2026年9月保定市微卡环比回升，头部份额收窄
上险数据勾勒出保定市微卡市场的新变化。2026年9月，市场结束了此前一个月的低位节奏，单月销量回到808辆，环比增长11.0%。
不过，月度回升尚未扭转同比收缩，9月销量同比下降25.0%。一边是总量环比改善，另一边是五菱、福田月度份额低于各自累计水平，市场内部的份额分布正在出现新的信号。
核心观察
| 规模 | 保定市9月销量808辆 | 同比-25.0%，环比11.0%；1至9月8,266辆。 |
| 格局 | CR3 61.1%，CR5 77.8% | 五菱、福田、东风、长安构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 222辆 | 份额27.5%，领先福田48辆。 |
| 能源 | 燃油 625辆 | 占比77.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，保定市9月微卡销量为808辆，环比增长11.0%，说明市场较8月有所回升；但同比下降25.0%，意味着当前规模仍低于2025年同期。
环比与同比方向相反，反映的是短期改善与年度收缩同时存在。
把观察周期拉长至1至9月，累计销量为8266辆，累计同比下降26.7%。9月同比降幅较累计同比降幅有所收窄，但差距有限，单月环比增长还不足以改变累计走势。
接下来若月度销量持续高于808辆，同时同比降幅继续小于25.0%，累计降幅才可能进一步收窄；反之，9月的改善更接近阶段性波动。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 222 | 27.5% | 3.3% | -49.9% |
| 2 | 福田 | 174 | 21.5% | -8.9% | -29.0% |
| 3 | 东风 | 98 | 12.1% | 12.6% | -28.5% |
| 4 | 长安 | 81 | 10.0% | 50.0% | -28.3% |
| 5 | 远程 | 54 | 6.7% | 42.1% | 390.9% |
| 6 | 菱势汽车 | 37 | 4.6% | 42.3% | 3600.0% |
| 7 | 跃进 | 36 | 4.5% | -2.7% | 24.1% |
| 8 | 开瑞 | 35 | 4.3% | 94.4% | 191.7% |
| 9 | 鑫源 | 34 | 4.2% | 13.3% | 3.0% |
| 10 | 飞碟 | 9 | 1.1% | -18.2% | -47.1% |
品牌怎么读
五菱仍居9月品牌榜首，销量222辆、份额27.5%，环比增长3.3%，但同比下降49.9%。
其当月份额低于35.9%的累计份额，势能差为-8.4个百分点，是头部品牌中月度与累计差异最明显的一家。
福田以174辆、21.5%的份额位居第二，环比下降8.9%、同比下降29.0%，当月份额也比累计份额低1.7个百分点。
东风以98辆升至月榜第三，份额12.1%，环比增长12.6%；其累计排名仍为第四，当月份额比累计份额高1.9个百分点。
长安月榜第四、累计第三，9月销量81辆，环比增长50.0%，当月份额10.0%与累计份额10.5%较为接近。由此形成了月榜与累计榜的座次错位，但不能将两个维度写成连续升降。
9月CR3为61.1%，CR5为77.8%，CR10达到96.5%，市场销量仍集中在主要品牌之中。
不过，远程、菱势汽车和开瑞当月分别销售54辆、37辆和35辆，同比增幅分别为390.9%、3600.0%和191.7%，当月份额均高于累计份额。
将视野转向累计，五菱前9个月销售2967辆，以35.9%的份额居首；福田销售1916辆、份额23.2%，排名第二。长安和东风分别以867辆、842辆位居第三和第四。
远程累计同比增长51.6%，跃进增长23.1%，菱势汽车增长421.4%，与五菱、福田、长安和东风的累计同比下降形成对照，但现阶段的累计规模仍有明显差别。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 2,967 | 35.9% | -12.7% |
| 2 | 福田 | 1,916 | 23.2% | -35.2% |
| 3 | 长安 | 867 | 10.5% | -39.4% |
| 4 | 东风 | 842 | 10.2% | -52.0% |
| 5 | 鑫源 | 357 | 4.3% | -32.5% |
| 6 | 跃进 | 336 | 4.1% | 23.1% |
| 7 | 远程 | 335 | 4.1% | 51.6% |
| 8 | 菱势汽车 | 146 | 1.8% | 421.4% |
| 9 | 开瑞 | 132 | 1.6% | 0.8% |
| 10 | 飞碟 | 99 | 1.2% | -49.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 625辆 / 77.4% | |
| 新能源 | 183辆 / 22.6% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月燃油微卡销售625辆，占比77.4%，仍是保定市微卡市场的主体；新能源微卡销售183辆，占比22.6%，已形成超过两成的市场规模。天然气微卡销量为0辆，占比0.0%。
结合808辆的当月总量看，9月环比回升发生在燃油占据主要份额、新能源提供结构补充的市场中。
由于数据包没有品牌与能源的交叉数据，不能据此判断具体品牌对新能源销量的贡献，后续应分别观察新能源占比与品牌份额是否延续当前方向。
市场展望
后面看什么
第一，观察总量改善能否延续。9月销量为808辆、环比增长11.0%，后续月份能否继续高于808辆，以及同比降幅能否进一步小于25.0%，将验证本轮回升的持续性。
第二，关注头部品牌月度份额是否向累计水平靠拢。五菱9月份额27.5%，低于累计份额35.9%；福田9月份额21.5%，低于累计份额23.2%。
若后续仍保持这一关系，头部月度份额收窄将更具连续性。
第三，观察上升势能品牌能否守住当前份额。远程、菱势汽车和开瑞9月份额分别为6.7%、4.6%和4.3%，均高于各自累计份额；新能源占比则为22.6%。
后续数据能否维持这些水平，将决定9月的结构变化是短期波动还是延续性信号。
综合判断
保定市微卡市场9月的关键矛盾，集中在环比回升与同比、累计同比下降并存。808辆带来了短期改善，但前9个月8266辆、累计同比下降26.7%的结果，决定了全年节奏尚未发生方向性改变。
品牌层面，五菱和福田仍占据前两位，CR3达到61.1%，头部格局依然清晰；与此同时，两家当月份额均低于累计份额，东风、远程、菱势汽车和开瑞则展现出不同程度的月度份额上扬。
未来几个月，总量能否连续改善、头部份额能否回到累计水平、新能源占比能否保持22.6%，将共同检验9月结构信号的持续性。
