2026年9月钦州市新能源牵引车四强近身竞争
高同比与小幅环比回调同时出现，是钦州市新能源牵引车9月市场的鲜明信号。依据上险数据（不含专用车），2026年9月钦州市该细分市场销量为115辆，同比增长1542.9%，环比下降6.5%。
销量规模仍明显高于去年同期，但品牌座次并未延续累计榜的分布。三一、解放守住月榜前两位，徐工与集瑞联合则以相同销量进入第一梯队，竞争焦点由单一领跑转向四个品牌的近距离比拼。
核心观察
| 规模 | 钦州市9月销量115辆 | 同比1542.9%，环比-6.5%；1至9月833辆。 |
| 格局 | CR3 58.2%，CR5 86.0% | 三一、解放、徐工、集瑞联合构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 25辆 | 份额21.7%，领先解放3辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月115辆的表现延续了钦州市新能源牵引车市场相较去年同期的显著扩容，同比增长1542.9%。
不过，环比下降6.5%说明9月销量较8月有所回调，同比高增与月度波动在同一时期并存。
将观察周期拉长至1至9月，累计销量达到833辆，累计同比增长365.4%。累计增幅虽低于9月单月同比，但仍显示市场扩容并非只由一个月份构成；同时，9月环比下降也说明月度销量并非持续单向上行。
后续总量能否重新超过115辆，将成为判断四季度节奏的重要参照。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 25 | 21.7% | -39.0% | 400.0% |
| 2 | 解放 | 22 | 19.1% | -4.3% | 2100.0% |
| 3 | 徐工 | 20 | 17.4% | 5.3% | 无去年 |
| 3 | 集瑞联合 | 20 | 17.4% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 欧曼 | 12 | 10.4% | -55.6% | 无去年 |
| 6 | 乘龙 | 5 | 4.3% | 25.0% | 无去年 |
| 7 | 重汽 | 3 | 2.6% | 200.0% | 200.0% |
| 7 | 陕汽 | 3 | 2.6% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 东风 | 2 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 远程 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
月榜中，三一以25辆、21.7%的份额排名第一，同比增长400.0%，但环比下降39.0%；解放以22辆、19.1%的份额位列第二，同比增长2100.0%，环比下降4.3%。
两家头部品牌仍占据领先位置，不过其当月份额分别比累计份额低5.0个和7.1个百分点，9月的领先程度低于其年内整体水平。
徐工与集瑞联合均销售20辆，各占17.4%，并列月榜第三。徐工环比增长5.3%，当月份额高于累计份额3.5个百分点；
集瑞联合没有上月和去年同期可比数据，但其当月份额高出累计份额15.0个百分点，成为9月品牌结构中最突出的变量。
欧曼以12辆、10.4%位列第五，尽管环比下降55.6%，当月份额仍高于累计份额3.6个百分点。
9月CR3为58.2%，CR5达到86.0%，说明销量仍集中在头部品牌，但前四名分别为25辆、22辆、20辆和20辆，月榜竞争较为紧凑。
将视野转向累计，三一以222辆、26.7%的份额排名第一，解放以218辆、26.2%紧随其后，徐工以116辆、13.9%排名第三。
集瑞联合累计销量为20辆、份额2.4%，位列第九，却在9月升至并列第三。由此看，累计榜仍由三一和解放主导，月榜则因徐工、集瑞联合份额提升而呈现更分散的竞争形态。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 222 | 26.7% | 155.2% |
| 2 | 解放 | 218 | 26.2% | 194.6% |
| 3 | 徐工 | 116 | 13.9% | 无去年 |
| 4 | 乘龙 | 83 | 10.0% | 无去年 |
| 5 | 欧曼 | 57 | 6.8% | 850.0% |
| 6 | 重汽 | 37 | 4.4% | 3600.0% |
| 7 | 东风 | 23 | 2.8% | 无去年 |
| 8 | 陕汽 | 21 | 2.5% | 无去年 |
| 9 | 集瑞联合 | 20 | 2.4% | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 8 | 1.0% | 无去年 |
市场展望
后面看什么
第一，观察后续月度销量能否重新超过115辆并实现环比转正。9月同比增长1542.9%，但环比下降6.5%，若后续环比继续下降，市场将延续同比高增与月度回调并存的状态。
第二，关注三一、解放的当月份额能否回到各自26.7%和26.2%的累计份额水平。9月两者份额分别为21.7%和19.1%，后续月榜表现将直接影响头部竞争是否重新集中。
第三，验证集瑞联合能否延续20辆和17.4%的单月表现。该品牌月榜并列第三、累计榜第九，且缺少上月与去年同期可比数据，后续销量能否保持当前水平，将决定9月的座次变化是否具有延续性。
综合判断
综合来看，钦州市新能源牵引车市场仍保持显著的同比扩容，1至9月累计销量和累计同比也提供了年内增长支撑。不过，9月环比下降表明月度节奏已经出现波动，市场走势需同时观察同比规模与环比方向。
品牌层面，三一、解放仍掌握累计榜前两位，徐工保持累计第三；月榜中，集瑞联合与徐工并列第三，使前四品牌形成近距离竞争。
四季度的关键，将是头部品牌能否恢复其累计份额水平，以及集瑞联合的单月表现能否延续。
