【卡车之家 原创】9月22日，长城混动重卡50万公里运营分享会在江苏徐州举行。活动现场，徐州驿卡供应链总经理范前进发布了车队真实运营报告。
长城商用车CTO孙玉、品牌创新中心总经理闫玥崴，以及康明斯中国相关负责人出席活动，共同分享长城混动重卡在长途干线中的运营表现。
这批车辆首批采购10台，投入运营18个月后，两台车辆总里程突破50万公里，同批次其他车辆也达到40多万公里。活动现场，车主、主机厂和动力供应商围绕车辆油耗、可靠性、安全和售后服务展开交流。
18个月跑过50万公里，车队带来真实运营数据
这批车辆主要运营在上海往返成都、重庆的长途冷链线路上，采用长城G1050混动重卡6×4车型，匹配两轴挂车，车货总重约40吨。车辆月均行驶里程接近3万公里，线路覆盖平原、丘陵和山区。
范前进介绍，从试车到批量运营的三四年时间里，车队与长城商用车持续共创，围绕实际使用中发现的问题，累计推动完成170余项改进。
现场展示车辆的仪表数据显示，累计平均油耗为23.3L/100km，小计平均油耗为22.9L/100km，两个统计周期的数据均稳定在23L左右。
范前进表示，车队此前使用进口燃油重卡，同线路平均油耗约为32L/100km，长城混动重卡实际运营油耗低于25L/100km。按照柴油6元/L测算，以25L和30L的油耗差计算，车辆每行驶1公里可节省约0.3元燃油成本。
累计行驶50万公里，燃油成本可节省约15万元。
车队选车，安全和司机体验同样重要
在现场分享中，范前进表示，车队选择重卡时，安全性和司机是否愿意长期驾驶，是需要优先考虑的因素。
长途运输中，驾驶室是司机每天工作的空间。驾驶室空间、操作便利性、操控感受和驾乘舒适度，都会影响司机的工作状态，也关系到车队能否保持稳定出勤。
范前进还分享了车队使用主动安全系统的经历。在一次高速行驶过程中，车辆主动制动系统帮助车辆明显降速，驾驶员没有受到明显伤害；另一次车辆发生侧翻后，驾驶员也没有受伤。
长城商用车方面介绍，G1050混动重卡配备ABS、主动安全系统、双侧雷达和高强钢安全结构。范前进同时表示，长城商用车的售后服务响应速度，也给车队留下了较深印象。
50万公里是节点，车辆运营还将继续
动力方面，长城G1050搭载康明斯X13混动专用发动机。康明斯方面介绍，该发动机针对混动运输场景进行了专项优化。
活动现场，康明斯公布了车辆机油样本分析结果。数据显示，车辆运行约15万公里后的机油关键磨损指标仍处于较低水平。目前车辆按15万公里进行保养，双方还将继续围绕更长换油周期开展验证。
长城商用车方面表示，公司已投入近8亿元建设六大专业试验室，围绕整车、动力总成、车身结构和环境适应性开展验证，并完成高温、高寒、高海拔等测试。
对于这批已经跑过50万公里的车辆，长城商用车将继续跟踪发动机、变速箱、电池和整车运行状态，推动后续运营里程向100万公里、200万公里延伸。
50万公里：混动重卡的商业价值被跑出来
对长城混动重卡来说，50万公里不是一次阶段性展示，而是产品进入长途干线市场后的关键验证。首批车辆跑出的高里程、低油耗和稳定出勤表现，已经让混动重卡的商业价值从技术讨论落到了车队账本上。
随着更多车辆继续向100万公里、200万公里推进，长城混动重卡正在用真实运营数据证明：在高里程、重载和长距离运输场景中，混动重卡不仅能省油，也有机会成为干线物流降本增效的新选择。（文/陈溯）
