2026年9月新乡市VAN车月榜由江铃领跑
增长仍在延续，但单月节奏与累计表现已经出现明显差异。据上险数据，2026年9月，新乡市VAN车销量为445辆，同比增长5.0%。
环比增长13.8%，说明9月规模较8月扩大；放到更长周期看，1至9月累计销量达到2710辆，累计同比增长63.5%。
总量继续向上，品牌座次却并不一致：江铃拿下月榜第一，大通仍居累计榜首，远程的月榜与累计榜位置反差尤其突出。
核心观察
| 规模 | 新乡市9月销量445辆 | 同比5.0%，环比13.8%；1至9月2,710辆。 |
| 格局 | CR3 52.8%，CR5 76.6% | 江铃、大通、长安跨越、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 90辆 | 份额20.2%，领先大通9辆。 |
| 能源 | 新能源 400辆 | 占比89.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月新乡市VAN车销售445辆，同比增长5.0%、环比增长13.8%。同比保持正增长，环比增幅高于同比增幅，反映出9月相较8月的月度规模改善更为明显，但与去年同期相比，增幅相对温和。
1至9月累计销量为2710辆，同比增长63.5%。累计同比显著高于9月单月同比，意味着今年前期形成的增长基础仍在支撑累计数据，而9月的增长速度已与累计水平拉开距离。
因此，新乡市VAN车市场当前并非总量转向，而是累计高增长与单月温和增长并行，后续月份能否重新扩大同比增幅，将影响全年增长曲线的形态。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 90 | 20.2% | 4.7% | 190.3% |
| 2 | 大通 | 81 | 18.2% | -9.0% | 30.6% |
| 3 | 长安跨越 | 64 | 14.4% | 48.8% | 113.3% |
| 4 | 福田 | 57 | 12.8% | 32.6% | 1800.0% |
| 5 | 上汽五菱 | 49 | 11.0% | 25.6% | 40.0% |
| 6 | 瑞驰 | 24 | 5.4% | 84.6% | 20.0% |
| 7 | 长安凯程 | 22 | 4.9% | -4.3% | 83.3% |
| 8 | 远程 | 20 | 4.5% | -4.8% | -87.5% |
| 9 | 东风股份 | 16 | 3.6% | 14.3% | -15.8% |
| 10 | 予风 | 11 | 2.5% | 10.0% | 0.0% |
品牌怎么读
月榜头部由江铃和大通组成。江铃9月销售90辆，以20.2%的份额位居第一，环比增长4.7%、同比增长190.3%；其当月份额比累计份额高3.5个百分点。
大通销售81辆、份额18.2%，位列月榜第二，环比下降9.0%、同比增长30.6%，当月份额比累计份额低2.5个百分点。两者在月榜和累计榜中分别占据不同的首位，显示头部竞争仍有变量。
长安跨越和福田分别以64辆、57辆位列月榜第三和第四，环比分别增长48.8%和32.6%，同比分别增长113.3%和1800.0%。
两者当月份额达到14.4%和12.8%，分别高出累计份额5.5个、5.2个百分点。上汽五菱以49辆位列第五，份额11.0%，也比累计份额高2.0个百分点。
月榜CR3为52.8%，CR5达到76.6%，前五品牌已经覆盖超过四分之三的当月市场。
将视野转向累计，大通以560辆、20.7%的份额位居第一；江铃以452辆、16.7%的份额位居第二；远程以431辆、15.9%的份额位居第三。
远程9月仅销售20辆，月榜第八，同比下降87.5%，当月份额4.5%，较累计份额低11.4个百分点，是双榜位置差异最大的主要品牌。
长安跨越和福田在累计榜分别位列第五、第六，但在9月月榜分别排名第三、第四。累计CR10达到97.5%，市场高度集中；与此同时，月榜前五内部的份额变化，正在增加头部座次的不确定性。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 560 | 20.7% | 39.3% |
| 2 | 江铃 | 452 | 16.7% | 109.3% |
| 3 | 远程 | 431 | 15.9% | 37.7% |
| 4 | 上汽五菱 | 243 | 9.0% | 49.1% |
| 5 | 长安跨越 | 242 | 8.9% | 310.2% |
| 6 | 福田 | 206 | 7.6% | 428.2% |
| 7 | 瑞驰 | 153 | 5.6% | 93.7% |
| 8 | 长安凯程 | 99 | 3.7% | 22.2% |
| 9 | 予风 | 62 | 2.3% | 72.2% |
| 10 | 东风股份 | 55 | 2.0% | 44.7% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 400辆 / 89.9% | |
| 燃油 | 45辆 / 10.1% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
能源结构已经形成鲜明倾向。9月新能源VAN车销售400辆，占比89.9%；燃油车型销售45辆，占比10.1%；天然气车型销量为0，占比0.0%。
新能源占据接近九成的当月市场，是445辆总量中的主体结构；燃油车型仍保留一成左右份额，天然气车型当月没有形成销量。
由于数据未提供品牌与能源的交叉关系，不能将某一品牌的月度变化直接归因于某种能源路线，但从整体分布看，新乡市VAN车市场的总量变化已主要体现为新能源板块内的竞争变化。
市场展望
后面看什么
第一，关注江铃能否延续月榜领先。其9月销量90辆、份额20.2%，同比增长190.3%，当月份额高出累计份额3.5个百分点；若后续仍能保持月榜第一，其月度优势将继续影响头部竞争。
第二，关注大通与远程的当月表现能否向累计水平靠拢。大通9月份额比累计份额低2.5个百分点，远程低11.4个百分点；尤其是远程，月榜第八与累计第三的错位是否收窄，可由后续销量直接验证。
第三，关注单月同比能否高于9月的5.0%，以及新能源占比能否保持89.9%的水平。若单月同比继续与累计同比63.5%保持明显差距，累计高增长与月度温和增长并存的特征还会延续；
若燃油占比高于当前10.1%，能源结构也将出现可观察的变化。
综合判断
新乡市VAN车市场的竞争焦点，已经从单一榜首转向月榜与累计榜的交叉比较。江铃占据9月第一，大通保持累计第一；
长安跨越、福田当月位置靠前，远程则维持累计前三但9月位列第八，各品牌在不同观察周期中的表现并不同步。
CR5达到76.6%、CR10达到97.5%，说明份额主要集中在头部品牌，但前五内部并非固定排序。总量方面，445辆的单月规模保持同比和环比双增长，2710辆的累计销量延续高增；
品牌方面，月度份额向江铃、长安跨越和福田倾斜。接下来的数据，将检验这种月度结构能否延续并进一步影响累计座次。
