2026年9月许昌市新能源VAN车次席并列
增长节奏在9月进一步加快。上险数据显示，2026年9月许昌市新能源VAN车销量达到272辆，同比增长403.7%，市场规模较去年同期明显扩大。
远程继续占据首位，大通与江铃则以相同销量并列第二。总量快速增长之下，头部位置相对清晰，次席竞争出现新的观察信号。
核心观察
| 规模 | 许昌市9月销量272辆 | 同比403.7%，环比117.6%；1至9月1,227辆。 |
| 格局 | CR3 62.9%，CR5 80.5% | 远程、大通、江铃、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 97辆 | 份额35.7%，领先大通60辆。 |
市场怎么读
9月销量为272辆，同比增长403.7%、环比增长117.6%，两个比较维度均呈现较高增幅。
这意味着当月增长既不是单纯由去年同期基数变化形成，也获得了相较8月的月度增量支撑，市场节奏在三季度末明显加快。
从更长周期看，1至9月累计销量达到1227辆，累计同比增长245.6%。累计规模与累计增幅说明，今年以来的扩张具有连续性；
与此同时，9月同比403.7%高于累计同比245.6%，叠加117.6%的环比增幅，当月表现进一步强化了全年增长轨迹。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 97 | 35.7% | 148.7% | 977.8% |
| 2 | 大通 | 37 | 13.6% | 311.1% | 1750.0% |
| 2 | 江铃 | 37 | 13.6% | 76.2% | 1750.0% |
| 4 | 长安跨越 | 30 | 11.0% | 114.3% | 900.0% |
| 5 | 东风股份 | 18 | 6.6% | 63.6% | 无去年 |
| 6 | 福田 | 15 | 5.5% | 200.0% | 87.5% |
| 7 | 上汽五菱 | 13 | 4.8% | 18.2% | 160.0% |
| 8 | 瑞驰 | 11 | 4.0% | 175.0% | 57.1% |
| 9 | 予风 | 6 | 2.2% | 500.0% | 100.0% |
| 10 | 长安凯程 | 4 | 1.5% | -42.9% | -63.6% |
品牌怎么读
9月品牌格局呈现“一家领先、次席并列”的特征。远程销售97辆，占比35.7%，环比增长148.7%、同比增长977.8%，继续保持明显领先。
不过，其当月份额低于累计份额，势能差为-0.6个百分点，销量增长并未带来份额进一步集中。
大通与江铃均销售37辆、占比均为13.6%，并列月榜第二，两者同比均增长1750.0%。区别在于，大通环比增长311.1%，当月份额较累计份额高4.4个百分点；
江铃环比增长76.2%，势能差为1.9个百分点。长安跨越以30辆、11.0%位列第四，其当月份额也比累计份额高0.9个百分点。
9月CR3达到62.9%，CR5达到80.5%，说明主要销量仍集中在头部品牌，但第二至第四名之间尚未形成明显的份额断层。
东风股份以18辆、6.6%位列第五，也使前五品牌的集中度保持在较高水平。
将视野转向累计，远程以445辆、36.3%居首；江铃以144辆、11.7%排名第二，长安跨越以124辆、10.1%排名第三，大通则以113辆、9.2%排名第四。
由此看，大通在月榜并列第二、累计榜仍居第四，9月的份额表现高于其年内平均水平。
上汽五菱累计以104辆、8.5%排名第五，但9月销量为13辆、占比4.8%，势能差为-3.7个百分点，月度份额与累计份额之间存在较明显差异。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 445 | 36.3% | 1434.5% |
| 2 | 江铃 | 144 | 11.7% | 620.0% |
| 3 | 长安跨越 | 124 | 10.1% | 1140.0% |
| 4 | 大通 | 113 | 9.2% | 527.8% |
| 5 | 上汽五菱 | 104 | 8.5% | 19.5% |
| 6 | 东风股份 | 69 | 5.6% | 1280.0% |
| 7 | 瑞驰 | 64 | 5.2% | 77.8% |
| 8 | 长安凯程 | 62 | 5.1% | -20.5% |
| 9 | 福田 | 42 | 3.4% | 68.0% |
| 10 | 凯翼 | 27 | 2.2% | 575.0% |
市场展望
后面看什么
第一，观察大通能否延续月榜次席表现。其9月销量为37辆、份额为13.6%，当月份额比累计份额高4.4个百分点；若后续月份仍高于累计9.2%的份额水平，月度势能延续将得到进一步验证。
第二，关注远程的份额变化。远程9月销量达到97辆，但35.7%的当月份额略低于累计36.3%，势能差为-0.6个百分点；
后续月度份额能否回到36.3%，将决定其领先优势是保持稳定还是继续扩大。
第三，次席竞争是否继续保持紧密值得跟踪。大通与江铃9月同为37辆，长安跨越为30辆；累计榜上三者则分别位列第四、第二和第三。后续月榜若仍维持接近销量，第二至第四名的排序仍可能出现变化。
综合判断
许昌市新能源VAN车9月形成了较清晰的双层结构：远程以35.7%的份额保持市场中心位置，大通与江铃同为13.6%，次席由两个品牌共同占据。
CR3为62.9%、CR5为80.5%，头部集中与内部竞争同时存在。
当前更合适的判断是，市场总量进入加速阶段，领先品牌位置相对稳定，第二至第四名的月度表现更具变数。
接下来的上险数据需要同时验证272辆的规模能否延续，以及大通月榜第二、累计第四的排名错位能否持续。
