2026年9月深圳市新能源VAN车环比增53.9%
市场节奏在9月出现明显回升。2026年9月，深圳市新能源VAN车上险数据录得1730辆，环比增长53.9%。
不过，与2025年同期相比，9月销量仍下降35.4%。环比上扬与同比下降同时出现，说明短期销量有所恢复，但市场尚未回到去年同期水平。
品牌座次也释放出新信号：长安跨越继续居首，远程位列月榜第二。单月回升能否延续，品牌份额变化是否具有持续性，成为观察深圳市场下一阶段走势的关键。
核心观察
| 规模 | 深圳市9月销量1,730辆 | 同比-35.4%，环比53.9%；1至9月12,592辆。 |
| 格局 | CR3 57.6%，CR5 74.5% | 长安跨越、远程、东风股份、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 478辆 | 份额27.6%，领先远程116辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月1730辆的销量较8月增长53.9%，显示月度需求明显回升；但同比下降35.4%，说明这一增幅更多体现相邻月份之间的变化，尚未抹平与去年同期的差距。
两个指标方向相反，构成9月深圳市新能源VAN车市场的主要特征。
累计数据进一步说明年度进度。2026年1至9月，深圳市新能源VAN车累计上险12592辆，同比下降11.4%。
累计降幅小于9月单月同比降幅，意味着9月在环比回升的同时，对全年同比表现的改善仍然有限。接下来若月度同比持续收窄，累计同比才可能出现更明确的改善；
若后续月份继续低于上年同期，9月的环比增长就更接近阶段性回升。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 478 | 27.6% | 8.9% | 270.5% |
| 2 | 远程 | 362 | 20.9% | 596.2% | 96.7% |
| 3 | 东风股份 | 158 | 9.1% | -15.5% | -21.8% |
| 4 | 瑞驰 | 152 | 8.8% | 17.8% | -76.0% |
| 5 | 大通 | 140 | 8.1% | 174.5% | 185.7% |
| 6 | 福田 | 130 | 7.5% | 293.9% | -34.7% |
| 7 | 上汽五菱 | 107 | 6.2% | 27.4% | -10.1% |
| 8 | 江铃 | 70 | 4.0% | 66.7% | 218.2% |
| 9 | 开瑞 | 65 | 3.8% | 41.3% | 75.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 15 | 0.9% | -28.6% | -42.3% |
品牌怎么读
品牌格局中，长安跨越以478辆、27.6%的份额保持月榜第一，环比增长8.9%，同比增长270.5%。
远程以362辆、20.9%的份额位列第二，环比增长596.2%，同比增长96.7%，其当月份额比累计份额高13.0个百分点，是月榜结构变化最鲜明的品牌。
东风股份以158辆、9.1%的份额位居第三，但环比下降15.5%、同比下降21.8%。瑞驰和大通分别以152辆、140辆排在第四和第五，其中大通环比增长174.5%、同比增长185.7%。
当月CR3为57.6%，CR5达到74.5%，销量继续集中于头部品牌，但前两名之外的份额较为分散。
将视野转向累计，长安跨越以4723辆、37.5%的份额居首，同比增长1173.0%；瑞驰以1330辆、10.6%的份额位列第二；远程累计996辆、份额7.9%，排名第三。
月榜与累计榜由此形成清晰错位：远程是月榜第二、累计第三，而瑞驰是累计第二、月榜第四。
份额对比同样值得关注。长安跨越9月占比27.6%，比累计占比37.5%低9.9个百分点；远程则高出13.0个百分点。
东风股份、大通和福田的当月份额也分别比累计份额高3.2个、3.3个和4.6个百分点。9月市场虽然仍由长安跨越领跑，但当月新增销量在多个品牌之间重新分配。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 4,723 | 37.5% | 1173.0% |
| 2 | 瑞驰 | 1,330 | 10.6% | -56.5% |
| 3 | 远程 | 996 | 7.9% | -34.0% |
| 4 | 雷驰 | 917 | 7.3% | 192.0% |
| 5 | 熊猫 | 905 | 7.2% | -59.6% |
| 6 | 上汽五菱 | 777 | 6.2% | -1.8% |
| 7 | 东风股份 | 739 | 5.9% | -1.2% |
| 8 | 大通 | 605 | 4.8% | 25.5% |
| 9 | 福田 | 369 | 2.9% | -64.7% |
| 10 | 江铃 | 309 | 2.5% | 117.6% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据点验证9月变化能否延续。其一，观察月度同比能否从下降35.4%继续收窄，以及1至9月累计同比下降11.4%的状态能否改善，这将决定环比增长53.9%是阶段变化还是连续趋势。
其二，观察远程能否保持月榜第二，以及后续当月份额是否继续高于其累计份额7.9%。若这一关系延续，其9月上升势能将得到进一步确认；
若份额回落至累计水平附近，则本月596.2%的环比增长更偏向单月表现。
其三，关注长安跨越当月份额能否重新接近累计份额37.5%，并同步观察CR3的57.6%和CR5的74.5%是否保持。
若头部集中度下降，东风股份、大通、福田等品牌的份额变化将对月榜结构产生更大影响。
综合判断
深圳市新能源VAN车9月呈现出两条并行线索：月度销量环比增长53.9%，市场节奏较8月明显加快；但单月同比下降35.4%、累计同比下降11.4%，同比维度尚未转正。
品牌层面的变化更具辨识度。长安跨越继续占据第一，但当月份额低于累计份额；远程以20.9%的份额位列月榜第二，显著高于其7.9%的累计份额。
月度销量回升并未简单延续累计格局，而是在头部品牌之间形成新的份额分布。
因此，判断深圳市场后续走向，需要同时核验总量同比与品牌份额：前者决定年度降幅能否收窄，后者决定9月月榜变化能否延续。两组数据共同改善，才能确认市场进入更稳定的回升阶段。
