2026年9月长春市新能源VAN：远程领跑
上险数据呈现出一轮清晰的月度抬升。2026年9月，长春市新能源VAN车当月销量达到301辆，环比增长29.2%，同比增长171.2%，市场热度较前期继续上行。
增长并没有带来品牌分散化，远程与福田仍占据月榜前两位，长安跨越则以15.0%的当月份额位居第三。月度座次与累计格局之间，已经出现值得关注的偏移。
问题在于，这种月度势能能否继续沉淀为全年排名变化，以及头部品牌的集中度会如何演变。
核心观察
| 规模 | 长春市9月销量301辆 | 同比171.2%，环比29.2%；1至9月1,356辆。 |
| 格局 | CR3 73.8%，CR5 83.5% | 远程、福田、长安跨越、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 113辆 | 份额37.5%，领先福田49辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月301辆是长春市新能源VAN车市场的一个增长节点。同比171.2%说明当月规模较去年同期明显扩大，环比29.2%则表明月度需求仍在延续上行节奏。
两项增速同时为正，使当月表现不只是年度累计增长的简单延续，也体现出月度市场仍有较强的成交活跃度。
将时间范围拉长至1至9月，累计销量达到1356辆，累计同比增长164.3%。当月同比高于累计同比，说明9月表现对全年累计增幅仍形成了积极贡献；
但累计规模毕竟由前九个月共同构成，后续月度销量的连续性，仍将决定这一增长能否进一步转化为更稳定的年度市场结构。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 113 | 37.5% | 79.4% | 606.2% |
| 2 | 福田 | 64 | 21.3% | 18.5% | 357.1% |
| 3 | 长安跨越 | 45 | 15.0% | 7.1% | 80.0% |
| 4 | 大通 | 18 | 6.0% | 100.0% | 无去年 |
| 5 | 长安凯程 | 11 | 3.7% | -21.4% | -21.4% |
| 5 | 东风股份 | 11 | 3.7% | 1000.0% | 1000.0% |
| 7 | 上汽五菱 | 10 | 3.3% | -37.5% | -47.4% |
| 8 | 江铃 | 9 | 3.0% | -59.1% | 200.0% |
| 9 | 瑞驰 | 8 | 2.7% | 100.0% | 0.0% |
| 10 | 凯翼 | 6 | 2.0% | 200.0% | 0.0% |
品牌怎么读
远程在9月继续占据月榜首位，销量113辆、份额37.5%，同比增长606.2%、环比增长79.4%；福田销量64辆、份额21.3%，同比增长357.1%、环比增长18.5%。
两大品牌位列月榜前二，长安跨越以45辆和15.0%的份额位居第三，前三品牌合计占据73.8%，头部集中度十分明确。
长安跨越的月度表现尤其值得关注：其当月份额15.0%高于累计份额9.5%，势能差为5.5个百分点，在已公布品牌势能数据中居首。
远程和福田的当月份额也分别高于累计份额，分别为2.8个百分点和1.2个百分点；长安凯程则由累计6.0%降至当月3.7%，势能差为-2.3个百分点。
将视野转向累计，远程以471辆、34.7%的份额排名第一，福田以272辆、20.1%的份额排名第二，长安跨越累计129辆、9.5%，排名第三。
上汽五菱累计101辆、7.4%排名第四，江铃累计91辆、6.7%排名第五。由此看，月榜前三与累计前三保持一致，但长安跨越的月度份额已经明显高于其累计位置；
同时，CR5达到83.5%，CR10达到98.2%，品牌竞争仍集中在有限范围内。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 471 | 34.7% | 279.8% |
| 2 | 福田 | 272 | 20.1% | 361.0% |
| 3 | 长安跨越 | 129 | 9.5% | 268.6% |
| 4 | 上汽五菱 | 101 | 7.4% | -3.8% |
| 5 | 江铃 | 91 | 6.7% | 658.3% |
| 6 | 长安凯程 | 82 | 6.0% | 60.8% |
| 7 | 大通 | 71 | 5.2% | 688.9% |
| 8 | 东风股份 | 48 | 3.5% | 380.0% |
| 9 | 瑞驰 | 39 | 2.9% | -17.0% |
| 10 | 凯翼 | 30 | 2.2% | 233.3% |
市场展望
后面看什么
一是观察远程的月度领先能否延续。其9月销量为113辆、份额37.5%，高于累计34.7%；后续月度数据若仍保持这一月度份额水平，远程的累计领先将继续获得支撑。
二是观察长安跨越能否把月度势能转化为累计排名变化。当前其月榜第三、累计第三，当月份额15.0%高于累计9.5%，势能差5.5个百分点；后续销量将验证这一偏移是阶段性表现，还是持续趋势。
三是关注品牌集中度是否继续维持。当前CR3为73.8%、CR5为83.5%、CR10为98.2%，若后续月度前三品牌仍占据接近当前的市场位置，长春新能源VAN车的头部结构将保持稳定；
若月榜前五出现明显重排，累计排名才可能出现更大幅度变化。
综合判断
长春市新能源VAN车市场的主线已经清晰：总量保持增长，品牌资源则进一步向头部集中。远程和福田构成月榜前两级，长安跨越凭借15.0%的月度份额展现出高于累计位置的阶段性势能。
累计榜仍然保持远程、福田、长安跨越前三，但月榜与累计榜之间的份额差异，说明市场并非静态排序。
后续观察重点不在品牌数量变化，而在当月增长能否持续改变累计份额，以及CR3和CR5是否继续维持当前水平。
