2026年9月郑州市微卡：长安份额升至39.2%
2026年9月的郑州市微卡上险数据，呈现出月度横盘、同比收缩的节奏。当月上险475辆，环比为0.0%，同比下降26.4%。
环比止住了继续变化的脚步，却未改变年度累计走势。市场接下来要观察的，是月度销量能否突破当前水平，以及长安份额走高与第二集团竞争加剧能否延续。
核心观察
| 规模 | 郑州市9月销量475辆 | 同比-26.4%，环比0.0%；1至9月5,046辆。 |
| 格局 | CR3 60.9%，CR5 79.4% | 长安、福田、五菱、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 186辆 | 份额39.2%，领先福田133辆。 |
| 能源 | 燃油 288辆 | 占比60.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月475辆与8月持平，说明短期规模暂时稳定；但与2025年同期相比仍下降26.4%，当前水平与去年同期仍有距离。因此，0.0%的环比并不等同于同比走势已经扭转。
1至9月，郑州市微卡累计上险5046辆，同比下降30.1%。累计同比降幅大于9月单月同比降幅，表明9月的同比表现较前9个月整体水平有所改善，但一个持平月份还不足以改变累计曲线。
后续若月销量不能超过475辆，且同比继续为负，全年累计同比明显收窄仍需更多月份的数据确认。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 186 | 39.2% | 3.9% | -26.8% |
| 2 | 福田 | 53 | 11.2% | -7.0% | -40.4% |
| 3 | 五菱 | 50 | 10.5% | 6.4% | -33.3% |
| 4 | 东风 | 49 | 10.3% | -5.8% | -21.0% |
| 5 | 开瑞 | 39 | 8.2% | 34.5% | 44.4% |
| 6 | 远程 | 31 | 6.5% | 181.8% | 342.9% |
| 7 | 菱势汽车 | 25 | 5.3% | -24.2% | 2400.0% |
| 8 | 鑫源 | 11 | 2.3% | -71.1% | -69.4% |
| 9 | 比亚迪 | 10 | 2.1% | -16.7% | 无去年 |
| 10 | 太行成功 | 8 | 1.7% | -27.3% | -46.7% |
品牌怎么读
月榜中，长安以186辆位居第一，占比39.2%，环比增长3.9%，同比下降26.8%。其当月份额高于36.4%的累计份额，势能差为2.8个百分点，显示长安在9月的集中度进一步提高。
第二集团的座次较为紧凑。福田以53辆位居第二，占比11.2%；五菱以50辆位居第三，占比10.5%；东风以49辆位居第四，占比10.3%。
三者当月份额均低于各自累计份额，其中福田势能差为-2.9个百分点，五菱为-2.6个百分点，东风为-0.9个百分点。
月度CR3达到60.9%，CR5达到79.4%，头部品牌依然控制主要市场份额。
开瑞9月销售39辆，环比增长34.5%，同比增长44.4%，当月份额8.2%，较累计份额高2.8个百分点。
远程销售31辆，环比增长181.8%，同比增长342.9%，当月份额6.5%，势能差为2.9个百分点；菱势汽车当月25辆，同比增长2400.0%，当月份额也高于累计份额。
上述品牌为月榜中较活跃的局部变量，但销量规模仍与长安存在明显差别。
将视野转向累计，长安以1836辆、36.4%的份额继续居首；福田712辆、五菱660辆、东风563辆，分列第二至第四。五菱累计同比仅下降0.5%，在累计前五品牌中最接近去年同期水平。
开瑞累计272辆居第五，尽管9月同比转正，累计同比仍下降36.7%，单月改善能否延续将影响其后续走势。
累计CR10对应的当月集中度指标为97.3%，结合市场共有16个品牌可见，榜单后部可分配的份额较为有限。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 1,836 | 36.4% | -29.4% |
| 2 | 福田 | 712 | 14.1% | -23.4% |
| 3 | 五菱 | 660 | 13.1% | -0.5% |
| 4 | 东风 | 563 | 11.2% | -35.6% |
| 5 | 开瑞 | 272 | 5.4% | -36.7% |
| 6 | 鑫源 | 225 | 4.5% | -33.0% |
| 7 | 远程 | 183 | 3.6% | -60.0% |
| 8 | 菱势汽车 | 177 | 3.5% | 742.9% |
| 9 | 比亚迪 | 128 | 2.5% | 无去年 |
| 10 | 太行成功 | 94 | 1.9% | 22.1% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 288辆 / 60.6% | |
| 新能源 | 186辆 / 39.2% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.2% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月燃油微卡上险288辆，占比60.6%，仍是郑州市微卡市场的主体；新能源微卡上险186辆，占比39.2%，已接近四成；天然气微卡仅1辆，占比0.2%。
当前结构形成燃油占多数、新能源占据较大份额、天然气规模很小的分布。由于数据包未提供各燃料类型的同比和环比，尚不能据此判断新能源渗透率正在连续上升或下降，后续需要用相同口径的月份数据验证。
市场展望
后面看什么
其一，观察总量能否超过9月的475辆，同时同比降幅能否较-26.4%继续收窄。若后续月份仍未超过475辆且同比保持下降，9月环比持平更可能只是短期稳定。
其二，观察长安当月份额能否继续高于36.4%的累计份额，以及福田、五菱的当月份额能否分别回到14.1%和13.1%的累计份额水平。这将直接检验头部集中是否继续向第一品牌倾斜。
其三，关注开瑞、远程和菱势汽车的月度表现能否延续。可验证的信号包括开瑞是否继续保持同比正增长、远程当月份额是否仍高于3.6%的累计份额，以及菱势汽车当月份额是否继续高于3.5%的累计份额。
综合判断
郑州市9月微卡市场的稳定主要体现在环比维度，同比下降与累计下降仍是年度走势的主要特征。475辆能否成为后续回升的起点，需要接下来数月的销量和同比数据共同确认。
品牌端则呈现头部集中与局部活跃并存。长安月度份额升至39.2%，进一步高于累计份额；福田、五菱和东风构成紧凑的第二集团，开瑞、远程和菱势汽车则提供了新的月度变量。
总量尚未扭转累计走势，但份额竞争已经比总量曲线更早出现变化。
