2026年9月唐山市牵引车徐工以38.4%领跑
市场回升的力度不小，但同比走势给出了另一重信号。
2026年9月，唐山市牵引车销量较8月明显增加，仍未达到去年同期水平。据上险数据（不含专用车），当月销量为893辆；与此同时，年内累计销量继续保持增长，月度节奏与累计表现并不同步。
是谁主导了本轮环比回升？月榜与累计榜的差异，又将怎样影响后续竞争？
核心观察
| 规模 | 唐山市9月销量893辆 | 同比-24.8%，环比32.1%；1至9月7,675辆。 |
| 格局 | CR3 67.5%，CR5 83.2% | 徐工、重汽、解放、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 343辆 | 份额38.4%，领先重汽206辆。 |
| 能源 | 新能源 749辆 | 占比83.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量为893辆，环比增长32.1%，显示市场规模较8月明显回升；同比下降24.8%，说明这一回升尚未填平与去年同期之间的差距。环比、同比方向相反，是当月总量表现的主要特征。
拉长观察周期，1至9月唐山市牵引车累计销量达到7675辆，同比增长57.8%。累计高增长与9月同比下降同时出现，表明前九个月形成的增量基础仍然可观，但9月没有延续同样的同比节奏。
后续月份能否将环比改善转化为同比修复，将决定累计增幅的延续性。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 343 | 38.4% | 91.6% | 96.0% |
| 2 | 重汽 | 137 | 15.3% | 73.4% | -37.7% |
| 3 | 解放 | 123 | 13.8% | -16.9% | -23.6% |
| 4 | 陕汽 | 75 | 8.4% | 74.4% | -18.5% |
| 5 | 乘龙 | 65 | 7.3% | 441.7% | 160.0% |
| 6 | 欧曼 | 64 | 7.2% | -39.6% | -59.0% |
| 7 | 三一 | 38 | 4.3% | 100.0% | 无去年 |
| 8 | 广汽 | 10 | 1.1% | -76.2% | 无去年 |
| 9 | 集瑞联合 | 9 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 远程 | 9 | 1.0% | 50.0% | -50.0% |
品牌怎么读
月榜由徐工主导。徐工销售343辆，占比38.4%，环比增长91.6%、同比增长96.0%，当月销量和两个比较维度均保持增长。
重汽以137辆、15.3%的份额位居第二，环比增长73.4%，同比下降37.7%；解放销售123辆，份额13.8%，环比下降16.9%、同比下降23.6%。
前三品牌合计占据67.5%的市场，前五品牌集中度达到83.2%，单月竞争高度集中。
第二梯队也出现值得关注的变化。陕汽销售75辆，环比增长74.4%；乘龙以65辆位居第五，环比增长441.7%、同比增长160.0%，当月份额7.3%，高于其累计份额3.2%。
欧曼当月销售64辆，月榜第六，而累计榜仍居第四。
将视野转向累计，重汽以1778辆、23.2%的份额排名第一，徐工以1751辆、22.8%居第二，解放以1452辆、18.9%居第三。徐工当月份额比累计份额高15.6个百分点，势能方向向上；
重汽和解放分别低7.9个、5.1个百分点。由此看，累计前三座次未变，但9月的竞争重心明显向徐工倾斜。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 1,778 | 23.2% | 40.8% |
| 2 | 徐工 | 1,751 | 22.8% | 390.5% |
| 3 | 解放 | 1,452 | 18.9% | 75.8% |
| 4 | 欧曼 | 740 | 9.6% | -18.3% |
| 5 | 陕汽 | 672 | 8.8% | -14.6% |
| 6 | 乘龙 | 244 | 3.2% | 201.2% |
| 7 | 华神 | 202 | 2.6% | -32.7% |
| 8 | 远程 | 182 | 2.4% | 198.4% |
| 9 | 三一 | 170 | 2.2% | 5566.7% |
| 10 | 宇通 | 122 | 1.6% | 1255.6% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 749辆 / 83.9% | |
| 天然气 | 122辆 / 13.7% | |
| 燃油 | 22辆 / 2.5% |
能源怎么读
能源结构呈现新能源主导、天然气补充、燃油占比较低的格局。9月新能源牵引车销售749辆，占比83.9%；天然气车型销售122辆，占比13.7%；燃油车型仅22辆，占比2.5%。
新能源已经构成唐山市牵引车当月需求的主体，也成为品牌竞争所处的主要市场环境。由于数据包未提供各燃料类型的同比和环比数据，目前只能确认当月结构，不能据此判断新能源占比继续上升或回落。
市场展望
后面看什么
其一，观察徐工的月度份额能否继续高于其累计份额22.8%。9月徐工份额达到38.4%，势能差为15.6个百分点；若后续仍保持这一关系，其月榜领先态势将具备延续基础。
其二，关注重汽、解放的当月份额能否向累计水平靠拢。两者9月份额分别为15.3%和13.8%，均低于各自23.2%和18.9%的累计份额，后续月度数据将检验这种差异是短期波动还是持续状态。
其三，检验总量同比与能源结构。若后续月度同比由9月的下降24.8%转为增长，市场节奏将出现明确修复；
同时，新能源占比能否保持83.9%、天然气占比能否超过13.7%，也将直接反映能源结构是否继续变化。
综合判断
唐山市9月牵引车市场完成了环比回升，却仍留下同比缺口；前九个月累计增长57.8%，又说明全年表现仍有较厚的增量基础。短周期和累计周期给出了不同方向的信号。
品牌层面，徐工掌握月榜主动权，重汽仍守住累计第一，解放位居两个榜单前三。接下来的焦点，是徐工能否延续38.4%的月度份额，以及重汽、解放能否缩小月度份额与累计份额之间的势能差。
在新能源占比83.9%的结构下，这场竞争仍将保持较高集中度。
