天津燃油VAN头名很近：江铃累计仅领先大通3辆
燃油VAN在天津市已经不是整个VAN市场的主导燃料，但它内部的品牌排序仍然有明显看点。
7月榜单里，江铃拿到第一；把时间拉到1-7月，江铃也排在累计第一。不过，累计榜上江铃190辆、大通187辆，两者只隔着3辆，这让头部竞争比单月排名更紧。
核心观察
| 规模 | 天津市7月销量118辆 | 同比-37.6%，环比-12.6%；1-7月876辆。 |
| 格局 | CR3 52.5%，CR5 72.0% | 江铃、大通、依维柯、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 25辆 | 份额21.2%，领先大通5辆。 |
| 能源 | 新能源 555辆 | 占比82.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
7月天津市燃油VAN车销量为118辆，同比-37.6%，环比-12.6%。当月同比和环比同时为负，说明7月不是靠短期回补形成的高读数，而是在较小规模里继续调整。
1-7月累计销量876辆，累计同比-33.0%。累计降幅小于当月同比降幅，意味着7月单月对全年节奏并没有带来改善，反而把当前月份的收缩感进一步显现出来。
因此，天津燃油VAN的观察重点要放在两个层面：一是118辆这个月度体量能否延续，二是在总量收窄时，头部品牌之间的份额变化会被放大。
江铃居首，江铃、大通、依维柯、福田构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 25 | 21.2% | -3.8% | -10.7% |
| 2 | 大通 | 20 | 16.9% | -28.6% | -42.9% |
| 3 | 依维柯 | 17 | 14.4% | 0.0% | -43.3% |
| 4 | 福田 | 16 | 13.6% | 33.3% | -69.2% |
| 5 | 九州 | 7 | 5.9% | 133.3% | 无去年 |
| 6 | 渝州 | 6 | 5.1% | -40.0% | -66.7% |
| 7 | 晶马 | 6 | 5.1% | 50.0% | 500.0% |
| 8 | 鑫源 | 5 | 4.2% | 66.7% | 无去年 |
| 9 | 东风股份 | 2 | 1.7% | -33.3% | 100.0% |
| 10 | 众铠 | 2 | 1.7% | 100.0% | 无去年 |
品牌怎么读
7月品牌榜上，江铃25辆、份额21.2%，排在第一；大通20辆、16.9%，排在第二；依维柯17辆、14.4%，排在第三。
CR3达到52.5%，CR5达到72.0%，说明销量主要集中在少数品牌手中。
江铃的优势在单月更清晰：它环比-3.8%、同比-10.7%，相较大通的环比-28.6%、同比-42.9%，当月节奏更稳。依维柯17辆且环比0.0%，维持在第三位置，和第二名的距离并不大。
累计榜的紧张感更强。江铃190辆、21.7%，大通187辆、21.3%，第一和第二只差3辆。大通当月份额16.9%低于累计份额21.3%，势能差-4.4；
福田当月份额13.6%高于累计份额9.5%，势能差4.1。也就是说，头部双品牌仍在最前面，但单月节奏正在给后续排序留下变量。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 190 | 21.7% | -0.5% |
| 2 | 大通 | 187 | 21.3% | -5.1% |
| 3 | 依维柯 | 124 | 14.2% | -27.5% |
| 4 | 福田 | 83 | 9.5% | -73.7% |
| 5 | 渝州 | 49 | 5.6% | -37.2% |
| 6 | 东风股份 | 33 | 3.8% | 94.1% |
| 7 | 晶马 | 22 | 2.5% | 214.3% |
| 8 | 宇通 | 21 | 2.4% | 162.5% |
| 9 | 九州 | 20 | 2.3% | 无去年 |
| 10 | 鑫源 | 19 | 2.2% | -54.8% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一项看江铃和大通的累计榜距离。当前江铃190辆、大通187辆，只差3辆；如果大通单月份额继续低于累计份额21.3%，追近难度会增加。
第二项看福田的单月势能能否延续。福田7月16辆、份额13.6%，高于其累计份额9.5%，势能差4.1；但累计同比为-73.7%，后续需要用连续月份验证这次上升是否能转化为累计份额改善。
第三项看CR3和CR5是否维持高集中。7月CR3为52.5%、CR5为72.0%，若头部集中度延续，天津燃油VAN的座次变化大概率仍围绕江铃、大通、依维柯、福田展开。
综合判断
天津市7月燃油VAN车的核心矛盾，是总量继续收缩，但头部排序并没有松散。118辆的单月规模不大，反而让江铃、大通、依维柯、福田之间的每一次月度变化都更容易影响榜单观感。
江铃目前同时占住月榜和累计榜第一，但它对大通的累计领先只有3辆。这个市场不是第一名遥遥领先的格局，而是头部集中、差距很窄、单月节奏会影响全年座次的格局。
接下来，判断天津燃油VAN的变化，应重点跟踪江铃与大通的累计差距、大通当月份额是否回到累计水平附近，以及福田等品牌的单月上升能否持续进入累计榜。
