2026年9月保定市单月回落，累计仍增34.4%
2026年9月，保定市中重卡市场的月度表现出现收缩，上险数据显示，当月销量为355辆，同比下降15.1%，环比下降24.0%；统计范围不含专用车。
不过，单月节奏并未改变年内累计增长的结果。1至9月累计销量达到3233辆，同比增长34.4%，月度波动与累计表现之间形成了清晰反差。
品牌座次和燃料结构进一步放大了这种分化：解放保持单月第一，三一升至月榜第二；新能源车型则占据当月销量的69.6%。
核心观察
| 规模 | 保定市9月销量355辆 | 同比-15.1%，环比-24.0%；1至9月3,233辆。 |
| 格局 | CR3 50.1%，CR5 70.7% | 解放、三一、重汽、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 85辆 | 份额23.9%，领先三一38辆。 |
| 能源 | 新能源 247辆 | 占比69.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月355辆的销量，较上月下降24.0%，同比下降15.1%，说明保定市中重卡市场在月度维度上出现明显回落。
与之对应的是，1至9月累计销量达到3233辆，同比增长34.4%，累计表现仍保持增长。
这意味着，9月并不是对年内累计成绩的简单重写，而是月度节奏与累计曲线出现分离：当月同比、环比均为负值，累计同比却为34.4%。
后续数据需要继续观察，月度回落是否会延续，以及累计增长能否继续保持。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 85 | 23.9% | -37.0% | -56.2% |
| 2 | 三一 | 47 | 13.2% | -4.1% | 4600.0% |
| 3 | 重汽 | 46 | 13.0% | -50.5% | -14.8% |
| 4 | 欧曼 | 44 | 12.4% | -27.9% | -18.5% |
| 5 | 陕汽 | 29 | 8.2% | -50.0% | 0.0% |
| 6 | 东风 | 24 | 6.8% | 100.0% | -53.8% |
| 7 | 福田 | 19 | 5.4% | 90.0% | 280.0% |
| 8 | 乘龙 | 17 | 4.8% | 112.5% | 无去年 |
| 9 | 江淮 | 11 | 3.1% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 远程 | 10 | 2.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
当月品牌竞争中，解放以85辆、23.9%的份额位居第一，但环比下降37.0%、同比下降56.2%，其单月份额低于累计份额。
三一以47辆、13.2%的份额位列月榜第二，环比下降4.1%，同比增长4600.0%；重汽以46辆、13.0%排名第三，欧曼以44辆、12.4%排名第四，陕汽以29辆、8.2%排名第五。
前五品牌合计份额为70.7%，前三品牌合计份额为50.1%，市场集中度仍然较高。
将视野转向累计，解放以998辆、30.9%的份额排名第一；欧曼491辆、15.2%排名第二；重汽446辆、13.8%排名第三；陕汽337辆、10.4%排名第四；
三一244辆、7.5%排名第五。由此看，三一属于月榜第二、累计第五，单月份额高于累计份额5.7个百分点；解放则是月榜第一、累计第一，但单月份额低于累计份额7.0个百分点。
欧曼和陕汽的单月份额也分别低于累计份额2.8个百分点和2.2个百分点。累计前十品牌合计占比为93.6%，头部品牌仍掌握主要市场份额。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 998 | 30.9% | 26.0% |
| 2 | 欧曼 | 491 | 15.2% | 83.2% |
| 3 | 重汽 | 446 | 13.8% | 5.7% |
| 4 | 陕汽 | 337 | 10.4% | 16.2% |
| 5 | 三一 | 244 | 7.5% | 1425.0% |
| 6 | 东风 | 206 | 6.4% | -30.4% |
| 7 | 远程 | 134 | 4.1% | 857.1% |
| 8 | 乘龙 | 90 | 2.8% | 190.3% |
| 9 | 徐工 | 74 | 2.3% | 89.7% |
| 10 | 福田 | 67 | 2.1% | -4.3% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 247辆 / 69.6% | |
| 燃油 | 74辆 / 20.8% | |
| 天然气 | 34辆 / 9.6% |
能源怎么读
本文覆盖保定市中重卡整体市场，燃料结构包括新能源、燃油和天然气三类，不含专用车。9月新能源销量为247辆，占比69.6%，是当月占比最高的燃料类型；燃油销量为74辆，占比20.8%；
天然气销量为34辆，占比9.6%。
在当月总量同比下降15.1%、环比下降24.0%的同时，新能源仍占据接近七成份额，显示保定市中重卡市场的燃料结构已经明显偏向新能源。
燃油和天然气合计构成其余市场，分别对应20.8%和9.6%的单月占比。后续若新能源占比继续维持在69.6%附近或出现明显变化，将直接影响整体市场结构判断。
市场展望
后面看什么
其一，关注月度销量能否改变9月355辆、同比下降15.1%、环比下降24.0%的节奏，同时观察1至9月累计3233辆、同比增长34.4%的增长结果是否延续。
其二，关注三一能否继续保持月榜第二的位置及13.2%的单月份额，并观察其月榜第二、累计第五的座次差异是否收窄；同时，解放单月23.9%与累计30.9%的份额差也值得跟踪。
其三，关注新能源247辆、69.6%的占比是否继续成为市场主结构，以及燃油74辆、20.8%和天然气34辆、9.6%的占比是否出现新的变化。
综合判断
保定市中重卡市场的主线，是月度销量回落与累计销量增长并行。355辆的9月销量带来同比、环比双重下降，但3233辆的累计销量和34.4%的累计同比，仍显示年内市场规模保持增长。
品牌层面，解放的累计领先地位没有改变，但三一在月榜升至第二，单月份额高于累计份额；集中度方面，CR3为50.1%、CR5为70.7%、CR10为93.6%，头部竞争框架依旧清晰。
燃料层面，新能源占比69.6%，则为保定市场提供了比单月总量更明确的结构观察窗口。
