2026年9月兰州市VAN车三强贴身竞逐
一场近乎并列的头部竞争，成为2026年9月兰州市VAN车上险数据的鲜明特征。江铃、远程和长安跨越之间销量接近，月度冠军的领先空间有限。
市场规模也在回升。当月上险157辆，同比增长12.1%、环比增长37.7%；不过，与1至9月累计43.6%的同比增幅相比，9月同比增速相对温和。
总量增长之下，品牌座次为何出现月榜与累计榜错位？新能源占据近八成，又给后续市场留下怎样的观察坐标？
核心观察
| 规模 | 兰州市9月销量157辆 | 同比12.1%，环比37.7%；1至9月1,189辆。 |
| 格局 | CR3 58.6%，CR5 79.0% | 江铃、远程、长安跨越、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 32辆 | 份额20.4%，领先远程1辆。 |
| 能源 | 新能源 124辆 | 占比79.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月兰州市VAN车上险157辆，同比增长12.1%，意味着当月规模高于2025年同期；环比增长37.7%，则显示市场较8月明显回升。同比、环比同时为正，使9月成为年内累计增长的重要延续月份。
但两组同比数据反映出的节奏并不完全相同。1至9月累计上险1189辆，同比增长43.6%，累计增幅明显高于9月单月的12.1%。
这意味着，兰州市VAN车市场今年以来形成的增量并非集中于9月，当月继续扩张，却没有达到前九个月累计增速所体现的水平。
从后续数据验证角度看，环比37.7%的回升能否延续，比单月规模本身更关键。若后续月份仍能达到157辆，9月的回升将获得连续性支撑；若再次低于157辆，则月度波动仍会是观察市场节奏的重要变量。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 32 | 20.4% | 146.2% | -20.0% |
| 2 | 远程 | 31 | 19.7% | 55.0% | -6.1% |
| 3 | 长安跨越 | 29 | 18.5% | 93.3% | 1350.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 18 | 11.5% | -14.3% | 100.0% |
| 5 | 福田 | 14 | 8.9% | -6.7% | 366.7% |
| 6 | 渝州 | 8 | 5.1% | 100.0% | 100.0% |
| 7 | 大通 | 7 | 4.5% | 16.7% | 75.0% |
| 8 | 依维柯 | 5 | 3.2% | 无上月 | 25.0% |
| 9 | 东风股份 | 4 | 2.5% | 无上月 | 300.0% |
| 9 | 瑞驰 | 4 | 2.5% | -50.0% | -20.0% |
品牌怎么读
月榜竞争高度集中，却没有形成明显断层。江铃以32辆、20.4%的份额排名第一，远程以31辆、19.7%紧随其后，长安跨越以29辆、18.5%位居第三。
三家合计对应CR3为58.6%，前五品牌集中度进一步达到79.0%，头部品牌掌握了当月大部分市场份额。
前三名的同比表现差异很大。江铃同比下降20.0%，远程同比下降6.1%，长安跨越则同比增长1350.0%；排名第四的上汽五菱同比增长100.0%，第五名福田同比增长366.7%。
因此，总量同比增长12.1%与前两名同比下降同时出现，月榜中多个品牌的正增长表现构成鲜明对照。
品牌势能也显示出月度重心的变化。长安跨越当月份额比累计份额高9.4个百分点，远程高8.5个百分点，上汽五菱高3.9个百分点，江铃高1.6个百分点；
福田低1.4个百分点，大通低10.0个百分点。这里反映的是当月结构与累计结构的差异，并不等同于连续月份之间的升降。
将视野转向累计，江铃以224辆、18.8%的份额排名第一，同比增长40.0%；大通以172辆、14.5%排名第二，同比增长258.3%；远程以133辆、11.2%排名第三，同比下降2.2%。
福田以123辆排名第四，长安跨越以108辆排名第五。由此形成清晰错位：大通累计第二、月榜第七，远程累计第三、月榜第二，长安跨越累计第五、月榜第三。
9月的贴身竞争已经改变当月观察重点，但累计榜仍保留着不同的竞争秩序。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 224 | 18.8% | 40.0% |
| 2 | 大通 | 172 | 14.5% | 258.3% |
| 3 | 远程 | 133 | 11.2% | -2.2% |
| 4 | 福田 | 123 | 10.3% | 70.8% |
| 5 | 长安跨越 | 108 | 9.1% | 1100.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 90 | 7.6% | 2.3% |
| 7 | 宇通 | 57 | 4.8% | 171.4% |
| 8 | 渝州 | 51 | 4.3% | 537.5% |
| 9 | 瑞驰 | 47 | 4.0% | 4.4% |
| 10 | 江改 | 42 | 3.5% | 110.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 124辆 / 79.0% | |
| 燃油 | 33辆 / 21.0% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，9月兰州市新能源VAN车上险124辆，占比79.0%；燃油车型上险33辆，占比21.0%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成当月市场的主体，燃油车型仍保有两成以上份额，天然气则未形成上险规模。
由于数据包没有提供各品牌与燃料类型的交叉数据，不能将某一品牌的增减直接归因于新能源或燃油车型。
可以确认的是，新能源占比已与当月CR5同为79.0%，但二者属于不同统计维度，不代表品牌集中度与能源结构之间存在直接对应关系。
目前也缺少上月及去年同期的燃料结构数据，因此79.0%只能用于判断9月当月结构，尚不足以确认新能源占比继续上升。后续若仍保持79.0%，新能源主导特征将得到延续；
若低于这一水平，燃油车型的相对份额变化将成为新的结构观察点。
市场展望
后面看什么
后续有三个观察点可以由新增上险数据验证。
其一，月度总量能否继续达到157辆。9月环比增长37.7%，但单月同比增幅为12.1%，低于累计同比43.6%；
后续月份若不低于157辆，市场回升将更具连续性，若低于157辆，则需要继续观察月度节奏变化。
其二，三强之间是否仍维持贴身竞争。江铃、远程、长安跨越9月分别为32辆、31辆和29辆，对应份额为20.4%、19.7%和18.5%。
未来月榜只要其中一家出现明显不同的同比或环比表现，前三座次就可能调整；累计榜方面，则关注远程累计第三与大通累计第二的座次是否变化，以及长安跨越能否改善累计第五的位置。
其三，新能源占比能否维持79.0%。当月新能源124辆，已是兰州市VAN车市场的主体；
后续燃料数据若连续达到这一占比，能源结构将保持稳定，若低于79.0%，则需重新评估燃油车型21.0%的相对位置。
综合判断
兰州市VAN车市场9月的关键特征，是规模回升与品牌分化同步出现。
157辆带来同比12.1%、环比37.7%的正增长，但江铃和远程同比均为负，长安跨越、上汽五菱和福田则录得较高同比增幅，增长并未均匀分布在各品牌之间。
月榜前三相差不大，CR3达到58.6%；累计榜却由江铃、大通、远程占据前三，月度竞争秩序与前九个月格局存在错位。
新能源79.0%的占比进一步明确了当月产品结构，但其后续变化仍需新的月度数据验证。
接下来的判断将落在三条清晰的数据线上：157辆能否延续，江铃、远程、长安跨越的月榜座次是否改变，以及新能源占比能否保持79.0%。
这些指标将决定9月究竟是阶段性集中放量，还是兰州市VAN车市场新一轮竞争节奏的起点。
