2026年9月宁波市新能源牵引车：重汽23.5%领跑
进入2026年9月，宁波市新能源牵引车市场继续扩张，上险量达到387辆，同比增长170.6%。环比增长13.2%，显示9月规模较8月进一步增加。
数据来源：上险数据；不含专用车。高增长之下，重汽继续占据首位，欧曼则形成“月榜第三、累计第十”的座次差，品牌份额的重新分配比单一增速更值得关注。
核心观察
| 规模 | 宁波市9月销量387辆 | 同比170.6%，环比13.2%；1至9月3,041辆。 |
| 格局 | CR3 46.7%，CR5 64.5% | 重汽、远程、欧曼、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 91辆 | 份额23.5%，领先远程44辆。 |
市场怎么读
9月销量达到387辆，同比增长170.6%、环比增长13.2%，意味着宁波市新能源牵引车市场既明显高于2025年同期，也延续了8月以来的增长方向。
同比和环比同时为正，使本月表现与全年累计扩张形成呼应。
1至9月，宁波市累计销售新能源牵引车3041辆，累计同比增长207.5%。累计增幅高于9月单月同比，说明今年前9个月的高增长并非由9月一个月份单独形成；
与此同时，9月仍保持170.6%的同比增幅，市场规模尚未转入同比收窄至低位的阶段。
当月387辆与累计3041辆共同指向一个清晰特征：宁波市新能源牵引车市场的规模扩张仍在延续，但随着品牌数量达到16家，销量增长正在伴随更加频繁的月榜位置变化。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 91 | 23.5% | 111.6% | 4450.0% |
| 2 | 远程 | 47 | 12.1% | -28.8% | 1075.0% |
| 3 | 欧曼 | 43 | 11.1% | 79.2% | 2050.0% |
| 4 | 陕汽 | 35 | 9.0% | 84.2% | -61.5% |
| 5 | 徐工 | 34 | 8.8% | 126.7% | 126.7% |
| 6 | 解放 | 30 | 7.8% | 57.9% | 2900.0% |
| 7 | 东风 | 27 | 7.0% | -70.3% | 170.0% |
| 8 | 雷驰 | 20 | 5.2% | -60.0% | 无去年 |
| 9 | 三一 | 18 | 4.7% | 260.0% | 200.0% |
| 10 | 红岩 | 16 | 4.1% | 220.0% | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌榜上，重汽以91辆排名第一，占比23.5%，环比增长111.6%、同比增长4450.0%。其当月份额高于累计份额3.4个百分点，月度表现对领先位置形成支撑。
远程以47辆、12.1%的份额位居第二，但环比下降28.8%，当月份额较累计份额低1.4个百分点。
欧曼是月榜座次变化中的代表。其9月销售43辆，排名第三，占比11.1%，环比增长79.2%、同比增长2050.0%；当月份额比累计份额高6.5个百分点。
陕汽和徐工分别以35辆、34辆位列第四、第五，两者当月份额也分别高于累计份额1.9个和0.7个百分点。
9月CR3为46.7%，CR5为64.5%，CR10达到93.3%。重汽、远程和欧曼占据接近一半的市场份额，前五品牌合计份额超过六成，头部集中与中间排名变化同时存在。
将视野转向累计，重汽以612辆、20.1%的份额继续排名第一；远程以411辆、13.5%位居第二，解放以370辆、12.2%排名第三。
解放9月仅列第六，当月份额7.8%，较累计份额低4.4个百分点。欧曼累计销量141辆、份额4.6%，仍列第十，与其月榜第三形成明显错位；三一累计排名第四，9月则位居第九。
由此可见，月榜靠前并不等同于累计座次已经改写，但欧曼的后续表现已成为影响前列竞争的重要变量。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 612 | 20.1% | 871.4% |
| 2 | 远程 | 411 | 13.5% | 78.7% |
| 3 | 解放 | 370 | 12.2% | 957.1% |
| 4 | 三一 | 266 | 8.7% | 125.4% |
| 5 | 徐工 | 247 | 8.1% | 99.2% |
| 6 | 雷驰 | 232 | 7.6% | 3766.7% |
| 7 | 陕汽 | 215 | 7.1% | -15.0% |
| 8 | 东风 | 182 | 6.0% | 727.3% |
| 9 | 集瑞联合 | 146 | 4.8% | 2820.0% |
| 10 | 欧曼 | 141 | 4.6% | 354.8% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据节点验证9月变化能否延续。
一是重汽的月度份额能否继续高于其累计份额20.1%。9月重汽份额达到23.5%，且月榜、累计榜均居第一；若后续月度份额仍高于20.1%，其领先位置将继续得到当期销量支撑。
二是欧曼能否保持月榜前三，并让月度份额持续高于累计份额4.6%。9月欧曼以43辆升至月榜第三，当月份额达到11.1%，但累计仍列第十，后续月份将检验这一月度表现是否具有连续性。
三是远程、解放的月度份额能否回到各自累计水平。两者累计份额分别为13.5%和12.2%，9月仅为12.1%和7.8%；若后续月度份额接近或超过累计份额，累计前三的竞争结构将更趋稳定。
综合判断
9月宁波市新能源牵引车品牌格局呈现两条并行线索：重汽在月榜和累计榜同时居首，领先基础较为清晰；欧曼则凭借月榜第三形成突出变化，但累计第十的位置意味着其尚需更多月份的数据验证。
387辆的市场规模同时对应总量增长和座次变化。CR3达到46.7%、CR5达到64.5%，说明市场份额已较多集中于前列品牌；
欧曼、解放、三一在月榜与累计榜之间的排名差异，又让前十内部仍保留调整空间。
接下来，重汽能否维持高于累计水平的月度份额，以及欧曼能否延续月榜前三，将决定9月出现的结构信号是阶段性变化，还是进一步影响宁波市新能源牵引车竞争格局。
