一的位置。
品牌势能差里，重汽当月份额24.1%、累计份额18.5%，势能差5.6个百分点；欧曼当月份额11.5%、累计份额7.4%，势能差4.1个百分点；
远程当月份额9.3%、累计份额5.2%，势能差同样为4.1个百分点。相对来看，解放当月份额13.5%、累计份额19.9%，势能差为-6.4个百分点，这会影响它后续累计份额的变化方向。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 259 | 23.9% | 362.5% |
| 2 | 解放 | 216 | 19.9% | 237.5% |
| 3 | 重汽 | 201 | 18.5% | 111.6% |
| 4 | 徐工 | 119 | 11.0% | 1600.0% |
| 5 | 欧曼 | 80 | 7.4% | 60.0% |
| 6 | 远程 | 56 | 5.2% | 300.0% |
| 7 | 贵州 | 49 | 4.5% | -31.0% |
| 8 | 东风 | 41 | 3.8% | -48.8% |
| 9 | 乘龙 | 22 | 2.0% | 2100.0% |
| 10 | 陕汽 | 12 | 1.1% | -79.7% |
新能源占比94.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，5月贵阳牵引车市场的主线非常集中：新能源384辆，占比94.3%；天然气20辆，占比4.9%；燃油3辆，占比0.7%。
新能源比天然气高出89.4个百分点，已经不是一般意义上的领先，而是当月绝对主体。
这也意味着，解释5月贵阳牵引车品牌份额时，不能忽略新能源占比94.3%这个背景。天然气和燃油仍有销量，但20辆和3辆的体量，决定了它们在当月结构中的影响相对有限。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量是否继续靠近5月的407辆水平，因为5月同比108.7%、环比109.8%，而1-5月累计1085辆、累计同比114.0%，单月和累计都处在增长状态。
第二，看重汽和三一的单月差距是否扩大。5月重汽98辆、24.1%，三一97辆、23.8%，差距只有1辆；但累计上三一259辆、23.9%，仍领先重汽201辆、18.5%。
第三，看新能源占比是否保持高位。5月新能源384辆、94.3%，天然气20辆、4.9%，燃油3辆、0.7%，如果后续燃料结构发生变化，品牌份额的解释也需要同步调整。
综合判断
贵阳5月牵引车市场的看点，不只是407辆这个规模，而是同比108.7%、环比109.8%同时出现，叠加1-5月累计1085辆、累计同比114.0%，说明当月对累计走势形成了明显贡献。
品牌层面，重汽以98辆拿下月度第一，但三一97辆紧随其后，差距只有1辆；累计榜上，三一259辆仍排第一，解放216辆第二，重汽201辆第三。
单月榜和累计榜并不完全一致，后续排名变化要继续看份额延续性。
燃料层面，新能源384辆、94.3%是贵阳5月牵引车最鲜明的结构特征。当天然气20辆、燃油3辆还处在较小体量时，新能源的高占比会持续影响品牌竞争的呈现方式。
