天然气67.2%、长安47.2%：自治区直辖县级行政区划5月微卡125辆
5月自治区直辖县级行政区划微卡卖出125辆，环比-2.3%，总量变化不大，但结构并不平。长安一家的份额是47.2%，天然气一类燃料的份额是67.2%，两个集中度都很醒目。
更有意思的是，长安当月份额47.2%低于其累计份额55.3%，而五菱、福田当月份额分别高于累计份额5.1个百分点、3.8个百分点。
也就是说，第一品牌仍然很强，但5月的增量注意力已经不只在第一名身上。
核心观察
| 规模 | 自治区直辖县级行政区划5月销量125辆 | 同比无数据，环比-2.3%；1-5月552辆。 |
| 格局 | CR3 80.0%，CR5 93.6% | 长安、五菱、福田、太行成功构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 59辆 | 份额47.2%，领先五菱35辆。 |
| 能源 | 天然气 84辆 | 占比67.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，2026年5月自治区直辖县级行政区划微卡销量为125辆，同比无数据，环比-2.3%。这个月不是明显放大的月份，更像是在前期规模基础上的小幅调整；
结合1-5月累计销量552辆、累计同比无数据来看，当前市场的判断重点应放在结构变化，而不是同比口径上。
长安居首，长安、五菱、福田、太行成功构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 59 | 47.2% | -20.3% | 无去年 |
| 2 | 五菱 | 24 | 19.2% | 33.3% | 无去年 |
| 3 | 福田 | 17 | 13.6% | 240.0% | 无去年 |
| 4 | 太行成功 | 11 | 8.8% | -21.4% | 无去年 |
| 5 | 东风 | 6 | 4.8% | -33.3% | 无去年 |
| 6 | 飞碟 | 2 | 1.6% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 江淮 | 2 | 1.6% | 100.0% | 无去年 |
| 8 | 菱势汽车 | 1 | 0.8% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 大力牛魔王 | 1 | 0.8% | 0.0% | 无去年 |
| 10 | 跃进 | 1 | 0.8% | -66.7% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局依然高度集中。5月长安以59辆、47.2%排在第一，五菱以24辆、19.2%排在第二，福田17辆、13.6%排在第三；
CR3为80.0%，CR5为93.6%，说明前五品牌已经覆盖了绝大部分销量。
累计榜上，长安305辆、55.3%继续排在第一，领先五菱的78辆、14.1%。但5月的品牌势能差值得留意：长安当月份额47.2%，低于累计份额55.3%，势能差-8.1个百分点；
五菱当月份额19.2%，高于累计份额14.1%，势能差5.1个百分点；福田当月份额13.6%，高于累计份额9.8%，势能差3.8个百分点。
第一品牌优势仍在，但第二、第三品牌在5月的份额表现更接近阶段性上行。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 305 | 55.3% | 无去年 |
| 2 | 五菱 | 78 | 14.1% | 无去年 |
| 3 | 福田 | 54 | 9.8% | 无去年 |
| 4 | 太行成功 | 47 | 8.5% | 无去年 |
| 5 | 东风 | 34 | 6.2% | 无去年 |
| 6 | 鑫源 | 9 | 1.6% | 无去年 |
| 7 | 跃进 | 6 | 1.1% | 无去年 |
| 8 | 江淮 | 5 | 0.9% | 无去年 |
| 9 | 飞碟 | 4 | 0.7% | 无去年 |
| 10 | 蓝擎 | 2 | 0.4% | 无去年 |
天然气占比67.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，天然气是5月自治区直辖县级行政区划微卡的最大类别，销量84辆，占比67.2%；燃油37辆，占比29.6%；新能源4辆，占比3.2%。
天然气比燃油高37.6个百分点，这决定了本月燃料结构的主线。
从数据看，新能源目前体量很小，只有4辆；燃油仍有37辆的基础规模；天然气则以84辆占据主导位置。因此后续解释品牌份额变化时，燃料结构不能被忽略，尤其是天然气占比是否继续保持在当前高位附近。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，看总量是否继续围绕125辆波动，5月环比为-2.3%，若下月变化扩大，总量节奏就会比本月更值得单独讨论。
第二，看长安当月份额47.2%与累计份额55.3%的差距是否收窄，当前-8.1个百分点的势能差说明其5月表现弱于自身累计盘面。
第三，看天然气84辆、67.2%的占比是否继续主导燃料结构，因为燃油37辆、29.6%和新能源4辆、3.2%与其差距较大。
综合判断
自治区直辖县级行政区划5月微卡市场的表面数字是125辆、环比-2.3%，但真正决定阅读价值的是结构：品牌集中度高，燃料集中度也高。
CR3达到80.0%，CR5达到93.6%，这不是一个分散竞争的月份。
长安仍是绝对第一，59辆和47.2%的份额足够清楚；但它的当月份额低于55.3%的累计份额，五菱和福田则在5月高于各自累计份额。
这个变化不等于排名已经松动，但说明5月的品牌表现已经出现更细的层次。
燃料端，天然气84辆、67.2%是本月最强的结构信号，燃油37辆、29.6%保留第二位置，新能源4辆、3.2%仍是小体量。
接下来观察这个市场，不宜只看下个月卖了多少辆，还要同时看长安份额、五菱和福田的势能差，以及天然气占比是否延续当前位置。
