2026年9月常州市微卡放量，东风月榜领跑
常州市微卡市场迎来一轮明显放量。上险数据显示，2026年9月，当地微卡销量达到120辆，市场规模较8月显著扩大。
同比增长31.9%、环比增长185.7%，让9月成为观察年度走势的重要节点。不过，单月增长尚未转化为累计增量，月榜与累计榜的品牌座次也呈现出明显差异。
核心观察
| 规模 | 常州市9月销量120辆 | 同比31.9%，环比185.7%；1至9月661辆。 |
| 格局 | CR3 60.9%，CR5 80.9% | 东风、福田、五菱、开瑞构成主阵地。 |
| 头名 | 东风 41辆 | 份额34.2%，领先福田21辆。 |
| 能源 | 燃油 74辆 | 占比61.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月常州市微卡销量为120辆，同比增长31.9%，说明当月规模高于去年同期；环比增长185.7%，则显示市场节奏较8月明显加快。两个比较维度同时为正，确认9月并非仅由低位环比形成的单向波动。
但从更长周期看，1至9月累计销量为661辆，累计同比下降13.6%。这意味着9月的增长尚不足以覆盖此前形成的累计差距，常州微卡市场仍处于“单月改善、累计未转正”的阶段。
后续月份能否延续同比正增长，将直接影响全年走势能否进一步收窄与去年同期的差距。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 41 | 34.2% | 485.7% | 215.4% |
| 2 | 福田 | 20 | 16.7% | 185.7% | 33.3% |
| 3 | 五菱 | 12 | 10.0% | -25.0% | -58.6% |
| 3 | 开瑞 | 12 | 10.0% | 300.0% | -20.0% |
| 3 | 远程 | 12 | 10.0% | 500.0% | 1100.0% |
| 6 | 菱势汽车 | 11 | 9.2% | 1000.0% | 无去年 |
| 7 | 鑫源 | 5 | 4.2% | 400.0% | 25.0% |
| 8 | 长安 | 3 | 2.5% | 50.0% | -62.5% |
| 9 | 比亚迪 | 1 | 0.8% | -50.0% | 无去年 |
| 9 | 瑞驰 | 1 | 0.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
东风成为9月品牌格局中的主要看点，以41辆、34.2%的份额位居月榜第一，环比增长485.7%，同比增长215.4%。
其当月份额比累计份额高13.9个百分点，月度表现明显高于今年以来的平均水平。福田以20辆、16.7%位居第二，同比增长33.3%，当月份额与17.7%的累计份额较为接近。
五菱、开瑞和远程当月均销售12辆，份额均为10.0%，但三者走势并不一致：五菱同比下降58.6%，开瑞同比下降20.0%，远程同比增长1100.0%。
菱势汽车以11辆、9.2%紧随其后，去年同期没有可比数据。当月CR3达到60.9%，CR5达到80.9%，销量继续集中在头部及中上游品牌。
将视野转向累计，五菱以207辆、31.3%的份额保持第一，但累计同比下降26.3%；东风以134辆、20.3%位居第二，累计同比下降26.0%；
福田以117辆、17.7%位居第三，累计同比增长9.3%。东风月榜第一、累计第二，五菱累计第一但9月份额只有10.0%，两者构成当前品牌格局的主要反差。
远程累计销售28辆，同比增长180.0%，其9月份额比累计份额高5.8个百分点，也值得继续观察。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 207 | 31.3% | -26.3% |
| 2 | 东风 | 134 | 20.3% | -26.0% |
| 3 | 福田 | 117 | 17.7% | 9.3% |
| 4 | 开瑞 | 52 | 7.9% | 0.0% |
| 5 | 长安 | 30 | 4.5% | -45.5% |
| 6 | 远程 | 28 | 4.2% | 180.0% |
| 7 | 比亚迪 | 17 | 2.6% | 无去年 |
| 8 | 江淮 | 16 | 2.4% | -30.4% |
| 8 | 鑫源 | 16 | 2.4% | -46.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 15 | 2.3% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 74辆 / 61.7% | |
| 新能源 | 46辆 / 38.3% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月燃油微卡销售74辆，占比61.7%，仍是常州市微卡市场的主体；新能源微卡销售46辆，占比38.3%，已形成接近四成的市场规模；天然气微卡为0辆，占比0.0%。
在当月总量快速增长的背景下，燃油与新能源共同构成市场需求，但现有数据没有提供品牌与能源的交叉关系，也没有历史燃料占比可供比较，因此不能据此判断具体品牌对新能源销量的贡献，也不能直接认定新能源渗透率已形成连续上升趋势。
后续应重点对照38.3%的当月占比，判断新能源能否保持现有市场位置。
市场展望
后面看什么
第一，观察东风能否继续保持月榜第一，以及后续月份额能否达到9月的34.2%。若其份额明显回落，9月较累计份额高13.9个百分点的势能信号就可能具有较强的单月特征。
第二，观察五菱后续单月销量能否超过9月的12辆、份额能否高于10.0%。五菱目前仍以207辆和31.3%位居累计第一，但累计同比下降26.3%，后续月度表现将决定其累计领先状态如何演变。
第三，观察市场总量能否继续保持同比正增长，并推动累计同比从-13.6%进一步改善；同时关注新能源占比能否达到或超过9月的38.3%。这两项数据将分别验证单月放量的延续性与能源结构的稳定性。
综合判断
常州微卡9月的市场信号较为清晰：120辆的单月规模带来同比、环比双增长，但661辆的累计销量仍同比下降13.6%。因此，9月更接近年度走势中的改善节点，而不是累计趋势已经反转的确认。
品牌格局的看点则落在月榜与累计榜的错位。东风凭借41辆登上月榜第一，五菱继续保持累计第一，福田在累计前三中实现同比增长。
接下来，东风的月度领先能否延续、五菱能否恢复单月份额，以及新能源能否守住38.3%的占比，将共同决定常州微卡市场后续结构。
