2026年9月六安市新能源VAN车二席并列
进入2026年9月，六安市新能源VAN车市场在上险数据中延续同比增长，并出现更明显的环比回升。总量向上，品牌之间的表现却并不同步。
大通保持领先，上汽五菱与远程以相同销量并列月榜第二；同样的单月座次，放到累计维度却分别对应第三和第二。
市场回升的持续性，以及单月并列背后的累计差异，构成六安9月市场的主要线索。
核心观察
| 规模 | 六安市9月销量115辆 | 同比8.5%，环比26.4%；1至9月913辆。 |
| 格局 | CR3 69.7%，CR5 89.7% | 大通、上汽五菱、远程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 44辆 | 份额38.3%，领先上汽五菱26辆。 |
市场怎么读
9月，六安市新能源VAN车销量为115辆，同比增长8.5%，环比增长26.4%。环比增幅高于同比增幅，说明本月相较8月的回升更为突出，而与去年同期相比则延续温和增长。
1至9月累计销量达到913辆，累计同比增长16.3%。当月同比增幅低于累计同比增幅，显示9月虽然继续贡献正增长，但增速没有达到累计口径所呈现的水平。
由此看，六安市场当前形成了环比回升较快、同比保持增长、累计增幅仍高于单月增幅的节奏组合。
115辆能否成为后续月份可以延续的水平，仍需连续数据验证。如果后续月度规模回到115辆以下，那么9月26.4%的环比增长更接近一次阶段性回升；
若能继续达到115辆且同比保持正增长，市场增长的连续性才会更加清晰。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 44 | 38.3% | 37.5% | 144.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 18 | 15.7% | 5.9% | -10.0% |
| 2 | 远程 | 18 | 15.7% | -5.3% | -41.9% |
| 4 | 江铃 | 13 | 11.3% | 0.0% | 333.3% |
| 5 | 长安跨越 | 10 | 8.7% | 400.0% | 66.7% |
| 6 | 福田 | 3 | 2.6% | 0.0% | 200.0% |
| 7 | 长安凯程 | 2 | 1.7% | 100.0% | -77.8% |
| 7 | 东风股份 | 2 | 1.7% | 100.0% | 0.0% |
| 9 | 菱势汽车 | 1 | 0.9% | 无上月 | 0.0% |
| 9 | 凯翼 | 1 | 0.9% | 无上月 | -75.0% |
品牌怎么读
大通9月销售44辆，占比38.3%，环比增长37.5%，同比增长144.4%，四项指标共同指向其月度领先位置。其当月份额比累计份额高1.6个百分点，说明9月表现高于自身年内平均水平。
上汽五菱与远程均销售18辆，占比同为15.7%，并列月榜第二，但两者运行方向不同。上汽五菱环比增长5.9%、同比下降10.0%，当月份额比累计份额高2.6个百分点；
远程环比下降5.3%、同比下降41.9%，当月份额比累计份额低4.7个百分点。并列的销量没有消除两者在同比、环比和份额势能上的差异。
江铃以13辆位居月榜第四，占比11.3%，环比持平、同比增长333.3%；长安跨越以10辆位居第五，占比8.7%，环比增长400.0%、同比增长66.7%。
两者当月份额分别比累计份额高3.7个和3.3个百分点，成为第二阵营之外较为明确的上升信号。
集中度进一步说明竞争空间主要聚集在头部。9月CR3为69.7%，CR5达到89.7%，前五品牌已覆盖绝大部分市场；CR10为97.5%，其余品牌可争取的份额相对有限。
将视野转向累计，大通1至9月销售335辆，以36.7%的份额位居第一，同比增长172.4%；远程以186辆、20.4%的份额位居第二，同比增长7.5%；
上汽五菱累计120辆、占比13.1%，位居第三，同比下降44.7%。因此，上汽五菱只是单月与远程并列第二，累计排名仍为第三。
江铃累计69辆、占比7.6%，位居第四，同比增长392.9%；长安凯程累计60辆、占比6.6%，位居第五，同比下降7.7%；长安跨越累计49辆、占比5.4%，位居第六，同比增长104.2%。
月度势能向上的江铃和长安跨越，后续能否保持当前销量水平，将影响第二梯队的排序。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 335 | 36.7% | 172.4% |
| 2 | 远程 | 186 | 20.4% | 7.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 120 | 13.1% | -44.7% |
| 4 | 江铃 | 69 | 7.6% | 392.9% |
| 5 | 长安凯程 | 60 | 6.6% | -7.7% |
| 6 | 长安跨越 | 49 | 5.4% | 104.2% |
| 7 | 福田 | 26 | 2.8% | 62.5% |
| 8 | 予风 | 12 | 1.3% | 33.3% |
| 8 | 瑞驰 | 12 | 1.3% | -50.0% |
| 10 | 凯翼 | 9 | 1.0% | -52.6% |
市场展望
后面看什么
其一，观察后续月度销量能否继续达到115辆，并保持同比正增长。若销量低于115辆，9月26.4%的环比回升尚不足以形成连续趋势。
其二，观察大通当月份额能否继续达到累计份额36.7%。如果后续份额低于36.7%，9月38.3%的份额及1.6个百分点的正向势能差将出现变化。
其三，关注上汽五菱与远程的月榜第二之争。两者9月均为18辆，但上汽五菱势能差为2.6个百分点，远程为-4.7个百分点；下一月谁能高于18辆，将直接打破当前并列局面。
综合判断
六安市新能源VAN车9月实现115辆，环比增长26.4%，但品牌表现并非同步向上。
大通扩大月度优势，上汽五菱与远程销量相同却呈现不同的同比、环比及份额势能，江铃和长安跨越则在当月份额上高于各自累计水平。
累计格局仍由大通、远程和上汽五菱占据前三，月榜并列没有改变累计次序。
接下来，115辆能否延续、大通能否守住36.7%以上的份额参照，以及上汽五菱与远程谁先突破18辆，将决定9月的结构信号能否持续。
