2026年9月呼和浩特市陕汽月榜第二、累计第五
新能源牵引车已成为呼和浩特市牵引车市场的主体。上险数据显示，2026年9月，呼和浩特市新能源牵引车销售254辆，同比增长156.6%，统计口径不含专用车。
环比增长13.9%，月度规模继续扩大。不过，销量增长并未简单复制年内品牌排序：徐工继续居首，陕汽位列月榜第二，而集瑞联合、远程在月榜和累计榜上的位置出现明显差异。
核心观察
| 规模 | 呼和浩特市9月销量254辆 | 同比156.6%，环比13.9%；1至9月1,691辆。 |
| 格局 | CR3 68.5%，CR5 86.6% | 徐工、陕汽、集瑞联合、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 78辆 | 份额30.7%，领先陕汽27辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月销量达到254辆，环比增长13.9%，表明市场规模在8月基础上进一步增加；同比增长156.6%，则说明今年9月与上年同期相比仍有显著扩张。
1至9月，呼和浩特市新能源牵引车累计销售1691辆，累计同比增长161.0%。当月同比与累计同比均保持较大增幅，意味着增长并非只集中在9月，年内累计规模同样明显扩大。
9月环比继续为正，则为这一累计走势补充了新的增量。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 78 | 30.7% | 136.4% | 1460.0% |
| 2 | 陕汽 | 51 | 20.1% | 628.6% | 183.3% |
| 3 | 集瑞联合 | 45 | 17.7% | -54.1% | 无去年 |
| 4 | 远程 | 25 | 9.8% | 25.0% | 2400.0% |
| 5 | 重汽 | 21 | 8.3% | 425.0% | -25.0% |
| 6 | 欧曼 | 14 | 5.5% | 1300.0% | -41.7% |
| 7 | 解放 | 10 | 3.9% | -70.6% | 400.0% |
| 8 | 红岩 | 4 | 1.6% | -71.4% | 无去年 |
| 9 | 东风 | 2 | 0.8% | 0.0% | 无去年 |
| 9 | 三一 | 2 | 0.8% | 100.0% | -86.7% |
品牌怎么读
月榜中，徐工以78辆、30.7%的份额排名第一，环比增长136.4%，同比增长1460.0%。其当月份额较24.3%的累计份额高6.4个百分点，月度表现进一步巩固了领先位置。
陕汽9月销售51辆，占比20.1%，位居月榜第二，环比增长628.6%，同比增长183.3%。
但其累计销量为77辆、份额4.6%，排名第五，当月份额与累计份额之间存在15.5个百分点的势能差，是月榜与累计榜错位最明显的品牌。
集瑞联合以45辆、17.7%位列月榜第三，环比为-54.1%；远程以25辆、9.8%位列第四。月榜CR3达到68.5%，CR5达到86.6%，头部品牌对当月销量的集中程度较高。
将视野转向累计，徐工以411辆、24.3%继续排名第一，同比增长242.5%；集瑞联合以357辆、21.1%排名第二，远程以352辆、20.8%排名第三。
三者构成累计榜第一梯队，但9月的份额表现并不一致：徐工高于累计份额6.4个百分点，集瑞联合低3.4个百分点，远程低11.0个百分点。
解放累计157辆、份额9.3%，位列第四，但9月仅为10辆、3.9%；陕汽则呈现相反的榜单特征，月榜第二而累计第五。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 411 | 24.3% | 242.5% |
| 2 | 集瑞联合 | 357 | 21.1% | 7040.0% |
| 3 | 远程 | 352 | 20.8% | 2100.0% |
| 4 | 解放 | 157 | 9.3% | 74.4% |
| 5 | 陕汽 | 77 | 4.6% | -40.8% |
| 6 | 三一 | 68 | 4.0% | 83.8% |
| 7 | 重汽 | 66 | 3.9% | -2.9% |
| 8 | 创维 | 62 | 3.7% | 1966.7% |
| 9 | 欧曼 | 58 | 3.4% | 114.8% |
| 10 | 红岩 | 29 | 1.7% | 190.0% |
市场展望
后面看什么
后续销量数据可从三个方面验证9月信号。
第一，月度总量能否继续高于254辆。若下一月仍超过这一规模，环比扩张将得到延续；若回到254辆以下，则9月增长的持续性仍需更多月份确认。
第二，陕汽能否继续保持月榜第二及20.1%的当月份额。其9月份额明显高于4.6%的累计份额，后续若仍维持这一排名和份额水平，月度竞争力将继续区别于累计位置。
第三，累计第二名是否发生变化。集瑞联合目前累计357辆，远程累计352辆，二者分别位居第二和第三；后续若远程累计销量超过集瑞联合，累计榜次席将出现明确调整。
综合判断
呼和浩特市9月新能源牵引车市场同时释放了两个信号：销量规模延续增长，品牌月榜却没有照搬累计榜。徐工以月榜30.7%、累计榜24.3%的份额保持双榜第一，领先位置较为清晰。
更值得持续核验的是第二阵营。陕汽月榜第二、累计第五，集瑞联合和远程则分列累计第二、第三，但9月份额均低于各自累计份额。
后续总量能否超过254辆，以及陕汽的月度表现能否延续，将决定9月的座次特征会成为持续趋势，还是阶段性变化。
