2026年9月邯郸市新能源VAN远程占68.3%
市场扩张与份额集中同步出现，构成邯郸新能源VAN车9月鲜明的结构特征。
据上险数据，2026年9月，邯郸市新能源VAN车销量达到640辆，同比、环比均实现明显增长。头部品牌获得了更高的月度份额，市场增量并未平均分布。
前十品牌已经覆盖98.4%的当月市场。高速增长之下，远程的领先幅度、第二梯队的座次错位，决定了观察这座城市的主要线索。
核心观察
| 规模 | 邯郸市9月销量640辆 | 同比153.0%，环比61.6%；1至9月2,604辆。 |
| 格局 | CR3 82.9%，CR5 89.1% | 远程、长安跨越、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 437辆 | 份额68.3%，领先长安跨越381辆。 |
市场怎么读
9月销量为640辆，同比增长153.0%，说明市场规模较2025年同期显著扩大；环比增长61.6%，则表明9月相较8月进一步加快。
两个比较维度同时向上，使当月表现既有同比扩张，也有月度节奏提升。
1至9月累计销量达到2604辆，累计同比增长167.4%。累计增幅高于当月同比，说明前九个月整体保持了较快扩张，而9月仍延续增长方向。
由此看，640辆并非孤立的月度波动，而是处在全年累计规模持续扩大的背景之中。不过，当月环比增幅达到61.6%，后续月份能否延续这一节奏，仍需新的上险数据确认。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 437 | 68.3% | 68.7% | 137.5% |
| 2 | 长安跨越 | 56 | 8.8% | 93.1% | 无去年 |
| 3 | 上汽五菱 | 37 | 5.8% | -9.8% | 164.3% |
| 4 | 江铃 | 25 | 3.9% | 316.7% | 1150.0% |
| 5 | 菱势汽车 | 15 | 2.3% | 114.3% | 275.0% |
| 5 | 长安凯程 | 15 | 2.3% | 50.0% | 650.0% |
| 5 | 瑞驰 | 15 | 2.3% | 66.7% | 66.7% |
| 8 | 福田 | 12 | 1.9% | -7.7% | 9.1% |
| 9 | 大通 | 11 | 1.7% | -15.4% | 450.0% |
| 10 | 予风 | 7 | 1.1% | 0.0% | -30.0% |
品牌怎么读
品牌格局呈现显著的头部聚集。远程9月销售437辆，占比68.3%，同比增长137.5%、环比增长68.7%，三项指标共同支撑其月榜第一。
其当月份额高于累计份额5.8个百分点，说明远程在9月的集中程度高于前九个月整体水平。
长安跨越以56辆、8.8%的份额位居月榜第二，环比增长93.1%；由于去年同期没有对应销量，其同比不宜作趋势比较。
上汽五菱销售37辆、占比5.8%，月榜第三，同比增长164.3%，但环比下降9.8%。两者形成明确的榜单错位：长安跨越单月第二、累计第三，上汽五菱单月第三、累计第二。
江铃9月销售25辆，占比3.9%，同比增长1150.0%、环比增长316.7%，月度表现较为突出，但当前份额仍与前三品牌存在差异。
CR3达到82.9%，CR5达到89.1%，说明头部集中并不只体现在远程一家，前五品牌已覆盖大部分当月销量。
将视野转向累计，远程1至9月销售1627辆，以62.5%的份额居首，累计同比增长338.5%。上汽五菱累计217辆、占比8.3%，排名第二；长安跨越累计176辆、占比6.8%，排名第三。
远程的累计领先基础与9月份额抬升相互呼应，而第二、第三名在月榜与累计榜中的位置互换，使后续座次仍有观察空间。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,627 | 62.5% | 338.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 217 | 8.3% | 79.3% |
| 3 | 长安跨越 | 176 | 6.8% | 1500.0% |
| 4 | 瑞驰 | 85 | 3.3% | 28.8% |
| 5 | 福田 | 83 | 3.2% | -14.4% |
| 6 | 大通 | 81 | 3.1% | 376.5% |
| 7 | 菱势汽车 | 74 | 2.8% | -18.7% |
| 8 | 长安凯程 | 71 | 2.7% | 121.9% |
| 9 | 江铃 | 67 | 2.6% | 346.7% |
| 10 | 予风 | 62 | 2.4% | 129.6% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据点验证9月结构能否延续。
其一，市场总量能否继续保持同比、环比双增。9月同比增长153.0%、环比增长61.6%，若后续任一指标转为负增长，月度加速特征就需要重新评估。
其二，远程的月度份额能否继续高于62.5%的累计份额，以及CR3能否保持82.9%的集中水平。这两项指标将直接检验头部聚集是延续还是回归累计结构。
其三，长安跨越能否保持月榜第二，上汽五菱能否恢复8.3%的累计份额水平。江铃3.9%的当月份额及其高同比、高环比能否持续，也将影响第二梯队的排序。
综合判断
邯郸新能源VAN车9月实现规模加速，但销量增长与品牌集中同步发生。远程占据68.3%的月度份额，既扩大了自身在当月的存在感，也把CR3推至82.9%的高集中状态。
接下来的结构变量主要来自第二梯队：长安跨越占据月榜第二，上汽五菱仍守住累计第二，江铃则以较高增幅进入月榜第四。若这些月度位置延续，累计榜的竞争关系才可能出现更清晰的变化；
若未能延续，9月更适合被视为头部集中加深的一次阶段性表现。
