渭南5月新能源牵引车210辆：徐工24.8%居首，陕汽守住1-5月累计第一
渭南市5月新能源牵引车的看点，不只在210辆这个当月规模，更在于同比4100.0%、环比169.2%同时出现，单月节奏明显快于前几个月的累计表现。
品牌层面也有一个很有意思的交叉：5月徐工以52辆领先陕汽40辆，到了1-5月累计榜，陕汽又以113辆领先徐工101辆，两边差距都是12辆。
核心观察
| 规模 | 渭南市5月销量210辆 | 同比4100.0%，环比169.2%；1-5月351辆。 |
| 格局 | CR3 59.0%，CR5 80.9% | 徐工、陕汽、三一、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 52辆 | 份额24.8%，领先陕汽12辆。 |
| 能源 | 新能源 210辆 | 占比67.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年5月，渭南市新能源牵引车销量为210辆，同比4100.0%，环比169.2%。把时间拉到1-5月，累计销量351辆，累计同比105.3%；
这意味着5月单月对今年累计规模的影响很明显，也让后续月份的月度节奏更值得持续跟踪。
徐工居首，徐工、陕汽、三一、重汽构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 52 | 24.8% | 147.6% | 无去年 |
| 2 | 陕汽 | 40 | 19.0% | -11.1% | 700.0% |
| 3 | 三一 | 32 | 15.2% | 无上月 | 无去年 |
| 4 | 重汽 | 26 | 12.4% | 271.4% | 无去年 |
| 5 | 欧曼 | 20 | 9.5% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 解放 | 14 | 6.7% | 180.0% | 无去年 |
| 7 | 宇通 | 6 | 2.9% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 北京 | 5 | 2.4% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 集瑞联合 | 4 | 1.9% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 红岩 | 3 | 1.4% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌榜上，徐工以52辆、24.8%排在第一，陕汽以40辆、19.0%排在第二，三一以32辆、15.2%排在第三。
前三品牌CR3为59.0%，前五品牌CR5为80.9%，说明当月销量主要集中在头部几个品牌之间。
累计榜则是另一种排序：陕汽以113辆、32.2%位居1-5月累计第一，徐工以101辆、28.8%位居第二。
品牌势能差里更醒目的是陕汽，当月份额19.0%低于累计份额32.2%，势能差为-13.2个百分点；
三一当月份额15.2%高于累计份额9.4%，势能差为5.8个百分点，单月存在更强的份额抬升表现。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 113 | 32.2% | 31.4% |
| 2 | 徐工 | 101 | 28.8% | 359.1% |
| 3 | 重汽 | 34 | 9.7% | -43.3% |
| 4 | 三一 | 33 | 9.4% | 无去年 |
| 5 | 欧曼 | 20 | 5.7% | 无去年 |
| 6 | 解放 | 19 | 5.4% | 850.0% |
| 7 | 宇通 | 11 | 3.1% | 无去年 |
| 8 | 北京 | 5 | 1.4% | 无去年 |
| 9 | 集瑞联合 | 4 | 1.1% | 无去年 |
| 10 | 红岩 | 3 | 0.9% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以盯三条线：第一是总量节奏，5月210辆、环比169.2%，而1-5月累计351辆，后续月度销量会直接影响全年累计曲线。
第二是徐工和陕汽的双榜关系，5月徐工52辆领先陕汽40辆，但累计陕汽113辆仍领先徐工101辆，这12辆累计差距是否变化，会决定年度榜首的观察重点。
第三是第二梯队的份额抬升，三一5月32辆、15.2%，重汽26辆、12.4%，欧曼20辆、9.5%，三者当月份额都高于各自累计份额，分别对应势能差5.8、2.7、3.8个百分点。
综合判断
渭南市5月新能源牵引车市场给出的信号比较集中：当月210辆，同比4100.0%、环比169.2%，月度规模明显放大；
1-5月累计351辆、累计同比105.3%，说明今年累计端也已经形成增量基础。
品牌格局并不是简单的单月第一延续到累计第一。徐工拿下5月第一，份额24.8%；陕汽守住1-5月累计第一，份额32.2%。
一个看单月冲高，一个看累计沉淀，两者之间的12辆差距会继续影响头部排序。
从集中度看，CR3为59.0%，CR5为80.9%，渭南新能源牵引车的竞争仍主要发生在头部品牌之间。
接下来，若徐工、陕汽、三一、重汽、欧曼的单月份额继续变化，累计排名和头部集中度都会随之出现新的读数。
