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福田只领先开瑞7辆，深圳新能源微卡头部排序更贴近了

深圳市 2026年7月数据来源：上险数据；载货车

深圳新能源微卡7月没有给出单一方向的信号。月度规模还在千辆以上，但节奏已经从前期推进切到更谨慎的观察区间。

品牌端的画面更紧。福田仍是第一，但开瑞已经贴到196辆对189辆的位置，单月第一与第二之间只隔着7辆。

这使得本月的阅读重点不在“谁上榜”，而在月榜与累计榜之间的错位：雷驰单月第三、累计第四，菱势汽车单月第四、累计第三。

1,020

7月销量（辆）

-34.8%

环比变化

8.5%

当月同比

6,988

1-7月累计销量

31.1%

累计同比

核心观察

市场规模

1,020辆

同比8.5%，环比-34.8%

头部格局

CR3 51.1%

CR5 73.7%

第一品牌

福田

196辆，占比19.2%

能源主线

新能源

1,020辆，占比92.1%

规模	深圳市7月销量1,020辆	同比8.5%，环比-34.8%；1-7月6,988辆。
格局	CR3 51.1%，CR5 73.7%	福田、开瑞、雷驰、菱势汽车构成主阵地。
头名	福田 196辆	份额19.2%，领先开瑞7辆。
能源	新能源 1,020辆	占比92.1%，是当月最大结构。

市场怎么读

7月深圳市新能源微卡销量为1020辆，同比8.5%，说明相较去年同期仍有增量；但环比-34.8%，也意味着本月节奏相较上月明显收窄。

同比和环比放在一起看，市场并非年度趋势转向，而是月度节奏出现切换。

拉长到1-7月，累计销量6988辆，累计同比31.1%。累计增速高于当月同比，说明前几个月已经为年度规模打下更厚的底盘；7月的1020辆更多是在累计高增长背景下的一次节奏回落。

因此，本月总量的含义不是简单的增或减。它一方面延续了同比正增长，另一方面也提示后续若要维持31.1%的累计同比，单月恢复速度会变得更关键。

福田居首，福田、开瑞、雷驰、菱势汽车构成主力阵营

2026年7月品牌份额图

福田

196辆 / 19.2%

开瑞

189辆 / 18.5%

雷驰

137辆 / 13.4%

菱势汽车

122辆 / 12.0%

骐蔚

108辆 / 10.6%

远程

89辆 / 8.7%

长安

43辆 / 4.2%

创维

41辆 / 4.0%

比亚迪

20辆 / 2.0%

跃进

19辆 / 1.9%

2026年7月当月品牌销量TOP10

排名	品牌	销量（辆）	份额	环比	同比
1	福田	196	19.2%	168.5%	880.0%
2	开瑞	189	18.5%	-33.7%	96.9%
3	雷驰	137	13.4%	2.2%	无去年
4	菱势汽车	122	12.0%	-60.5%	408.3%
5	骐蔚	108	10.6%	-48.6%	无去年
6	远程	89	8.7%	-14.4%	-25.2%
7	长安	43	4.2%	-68.6%	-45.6%
8	创维	41	4.0%	412.5%	1266.7%
9	比亚迪	20	2.0%	-31.0%	233.3%
10	跃进	19	1.9%	18.8%	无去年

品牌怎么读

品牌格局的焦点落在福田与开瑞。福田7月196辆、19.2%，开瑞189辆、18.5%，两者只差7辆、0.7个百分点；

但累计榜上，福田1441辆、20.6%，开瑞993辆、14.2%，年度座次仍有更清晰的距离。

这种关系说明，福田的累计基本盘仍然占优，但7月单月领先并不宽。更值得跟踪的是份额势能：福田当月份额19.2%，低于累计份额20.6%，势能差-1.4；

开瑞当月份额18.5%，高于累计份额14.2%，势能差4.3。

第三、第四名也出现月榜与累计榜错位。雷驰7月137辆、13.4%，单月第三，累计703辆、10.1%，仍居第四；

菱势汽车7月122辆、12.0%，单月第四，累计916辆、13.1%，仍居第三。CR3为51.1%，CR5为73.7%，说明头部集中度仍高，但头部内部的月度排序已经更接近。

2026年1-7月累计品牌销量TOP10

排名	品牌	累计销量（辆）	份额	同比
1	福田	1,441	20.6%	678.9%
2	开瑞	993	14.2%	116.3%
3	菱势汽车	916	13.1%	1227.5%
4	雷驰	703	10.1%	1334.7%
5	长安	652	9.3%	283.5%
6	远程	475	6.8%	-42.3%
7	东风	451	6.5%	-70.5%
8	五菱	329	4.7%	683.3%
9	骐蔚	324	4.6%	-50.1%
10	创维	214	3.1%	448.7%