2026年9月芜湖市VAN车：远程领跑月榜
芜湖市VAN车市场在9月继续向上，但品牌榜呈现出单月与累计两个不同的领跑者。据上险数据，2026年9月，芜湖市VAN车销量为143辆，同比增长16.3%，环比增长6.7%。
远程占据月榜首位，大通则保持累计第一。增长延续之下，两者不同的份额走势，成为观察后续品牌格局的关键线索。
核心观察
| 规模 | 芜湖市9月销量143辆 | 同比16.3%，环比6.7%；1至9月1,096辆。 |
| 格局 | CR3 59.5%，CR5 79.8% | 远程、江铃、大通、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 37辆 | 份额25.9%，领先江铃12辆。 |
| 能源 | 新能源 137辆 | 占比95.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量同比增长16.3%、环比增长6.7%，意味着芜湖市VAN车市场相较2025年同期和2026年8月均有扩张。
同比、环比同时为正，使当月增长具备两个比较维度的支撑，也为头部品牌重新分配月度份额提供了空间。
1至9月累计销量达到1096辆，累计同比增长20.6%。累计增幅高于9月同比，说明今年前9个月形成的增长幅度仍高于当月表现；与此同时，9月环比继续上行，市场节奏并未在累计增长基础上转向收缩。
由此看，芜湖市VAN车市场目前呈现的是累计增速较高、当月继续扩张的组合。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 37 | 25.9% | 131.2% | 54.2% |
| 2 | 江铃 | 25 | 17.5% | 13.6% | 92.3% |
| 3 | 大通 | 23 | 16.1% | -11.5% | -17.9% |
| 4 | 上汽五菱 | 21 | 14.7% | 5.0% | -12.5% |
| 5 | 长安跨越 | 8 | 5.6% | 0.0% | 33.3% |
| 6 | 东风股份 | 6 | 4.2% | 500.0% | 无去年 |
| 7 | 福田 | 5 | 3.5% | -54.5% | 400.0% |
| 8 | 长安凯程 | 4 | 2.8% | 33.3% | -55.6% |
| 8 | 凯翼 | 4 | 2.8% | 100.0% | -60.0% |
| 8 | 瑞驰 | 4 | 2.8% | -60.0% | 300.0% |
品牌怎么读
9月品牌榜由远程领跑，其销量为37辆，占比25.9%，环比增长131.2%，同比增长54.2%。江铃以25辆、17.5%的份额位居第二，环比增长13.6%，同比增长92.3%；
大通以23辆、16.1%的份额居第三，环比下降11.5%，同比下降17.9%。
远程与江铃当月份额分别高于各自累计份额5.6和2.0个百分点，大通当月份额则低于累计份额5.6个百分点，三者的月度表现方向形成鲜明差异。
上汽五菱9月销售21辆，占比14.7%，其当月份额与累计份额均为14.7%，位置相对稳定。长安跨越以8辆位居第五，占比5.6%，同比增长33.3%。
月度CR3达到59.5%，CR5达到79.8%，CR10达到95.9%，销量高度集中于头部品牌，后续座次变化主要取决于前几名之间的持续表现。
将视野转向累计，大通以238辆、21.7%的份额居首，同比增长30.1%；远程以222辆、20.3%的份额位居第二，同比增长82.0%；江铃累计170辆、占比15.5%，排名第三。
也就是说，远程已经拿下9月月榜第一，但累计榜仍由大通领先。上汽五菱累计161辆、占比14.7%，长安跨越累计54辆、占比4.9%，前五名的累计格局与9月头部阵容基本一致。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 238 | 21.7% | 30.1% |
| 2 | 远程 | 222 | 20.3% | 82.0% |
| 3 | 江铃 | 170 | 15.5% | 24.1% |
| 4 | 上汽五菱 | 161 | 14.7% | 8.8% |
| 5 | 长安跨越 | 54 | 4.9% | 184.2% |
| 6 | 长安凯程 | 49 | 4.5% | -24.6% |
| 7 | 福田 | 34 | 3.1% | 88.9% |
| 8 | 凯翼 | 27 | 2.5% | -27.0% |
| 9 | 东风股份 | 23 | 2.1% | 1050.0% |
| 9 | 瑞驰 | 23 | 2.1% | -25.8% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 137辆 / 95.8% | |
| 燃油 | 6辆 / 4.2% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构呈现高度新能源化。9月新能源VAN车销量为137辆，占比95.8%；燃油车型为6辆，占比4.2%；天然气车型为0辆，占比0.0%。143辆的当月市场总量，几乎全部落在新能源范围内。
由于数据包未提供各品牌与燃料类型的交叉数据，不能将新能源销量直接归因于某一品牌。
但可以确认的是，9月总量同比、环比增长发生在新能源占比95.8%的市场结构中，燃油仅保留4.2%的份额，天然气未形成销量。是否属于持续变化，还需结合后续月份的燃料数据判断。
市场展望
后面看什么
接下来有三个可由销量数据验证的观察点。第一，远程后续单月份额能否继续高于其累计份额20.3%；若能延续，累计榜第二与大通累计第一之间的竞争将继续受到关注。
第二，大通后续能否扭转9月环比下降11.5%、同比下降17.9%的表现，并使单月份额重新达到其累计份额21.7%；这一变化将直接检验其累计领先位置的月度支撑。
第三，新能源占比能否继续保持95.8%，以及燃油销量是否仍停留在6辆、天然气是否继续为0辆。相关指标一旦变化，将显示芜湖市VAN车燃料结构是否出现新的分布特征。
综合判断
9月的芜湖市VAN车市场保持增长，143辆销量同时实现同比16.3%和环比6.7%的提升；1至9月累计1096辆、同比增长20.6%，则显示全年前三季度的扩张幅度仍较突出。
品牌层面，远程凭借25.9%的当月份额领跑月榜，大通以21.7%的累计份额守住累计第一。一个体现当前月度表现，一个代表前三季度积累，两条线索将在后续月份继续交汇。
新能源占比达到95.8%，进一步限定了这场竞争所处的市场结构。若远程维持高于累计水平的月度份额，而大通未能恢复与累计地位相匹配的单月表现，芜湖市VAN车头部座次将继续成为核心观察项。
