2026年9月大连市VAN车月度收缩、累计增长
来自上险数据的最新观察显示，2026年9月大连市VAN车市场延续月度收缩态势，销量为329辆。同比、环比均未转正，短期节奏与前期累计表现出现分化。
与此同时，1至9月累计销量仍保持同比增长。月度回落是否会继续影响累计增幅，以及远程的份额上扬能否延续，构成接下来观察大连市VAN车市场的两条主线。
核心观察
| 规模 | 大连市9月销量329辆 | 同比-24.4%，环比-3.2%；1至9月2,631辆。 |
| 格局 | CR3 76.0%，CR5 84.3% | 大通、江铃、远程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 96辆 | 份额29.2%，领先江铃3辆。 |
| 能源 | 新能源 220辆 | 占比66.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，大连市VAN车销量为329辆，同比下降24.4%，环比下降3.2%。两个比较口径同时为负，说明当月市场规模不仅低于2025年同期，也较8月继续收缩；
不过环比降幅小于同比降幅，月度波动相对有限。
将观察周期拉长至1至9月，累计销量达到2631辆，同比增长12.3%。这意味着，尽管9月同比回落，前期形成的增长基础仍使累计市场保持正增长，单月表现尚未改变全年迄今的增长方向。
由此看，大连市VAN车市场当前的主要矛盾，是329辆的月度规模与12.3%的累计增幅并存。若后续月份同比继续为负，累计增幅可能进一步收窄；
若月度销量重新转为同比增长，则累计市场仍有望维持现有方向。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 96 | 29.2% | -7.7% | -17.9% |
| 2 | 江铃 | 93 | 28.3% | 14.8% | -3.1% |
| 3 | 远程 | 61 | 18.5% | 41.9% | 1.7% |
| 4 | 上汽五菱 | 14 | 4.3% | 7.7% | 55.6% |
| 5 | 长安凯程 | 13 | 4.0% | -23.5% | -51.9% |
| 6 | 福田 | 10 | 3.0% | -50.0% | 0.0% |
| 7 | 依维柯 | 7 | 2.1% | -12.5% | -56.2% |
| 8 | 众铠 | 5 | 1.5% | 150.0% | 400.0% |
| 8 | 渝州 | 5 | 1.5% | 0.0% | -72.2% |
| 10 | 青索 | 3 | 0.9% | 200.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局高度集中。9月，大通以96辆、29.2%的份额位居第一，江铃以93辆、28.3%的份额紧随其后，两者排名接近。大通环比下降7.7%、同比下降17.9%；
江铃环比增长14.8%，同比下降3.1%，月度节奏存在明显差异。
远程以61辆排名第三，占比18.5%，环比增长41.9%、同比增长1.7%。其当月份额比累计份额高6.1个百分点，是头部品牌中最突出的份额势能信号。
前三品牌合计占据76.0%的市场份额，CR5为84.3%，CR10达到93.3%，24个品牌中的销量进一步集中于头部阵营。
将视野转向累计，大通1至9月销售750辆，以28.5%的份额排名第一，同比增长4.7%；江铃累计733辆、份额27.9%，同比增长21.8%；
远程累计326辆、份额12.4%，同比增长33.1%。累计前三名与月榜一致，但远程9月18.5%的份额明显高于其累计水平，显示其当月表现更为活跃。
中间梯队则呈现月榜与累计榜的座次差异：上汽五菱9月以14辆排名第四，长安凯程以13辆排名第五；累计榜上，长安凯程以144辆排名第四，上汽五菱以103辆排名第五。
这一错位说明，单月表现尚未改写累计次序，但品牌间的月度节奏已经分化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 750 | 28.5% | 4.7% |
| 2 | 江铃 | 733 | 27.9% | 21.8% |
| 3 | 远程 | 326 | 12.4% | 33.1% |
| 4 | 长安凯程 | 144 | 5.5% | 21.0% |
| 5 | 上汽五菱 | 103 | 3.9% | 10.8% |
| 6 | 福田 | 99 | 3.8% | 6.5% |
| 7 | 依维柯 | 69 | 2.6% | -4.2% |
| 8 | 长安跨越 | 47 | 1.8% | 42.4% |
| 9 | 渝州 | 45 | 1.7% | -11.8% |
| 10 | 予风 | 43 | 1.6% | -45.6% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 220辆 / 66.9% | |
| 燃油 | 109辆 / 33.1% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，9月新能源VAN车销售220辆，占比66.9%，是大连市当月VAN车市场的主体；燃油车型销售109辆，占比33.1%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
在总量同比下降24.4%、环比下降3.2%的背景下，新能源仍占据较高比例，说明当前市场结构已明显偏向新能源。
不过，现有数据仅提供9月燃料分布，缺少新能源与燃油的同比、环比口径，因此不能据此判断新能源渗透率是否继续提升，也不能将总量变化归因于某一燃料类别或具体品牌。
市场展望
后面看什么
第一，观察月度规模能否回到329辆以上并实现环比转正。9月环比下降3.2%，如果后续销量高于329辆，才可确认月度收缩节奏出现改变；
同比能否由下降24.4%转正，则决定累计增幅是否具备延续基础。
第二，关注大通与江铃的月榜次序。当前两者分别为96辆和93辆、份额分别为29.2%和28.3%；
江铃9月环比增长14.8%，大通环比下降7.7%，后续月榜是否发生名次变化，可直接检验头部竞争走向。
第三，验证远程的份额势能能否持续。其9月份额为18.5%，累计份额为12.4%，势能差达到6.1个百分点；如果后续月度份额仍高于12.4%，其第三名位置将更具稳定性。
燃料结构方面，则需观察新能源占比能否维持在66.9%，以判断当前结构是否具有连续性。
综合判断
大连市VAN车市场在9月进入月度调整阶段，但1至9月累计销量仍同比增长12.3%，此前形成的增量尚未被单月回落改变。接下来的关键，是月度同比何时转正，以及累计增幅能否保持。
品牌层面，大通与江铃继续占据前两位，远程则以18.5%的当月份额和6.1个百分点的势能差强化第三名位置。
叠加CR3达到76.0%、新能源占比达到66.9%，大连市VAN车市场已经呈现头部集中与新能源主导并行的结构特征。
