2026年9月常州市VAN车双榜榜首分化
一轮明显的环比放量，让常州市VAN车市场在三季度末出现新的品牌座次。2026年9月常州市上险数据显示，当月销量达到309辆，环比增长59.3%。
不过，月度增量并未带来同比增速同步扩大：当月同比仅增长4.4%，而1至9月累计同比增长37.9%。月榜由江铃领跑，累计榜则仍由大通占据首位，短期表现与年内格局出现分化。
核心观察
| 规模 | 常州市9月销量309辆 | 同比4.4%，环比59.3%；1至9月2,187辆。 |
| 格局 | CR3 54.4%，CR5 77.4% | 江铃、上汽五菱、大通、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 65辆 | 份额21.0%，领先上汽五菱11辆。 |
| 能源 | 新能源 246辆 | 占比79.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月常州市VAN车销量为309辆，环比增长59.3%，说明相较8月，市场规模出现明显扩张；同比增长4.4%，则表明与2025年同期相比，增量相对有限。
环比与同比增幅差距较大，意味着9月的突出特征主要体现在月度节奏变化，而非同比增速进一步扩大。
从更长周期看，1至9月累计销量达到2187辆，同比增长37.9%。累计增幅显著高于9月单月同比增幅，说明今年前期形成的增量仍在支撑全年累计表现，但9月同比节奏已经低于年内平均水平。
由此看，309辆既体现了三季度末的环比放量，也提示后续月份需要继续观察同比增长能否重新接近累计增速。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 65 | 21.0% | 35.4% | 1.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 54 | 17.5% | 63.6% | -15.6% |
| 3 | 大通 | 49 | 15.9% | 53.1% | -21.0% |
| 3 | 长安跨越 | 49 | 15.9% | 104.2% | 1125.0% |
| 5 | 远程 | 22 | 7.1% | 46.7% | -51.1% |
| 6 | 福田 | 17 | 5.5% | 54.5% | 54.5% |
| 7 | 长安凯程 | 15 | 4.9% | 150.0% | -25.0% |
| 8 | 瑞驰 | 11 | 3.6% | 450.0% | 83.3% |
| 9 | 依维柯 | 7 | 2.3% | 16.7% | 133.3% |
| 10 | 东风股份 | 5 | 1.6% | 25.0% | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌榜出现鲜明的双榜差异。江铃以65辆、21.0%的份额位居月榜第一，环比增长35.4%，同比增长1.6%；其当月份额较累计份额低0.9个百分点，月度表现与年内位置较为接近。
上汽五菱以54辆排名第二，份额17.5%，较累计份额高2.5个百分点，尽管同比下降15.6%，但环比增长63.6%。
大通与长安跨越均为49辆、份额均为15.9%，分别列月榜第三和第四。两者的数据关系截然不同：大通同比下降21.0%，当月份额较累计份额低18.7个百分点；
长安跨越同比增长1125.0%、环比增长104.2%，当月份额较累计份额高11.2个百分点。一个是累计领先品牌在9月的份额收窄，一个是累计第五品牌在月榜接近头部。
当月CR3为54.4%，CR5为77.4%，CR10达到95.3%，销量仍高度集中于头部品牌，但前三名之外已经出现明显变量。远程以22辆位居第五，份额7.1%，同比下降51.1%；
福田、长安凯程和瑞驰的当月份额则分别较累计份额高2.3个、2.1个和1.3个百分点。
将视野转向累计，1至9月大通以757辆、34.6%的份额保持第一，同比增长103.5%；江铃以480辆、21.9%的份额排名第二，上汽五菱以329辆、15.0%的份额排名第三。
长安跨越累计102辆、份额4.7%，仍列第五。因此，9月月榜并未直接改写累计座次，却显示大通与长安跨越的短期份额已明显偏离各自累计水平。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 757 | 34.6% | 103.5% |
| 2 | 江铃 | 480 | 21.9% | 20.6% |
| 3 | 上汽五菱 | 329 | 15.0% | 2.5% |
| 4 | 远程 | 134 | 6.1% | 74.0% |
| 5 | 长安跨越 | 102 | 4.7% | 684.6% |
| 6 | 福田 | 70 | 3.2% | -29.3% |
| 7 | 长安凯程 | 62 | 2.8% | -7.5% |
| 8 | 瑞驰 | 51 | 2.3% | 142.9% |
| 9 | 依维柯 | 31 | 1.4% | -24.4% |
| 10 | 予风 | 30 | 1.4% | 400.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 246辆 / 79.6% | |
| 燃油 | 63辆 / 20.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月新能源VAN车销量为246辆，占比79.6%；燃油车为63辆，占比20.4%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成当月市场的主体，燃油车保留约两成份额，天然气车型则没有形成上险量。
从总量关系看，309辆月度销量主要建立在新能源占比接近八成的结构上。
不过，数据包未提供分品牌燃料交叉数据，也没有给出往期燃料占比，因此不能将某一品牌的增减直接归因于某种能源，更不能据此判断新能源渗透率较此前继续提升。
当前能够确认的是，9月常州市VAN车市场呈现新能源主导、燃油补充的结构。
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据点验证9月信号能否延续。第一，观察月销量能否继续高于309辆；
若回到309辆以下，则9月59.3%的环比增长更偏向阶段性放量，若继续高于309辆，市场规模扩张将获得新的月度数据支持。
第二，观察大通和长安跨越的份额变化。大通9月份额为15.9%，累计份额为34.6%；长安跨越9月份额为15.9%，累计份额仅4.7%。
若后续两者仍分别接近15.9%，月榜与累计榜的分化将继续存在；若大通份额向34.6%靠近、长安跨越向4.7%靠近，9月品牌表现则更偏单月特征。
第三，观察新能源占比能否继续达到79.6%。若后续仍处于这一水平，新能源主导结构将得到延续验证；若低于79.6%，燃油车63辆、20.4%的市场位置是否扩大便值得进一步跟踪。
综合判断
常州市VAN车9月的市场信号并不只在309辆，而在总量节奏和品牌座次同时出现差异：环比增长59.3%，同比仅增长4.4%；
江铃占据月榜第一，大通则继续领跑累计榜，长安跨越以49辆进入月度头部区域。
累计同比37.9%说明年内增长基础仍然清晰，但大通当月与累计份额相差18.7个百分点、长安跨越相差11.2个百分点，也让后续品牌排名更具观察价值。
叠加新能源79.6%的占比，常州市场已经形成高新能源渗透与高品牌集中度并存的结构。
接下来，309辆能否被延续、大通月度份额能否向累计水平靠近，以及长安跨越能否保持高于4.7%的月度份额，将决定9月究竟是一次阶段性座次变化，还是新一轮品牌格局调整的起点。
