2026年9月榆林市VAN车月榜与累计榜首分置
榆林市VAN车市场在9月呈现明显的放量特征。上险数据显示，2026年9月当地销量达到175辆，同比增长118.8%。
环比增长62.0%，说明本月增量不仅来自低基数对比，月度节奏也在加快。不过，销量增长没有让月榜与累计榜趋于一致，福田、远程的当月表现与长安跨越的累计优势形成鲜明对照。
核心观察
| 规模 | 榆林市9月销量175辆 | 同比118.8%，环比62.0%；1至9月867辆。 |
| 格局 | CR3 54.3%，CR5 73.2% | 福田、远程、长安跨越、东风股份构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 38辆 | 份额21.7%，领先远程9辆。 |
| 能源 | 新能源 146辆 | 占比83.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月175辆的销量同时实现同比增长118.8%、环比增长62.0%，榆林市VAN车市场由此形成同比与环比同向上行的局面。同比增幅超过当月销量本身所能表达的信息：市场较2025年同期明显扩容；
环比数据则进一步说明，9月相较8月也出现了集中放量。
将观察周期拉长至1至9月，累计销量为867辆，累计同比增长60.0%。累计增幅低于9月单月同比增幅，意味着9月是年内增长节奏较为突出的月份之一。
单月加速与累计增长相互印证，但后续月份能否延续这一节奏，仍需连续上险数据确认。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 38 | 21.7% | 153.3% | 192.3% |
| 2 | 远程 | 29 | 16.6% | 61.1% | 625.0% |
| 3 | 长安跨越 | 28 | 16.0% | 16.7% | 600.0% |
| 4 | 东风股份 | 18 | 10.3% | 63.6% | 1700.0% |
| 5 | 江铃 | 15 | 8.6% | 87.5% | 15.4% |
| 6 | 菱势汽车 | 9 | 5.1% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 开瑞 | 8 | 4.6% | 700.0% | 无去年 |
| 8 | 依维柯 | 7 | 4.0% | -56.2% | 133.3% |
| 9 | 瑞驰 | 5 | 2.9% | 400.0% | -73.7% |
| 10 | 长安凯程 | 3 | 1.7% | 0.0% | -40.0% |
品牌怎么读
月榜的核心变化，是福田占据首位。福田9月销售38辆，市场份额21.7%，同比增长192.3%、环比增长153.3%；远程以29辆、16.6%的份额位居第二，同比增长625.0%。
长安跨越销售28辆，以16.0%的份额排名第三，其与远程在当月的销量较为接近。
东风股份以18辆位居第四，份额10.3%，同比增长1700.0%；江铃以15辆位居第五，份额8.6%。
当月CR3达到54.3%，CR5达到73.2%，CR10达到91.5%，头部品牌掌握了大部分市场份额，但前三名之间并非由单一品牌形成绝对主导。
将视野转向累计，长安跨越以194辆、22.4%的份额排名第一，累计同比增长1193.3%；
福田以139辆、16.0%的份额居第二，江铃以108辆、12.5%的份额居第三，远程以94辆、10.8%的份额居第四。
由此形成清晰的榜单错位：福田是月榜第一、累计第二，远程是月榜第二、累计第四，长安跨越则是月榜第三、累计第一。
品牌势能进一步强化了这一判断。远程当月份额比累计份额高5.8个百分点，福田高5.7个百分点，东风股份高3.4个百分点；长安跨越当月份额比累计份额低6.4个百分点，江铃低3.9个百分点。
这些差值描述的是9月表现与1至9月平均位置之间的差异，并不等同于累计座次已经改变。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 194 | 22.4% | 1193.3% |
| 2 | 福田 | 139 | 16.0% | 29.9% |
| 3 | 江铃 | 108 | 12.5% | 83.1% |
| 4 | 远程 | 94 | 10.8% | 80.8% |
| 5 | 东风股份 | 60 | 6.9% | 400.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 50 | 5.8% | 212.5% |
| 7 | 依维柯 | 42 | 4.8% | 180.0% |
| 8 | 宇通 | 27 | 3.1% | 1250.0% |
| 9 | 菱势汽车 | 24 | 2.8% | 2300.0% |
| 10 | 长安凯程 | 23 | 2.7% | -43.9% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 146辆 / 83.4% | |
| 燃油 | 21辆 / 12.0% | |
| 天然气 | 8辆 / 4.6% |
能源怎么读
燃料结构呈现显著的新能源主导特征。9月新能源VAN车销售146辆，占比83.4%；燃油车型销售21辆，占比12.0%；天然气车型销售8辆，占比4.6%。
新能源占据超过八成的当月市场，燃油和天然气合计构成补充性需求。
由于数据包未提供各燃料类型的同比、环比以及品牌交叉数据，现阶段可以确认的是9月结构高度集中于新能源，但不能据此判断具体品牌对新能源销量的贡献，也不能直接推断各能源路线相较此前月份的变化幅度。
市场展望
后面看什么
后续可从三个方面验证9月格局能否延续。第一，观察福田和远程的当月份额能否继续高于各自16.0%和10.8%的累计份额；若持续高于，9月所体现的品牌势能才具有延续性。
第二，关注长安跨越后续单月份额能否重新接近其22.4%的累计份额。该品牌9月占比为16.0%，但仍以194辆稳居累计榜首，月度表现与累计基础之间的距离将影响榜首格局。
第三，检验新能源占比能否继续维持在83.4%附近，同时观察市场总量是否延续同比增长。若新能源占比明显变化，且总量增速同步改变，榆林市VAN车市场的增长结构也将出现新的信号。
综合判断
榆林市VAN车市场9月的主要特征，是总量放大与品牌榜首分置同时出现。175辆、同比增长118.8%、环比增长62.0%，显示当月节奏明显加快；
福田领跑月榜，长安跨越保持累计第一，则说明新增销量尚未把累计格局改写。
远程和福田当月份额高于累计份额，长安跨越和江铃则相反，品牌竞争正在月度表现与累计基础之间重新寻找平衡。与此同时，新能源以83.4%的占比成为市场结构的决定性部分。
接下来，单月品牌势能能否连续兑现，以及新能源占比能否保持，将决定9月是阶段性放量，还是后续格局变化的起点。
