2026年9月宿迁市VAN车：远程逼近江铃
月度回升与同比回落同时出现，宿迁市VAN车市场呈现出鲜明的节奏分化。上险数据显示，2026年9月宿迁市VAN车销量为299辆，环比增长19.1%，同比下降6.6%。
品牌座次也出现值得关注的变化：江铃继续位居月榜第一，远程则以64辆进入月榜第二。总量尚未恢复同比增长，头部竞争却明显趋于紧密。
核心观察
| 规模 | 宿迁市9月销量299辆 | 同比-6.6%，环比19.1%；1至9月2,372辆。 |
| 格局 | CR3 60.6%，CR5 87.0% | 江铃、远程、上汽五菱、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 69辆 | 份额23.1%，领先远程5辆。 |
| 能源 | 新能源 254辆 | 占比84.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到299辆，环比增长19.1%，说明市场较8月明显回升；但同比仍下降6.6%，意味着这轮月度改善尚未越过去年同期水平。
环比向上、同比向下同时出现，反映的是短期节奏修复与同比基准之间的差异。
从更长周期看，1至9月宿迁市VAN车累计销售2372辆，同比增长15.1%。累计增幅保持两位数，而9月单月同比转负，说明前期表现仍在支撑累计增长，但最新月份的同比方向已经与累计走势出现分化。
接下来，月度回升能否延续，将影响全年增长节奏。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 69 | 23.1% | -8.0% | -22.5% |
| 2 | 远程 | 64 | 21.4% | 190.9% | 64.1% |
| 3 | 上汽五菱 | 48 | 16.1% | 23.1% | -14.3% |
| 4 | 大通 | 46 | 15.4% | 15.0% | -4.2% |
| 5 | 长安凯程 | 33 | 11.0% | 6.5% | 0.0% |
| 6 | 福田 | 19 | 6.4% | 0.0% | -24.0% |
| 7 | 长安跨越 | 10 | 3.3% | -16.7% | 42.9% |
| 8 | 依维柯 | 3 | 1.0% | 200.0% | -25.0% |
| 9 | 瑞驰 | 2 | 0.7% | -75.0% | -81.8% |
| 9 | 鑫源 | 2 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
月榜竞争主要集中在江铃与远程之间。江铃销售69辆、占比23.1%，仍居第一，但环比下降8.0%、同比下降22.5%；
远程销售64辆、占比21.4%，位居第二，环比增长190.9%、同比增长64.1%。两者当月变化方向相反，江铃保住首位，远程则形成直接追赶态势。
上汽五菱以48辆、16.1%的份额位居第三，大通以46辆、15.4%的份额排名第四，长安凯程以33辆、11.0%的份额位居第五。
CR3达到60.6%，CR5达到87.0%，表明多数销量集中于头部品牌，月榜前五之外的品牌空间相对有限。
将视野转向累计，江铃以647辆、27.3%的份额继续排名第一，同比增长36.8%；上汽五菱和大通均为353辆、份额均为14.9%，分列第二、第三。
长安凯程以288辆排名第四，远程以271辆位居第五。
远程月榜第二、累计第五，两个维度不可混为一谈。不过，其当月份额达到21.4%，比11.4%的累计份额高出10.0个百分点，势能方向为上升；
江铃当月份额较累计份额低4.2个百分点，势能方向为下降。由此看，9月头部竞争已经收紧，但累计格局尚未随单月表现同步改变。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 647 | 27.3% | 36.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 353 | 14.9% | -0.8% |
| 2 | 大通 | 353 | 14.9% | 7.6% |
| 4 | 长安凯程 | 288 | 12.1% | 46.9% |
| 5 | 远程 | 271 | 11.4% | 76.0% |
| 6 | 福田 | 227 | 9.6% | -3.0% |
| 7 | 长安跨越 | 82 | 3.5% | 485.7% |
| 8 | 瑞驰 | 65 | 2.7% | -45.8% |
| 9 | 依维柯 | 20 | 0.8% | -56.5% |
| 10 | 予风 | 12 | 0.5% | 100.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 254辆 / 84.9% | |
| 燃油 | 45辆 / 15.1% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文统计范围为宿迁市VAN车整体市场，并非单一燃料细分。9月新能源VAN车销售254辆，占比84.9%；燃油车型销售45辆，占比15.1%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成当月市场的主体，燃油车型保留15.1%的份额，天然气车型当月没有销量记录。
由于数据包未提供燃料结构的同比和环比数据，暂不能判断新能源占比是否继续上升，但84.9%的当月占比足以说明当前市场结构高度集中于新能源。
市场展望
后面看什么
后续可从三个方面验证9月变化是否延续。第一，月度总量能否继续达到299辆，同时同比由下降6.6%转为正增长；若只有环比改善而同比仍为负，市场节奏分化仍将持续。
第二，远程能否保持月榜第二，并继续达到21.4%的当月份额。其累计排名目前仍为第五，若后续累计名次高于第五，才意味着单月表现开始反映到累计座次。
第三，新能源占比能否维持84.9%，以及CR5能否保持87.0%。前者用于观察燃料结构是否稳定，后者则用于判断销量是否继续高度集中于头部品牌。
综合判断
宿迁市9月VAN车市场的关键矛盾，是总量环比回升却仍低于去年同期，而品牌端已经出现更紧密的头部竞争。远程月榜逼近江铃，是当月格局中辨识度最高的变化。
累计口径下，2372辆和15.1%的同比增幅仍保持增长底色，江铃也继续以647辆位居第一。因而，远程的单月突破更适合视为竞争信号，而非累计格局已经改写。
新能源84.9%的占比则明确了市场结构。后续若总量同比转正、远程累计名次上移，这两项变化将成为9月信号进一步延续的直接证据。
