2026年9月泰州市VAN车：上汽五菱月榜上升
2026年9月，泰州市VAN车上险数据出现回升，单月销量重新站上148辆。同比和环比同时增长，市场节奏较前期更为活跃，但累计表现尚未同步转正。
单月品牌座次中，大通仍居第一，上汽五菱升至第二，江铃位列第三。前三品牌合计占据83.1%，头部集中度保持在较高水平。
问题也随之清晰：9月的回升，是累计走势改善的开始，还是由部分品牌月度份额抬升带来的阶段性变化？
核心观察
| 规模 | 泰州市9月销量148辆 | 同比12.1%，环比15.6%；1至9月920辆。 |
| 格局 | CR3 83.1%，CR5 94.0% | 大通、上汽五菱、江铃、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 54辆 | 份额36.5%，领先上汽五菱12辆。 |
| 能源 | 新能源 115辆 | 占比77.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月泰州市VAN车销量为148辆，同比增长12.1%，环比增长15.6%。当月同比、环比均为正，说明月度销量较去年同期和8月都出现扩张；
但将时间拉长至1至9月，累计销量为920辆，累计同比仍为-2.4%。这形成了鲜明的节奏差异：单月数据已经回升，年度累计数据仍处于同比收缩区间。
从观察角度看，9月的增长首先体现为当期市场规模的改善，而累计同比能否随后的月份转为正增长，还需要后续上险数据继续验证。
当前数据既不支持将9月回升直接等同于全年走势扭转，也显示出市场并非沿着单一方向运行。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 54 | 36.5% | 38.5% | 28.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 42 | 28.4% | 90.9% | 27.3% |
| 3 | 江铃 | 27 | 18.2% | 17.4% | 28.6% |
| 4 | 长安跨越 | 10 | 6.8% | 66.7% | 无去年 |
| 5 | 福田 | 6 | 4.1% | -57.1% | 50.0% |
| 6 | 远程 | 3 | 2.0% | -62.5% | -80.0% |
| 7 | 长安凯程 | 1 | 0.7% | 0.0% | -66.7% |
| 7 | 东风股份 | 1 | 0.7% | 无上月 | -50.0% |
| 7 | 瑞驰 | 1 | 0.7% | -50.0% | -50.0% |
| 7 | 江改 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
大通继续占据单月第一，9月销量54辆，占比36.5%，同比增长28.6%、环比增长38.5%。上汽五菱以42辆、28.4%的占比位列月榜第二，环比增长90.9%、同比增长27.3%；
江铃销量27辆，占比18.2%，同比增长28.6%、环比增长17.4%。大通、上汽五菱和江铃合计形成83.1%的CR3，前五品牌合计占94.0%，品牌竞争仍集中在头部阵营。
上汽五菱的月度份额高于累计份额：当月占比28.4%，累计占比23.9%，品牌势能差为4.5%，趋势标注为上升。
长安跨越当月销量10辆，占比6.8%，累计占比为3.4%，势能差3.4%，同样呈上升趋势。相较之下，江铃当月占比18.2%，累计占比19.1%，势能差为-0.9%，趋势标注为下降；
大通当月与累计份额分别为36.5%和36.0%，势能差0.5%，保持持平。
将视野转向累计，大通以331辆、36.0%的占比排名第一，上汽五菱以220辆、23.9%的占比排名第二，江铃以176辆、19.1%的占比排名第三。
累计同比方面，江铃为30.4%，上汽五菱为9.5%，大通为5.4%；长安跨越累计31辆、占比3.4%，累计同比933.3%，但其累计规模仍低于前三品牌。
累计CR10为98.8%，说明主要销量仍集中在有限品牌范围内。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 331 | 36.0% | 5.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 220 | 23.9% | 9.5% |
| 3 | 江铃 | 176 | 19.1% | 30.4% |
| 4 | 福田 | 41 | 4.5% | -46.1% |
| 5 | 远程 | 37 | 4.0% | -9.8% |
| 6 | 长安跨越 | 31 | 3.4% | 933.3% |
| 7 | 瑞驰 | 15 | 1.6% | -44.4% |
| 8 | 依维柯 | 11 | 1.2% | -45.0% |
| 9 | 长安凯程 | 9 | 1.0% | -43.8% |
| 9 | 东风股份 | 9 | 1.0% | -18.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 115辆 / 77.7% | |
| 燃油 | 33辆 / 22.3% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文为VAN车整体市场分析，燃料结构采用9月上险数据口径：新能源115辆、占77.7%；燃油33辆、占22.3%；天然气0辆、占0.0%。
从当月结构看，新能源已经占据主要份额，燃油保有明确的补充空间，天然气暂未形成销量记录。由于现有数据仅提供9月燃料分布，后续趋势仍需结合连续月份上险数据观察，不能据此外推全年燃料结构。
市场展望
后面看什么
一是观察上汽五菱的月度份额是否继续高于累计23.9%。其9月占比已达到28.4%，若后续仍高于23.9%，月度与累计之间的份额差异将继续存在；
若回到23.9%及以下，则需重新评估其月度势能变化。
二是观察长安跨越能否保持高于累计3.4%的月度占比。9月该品牌占比为6.8%，累计为3.4%，后续若月度占比仍高于3.4%，其单月表现将继续明显高于累计位置；
若回落至3.4%及以下，月度上升趋势的延续性将受到检验。
三是观察累计同比能否由-2.4%转为正增长。9月当月同比已达12.1%，但1至9月累计同比仍为-2.4%，后续月份的累计数据将直接验证单月回升是否能够传导至年度累计表现。
综合判断
泰州市VAN车9月的核心变化，是月度回升与累计同比之间仍存在时间差。148辆的当月销量、12.1%的同比增幅和15.6%的环比增幅，构成了阶段性改善；
920辆累计销量和-2.4%的累计同比，则保留了全年走势尚未完全修复的判断空间。
品牌格局没有脱离高集中度框架，但月榜与累计榜之间出现了清晰的份额错位：大通保持第一，上汽五菱和长安跨越的当月份额高于累计份额，江铃则出现当月份额低于累计份额的表现。
新能源占比77.7%，进一步明确了9月市场的结构特征。
接下来，泰州市场的关键观察不在于单月排名是否短暂变化，而在于上汽五菱、长安跨越的月度份额能否继续高于各自累计份额，以及累计同比能否摆脱-2.4%的负增长状态。
