昆明5月新能源VAN车372辆：上汽五菱33.9%，远程升至第二
昆明5月新能源VAN车卖出372辆，同比51.2%，但环比为-22.5%，单月热度和月度节奏并不在同一个方向上。
品牌端的信号更集中：上汽五菱单月126辆、份额33.9%，仍然拉开身位；远程以48辆、12.9%来到第二，同时势能差达到3.5个百分点。
核心观察
| 规模 | 昆明市5月销量372辆 | 同比51.2%，环比-22.5%；1-5月1,419辆。 |
| 格局 | CR3 58.1%，CR5 77.7% | 上汽五菱、远程、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 126辆 | 份额33.9%，领先远程78辆。 |
| 能源 | 新能源 372辆 | 占比57.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年5月，昆明市新能源VAN车销量为372辆，同比51.2%，环比-22.5%。这个月的读法不能只停在同比增长上，因为环比回落也很明确，说明5月相较上月的节奏有所收缩。
拉长到累计口径，1-5月昆明市新能源VAN车累计销量1419辆，累计同比51.1%。
当月同比51.2%和累计同比51.1%基本贴近，说明今年前5个月的增长并非只靠某一个月份贡献，整体增量节奏相对连续。
上汽五菱居首，上汽五菱、远程、大通、江铃构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 126 | 33.9% | -19.2% | 28.6% |
| 2 | 远程 | 48 | 12.9% | 23.1% | 140.0% |
| 3 | 大通 | 42 | 11.3% | -30.0% | 180.0% |
| 4 | 江铃 | 41 | 11.0% | 0.0% | 156.2% |
| 5 | 东风股份 | 32 | 8.6% | 18.5% | 无去年 |
| 6 | 长安凯程 | 28 | 7.5% | -40.4% | 3.7% |
| 7 | 长安跨越 | 26 | 7.0% | -27.8% | 420.0% |
| 8 | 吉奥 | 8 | 2.2% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 依维柯 | 7 | 1.9% | 40.0% | 无去年 |
| 10 | 福田 | 7 | 1.9% | -82.1% | -63.2% |
品牌怎么读
5月品牌格局里，上汽五菱以126辆、33.9%位居第一，远程以48辆、12.9%位居第二，大通以42辆、11.3%位居第三。
CR3为58.1%，CR5为77.7%，说明昆明新能源VAN车的份额主要集中在少数头部品牌手里。
上汽五菱与远程的单月销量差为78辆，份额差为21.0个百分点，这个差距让第一品牌的位置比较清晰。累计榜上，上汽五菱同样排在第一，1-5月销量472辆、占比33.3%；
第二名大通为190辆、13.4%，两者相差282辆。
品牌势能里，远程的变化更值得单独拎出来看：当月份额12.9%，累计份额9.4%，势能差3.5个百分点。东风股份当月份额8.6%、累计份额6.5%，势能差2.1个百分点；
江铃当月份额11.0%、累计份额9.4%，势能差1.6个百分点。相比之下，长安凯程当月份额7.5%、累计份额10.3%，势能差-2.8个百分点，单月表现低于自身累计权重。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 472 | 33.3% | 9.5% |
| 2 | 大通 | 190 | 13.4% | 375.0% |
| 3 | 长安凯程 | 146 | 10.3% | 32.7% |
| 4 | 远程 | 134 | 9.4% | 48.9% |
| 5 | 江铃 | 133 | 9.4% | 392.6% |
| 6 | 东风股份 | 92 | 6.5% | 513.3% |
| 7 | 长安跨越 | 89 | 6.3% | 242.3% |
| 8 | 福田 | 64 | 4.5% | 42.2% |
| 9 | 予风 | 22 | 1.6% | 10.0% |
| 10 | 依维柯 | 20 | 1.4% | 122.2% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续当前累计节奏：5月单月372辆，同比51.2%，1-5月累计1419辆，累计同比51.1%，如果后续单月同比与累计同比继续接近，说明年度增长节奏仍较一致。
第二个观察点是上汽五菱的份额边界。它5月33.9%，累计33.3%，势能差0.6个百分点，单月份额略高于累计份额；如果这种关系延续，累计第一的位置会更有支撑。
第三个观察点是第二梯队的排序。
远程48辆、大通42辆、江铃41辆，三者单月销量差距很小，但同比都较高，分别为140.0%、180.0%、156.2%，后续月度名次可能会继续围绕这几个品牌展开。
综合判断
昆明5月新能源VAN车的表面数据是372辆、同比51.2%，但结合环比-22.5%看，市场并不是单向上行的叙事。更准确的读法是：今年累计增长还在延续，但5月相较上月已经出现节奏调整。
品牌层面，上汽五菱仍是清晰的第一品牌，5月126辆、33.9%，累计472辆、33.3%。
不过远程、大通、江铃在单月第二至第四名之间的差距很小，尤其远程当月份额高于累计份额3.5个百分点，说明第二梯队内部的排序还值得继续跟踪。
整体看，昆明新能源VAN车目前呈现出“头部集中、第二梯队紧贴、累计增长稳定”的组合特征。接下来如果总量同比、上汽五菱份额、远程等品牌势能差继续同步变化，昆明这一细分市场的年度格局会更清楚。
