2026年9月保定市新能源牵引车：三一月榜第二
同比高增仍在延续，月度节奏却出现回调。进入2026年9月，保定市新能源牵引车上险量为211辆，同比增长1141.2%。
与8月相比，9月销量下降34.7%。高同比与负环比同时出现，说明市场规模仍明显高于去年同期，但月度增量并未继续扩大。
数据来源：上险数据；不含专用车。
核心观察
| 规模 | 保定市9月销量211辆 | 同比1141.2%，环比-34.7%；1至9月1,116辆。 |
| 格局 | CR3 52.6%，CR5 72.9% | 解放、三一、重汽、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 42辆 | 份额19.9%，领先三一6辆。 |
市场怎么读
9月的211辆，是观察保定市新能源牵引车市场节奏变化的重要节点。同比增长1141.2%，表明市场相较2025年同期仍在快速扩容；环比下降34.7%，则反映出8月之后出现明显回调。
两项指标并不矛盾，前者衡量年度变化，后者揭示短期波动。
从更长周期看，2026年1至9月，保定市新能源牵引车累计销量达到1116辆，累计同比增长800.0%。累计增幅与单月同比均处于高位，说明今年以来的规模扩张具有连续性；
不过，9月环比转为下降，也提示后续月度表现可能出现更明显的起伏。
因此，判断保定市场下一阶段走势，既要看累计销量能否维持同比高增，也要看单月销量能否重新超过211辆。若后续仅保持高同比、环比仍未转正，市场扩张速度将与前期呈现不同节奏。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 42 | 19.9% | -52.3% | 无去年 |
| 2 | 三一 | 36 | 17.1% | -5.3% | 3500.0% |
| 3 | 重汽 | 33 | 15.6% | -59.3% | 3200.0% |
| 4 | 欧曼 | 29 | 13.7% | -34.1% | 2800.0% |
| 5 | 陕汽 | 14 | 6.6% | -48.1% | 无去年 |
| 6 | 江淮 | 11 | 5.2% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 远程 | 10 | 4.7% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 乘龙 | 10 | 4.7% | 233.3% | 无去年 |
| 9 | 东风 | 5 | 2.4% | -37.5% | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 4 | 1.9% | 0.0% | 33.3% |
品牌怎么读
品牌格局方面，解放9月销售42辆，以19.9%的份额位居第一，但环比下降52.3%。
其当月份额低于20.9%的累计份额，势能差为-1.0个百分点，领先位置保持不变，单月表现则低于自身累计水平。
三一以36辆位列月榜第二，占比17.1%，环比下降5.3%，同比增长3500.0%。在头部品牌中，三一的环比降幅相对较小；
更值得关注的是，其当月份额比12.2%的累计份额高4.9个百分点，成为头部阵营中势能差较为突出的品牌。
重汽以33辆排名第三，占比15.6%，环比下降59.3%；欧曼以29辆位列第四，占比13.7%，环比下降34.1%。
前三品牌合计占据52.6%的市场份额，前五品牌集中度达到72.9%，头部品牌仍掌握主要销量，但单一品牌尚未形成明显的份额优势。
将视野转向累计，解放以233辆和20.9%的份额排名第一，重汽以179辆和16.0%的份额排名第二，三一以136辆和12.2%的份额排名第三。
三一在9月位列第二、累计仍居第三，月榜与累计榜呈现不同座次。欧曼和远程累计销量均为134辆、份额均为12.0%；其中远程9月销量为10辆，份额降至4.7%，较累计份额低7.3个百分点。
由此看，保定市场的头部框架相对集中，但品牌月度表现仍存在较大差异。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 233 | 20.9% | 无去年 |
| 2 | 重汽 | 179 | 16.0% | 5866.7% |
| 3 | 三一 | 136 | 12.2% | 6700.0% |
| 4 | 欧曼 | 134 | 12.0% | 857.1% |
| 4 | 远程 | 134 | 12.0% | 857.1% |
| 6 | 陕汽 | 69 | 6.2% | 1050.0% |
| 7 | 乘龙 | 58 | 5.2% | 544.4% |
| 7 | 徐工 | 58 | 5.2% | 383.3% |
| 9 | 东风 | 25 | 2.2% | 无去年 |
| 10 | 集瑞联合 | 18 | 1.6% | 无去年 |
市场展望
后面看什么
第一，观察月度总量能否重新超过211辆。9月环比下降34.7%，若后续销量高于211辆，意味着月度回调出现修复；若继续低于这一水平，则短期节奏变化仍将延续。
第二，关注三一的月榜位置与份额表现。其9月位列第二，当月份额17.1%，高于12.2%的累计份额，势能差达到4.9个百分点。
后续能否继续位列月榜第二，并保持当月份额高于12.2%，将直接检验这一势能是否延续。
第三，观察远程的单月份额能否向12.0%的累计水平靠近。该品牌9月份额仅为4.7%，与累计份额之间存在-7.3个百分点的势能差；后续若仍维持当前月度位置，累计榜中并列第四的格局可能面临变化。
综合判断
保定市新能源牵引车市场正处在累计规模快速扩张、单月销量明显回调的阶段。211辆的9月成绩仍对应1141.2%的同比增幅，但34.7%的环比下降表明，市场运行节奏已经发生变化。
品牌端，解放继续占据月榜和累计榜首位，三一则凭借17.1%的当月份额位列月榜第二，并形成4.9个百分点的正向势能差。
接下来，月度总量能否回到211辆以上、三一能否延续月榜第二，以及远程能否缩小单月与累计份额差距，将成为检验保定市场格局变化的直接指标。
