2026年9月西安市VAN车远程领跑月榜
2026年9月，西安市VAN车市场出现短期回升。上险数据显示，当月销量为515辆，环比增长8.2%，但同比下降20.0%。
月度节奏改善，并未扭转年内总量同比减少的状态。与此同时，远程领跑月榜、福田居累计榜首，品牌竞争呈现出鲜明的双榜差异。
新能源占比达到80.2%，能源结构继续高度集中。总量变化、品牌座次与燃料构成，共同勾勒出西安VAN车市场9月的主要特征。
核心观察
| 规模 | 西安市9月销量515辆 | 同比-20.0%，环比8.2%；1至9月4,172辆。 |
| 格局 | CR3 49.1%，CR5 63.7% | 远程、福田、江铃、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 120辆 | 份额23.3%，领先福田42辆。 |
| 能源 | 新能源 413辆 | 占比80.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到515辆，环比增长8.2%，说明市场规模较8月有所扩大；同比下降20.0%，则意味着这一回升尚未恢复到2025年同期水平。
环比向上与同比向下同时出现，反映的是短期节奏改善和同期基数差异并存。
从1至9月表现看，西安市VAN车累计销量为4172辆，累计同比下降4.3%。当月同比降幅高于累计同比降幅，9月没有为年内累计增速提供正向增量，但累计市场的变化幅度仍明显小于单月。
因此，515辆不能仅按环比增长来定性。后续月份若能延续环比增长，并推动单月同比降幅较-20.0%收窄，全年走势才可能进一步改善；
若单月同比继续低于累计同比，4172辆对应的累计增长节奏仍需观察。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 120 | 23.3% | 106.9% | 0.0% |
| 2 | 福田 | 78 | 15.1% | -10.3% | -18.8% |
| 3 | 江铃 | 55 | 10.7% | 1.9% | 5.8% |
| 4 | 长安跨越 | 40 | 7.8% | -11.1% | -35.5% |
| 5 | 东风股份 | 35 | 6.8% | 52.2% | -39.7% |
| 6 | 上汽五菱 | 34 | 6.6% | -39.3% | 41.7% |
| 7 | 开瑞 | 26 | 5.0% | 420.0% | 136.4% |
| 8 | 大通 | 23 | 4.5% | 4.5% | 0.0% |
| 9 | 长安凯程 | 18 | 3.5% | 100.0% | 38.5% |
| 9 | 菱势汽车 | 18 | 3.5% | -25.0% | -47.1% |
品牌怎么读
品牌层面，远程以120辆居9月榜首，占比23.3%，环比增长106.9%，同比持平。其当月份额比累计份额高8.7个百分点，是月榜中较突出的势能信号。
福田当月销售78辆、占比15.1%，位列第二，环比下降10.3%、同比下降18.8%；江铃以55辆和10.7%的份额排名第三，环比增长1.9%、同比增长5.8%。
前三品牌合计占据49.1%的市场份额，CR5为63.7%，CR10达到86.8%。
这意味着头部品牌控制接近一半的当月市场，而前十品牌已覆盖大部分销量，榜单中后段品牌需要依靠持续的月度表现才能改变现有份额结构。
将视野转向累计，福田以806辆、19.3%的份额位居第一，远程以609辆、14.6%的份额排名第二，江铃以484辆、11.6%的份额排名第三。
福田当月份额较累计份额低4.2个百分点，远程则高出8.7个百分点，月榜首位与累计榜首位由不同品牌占据。
第二梯队也有不同信号。长安跨越当月销售40辆、排名第四，累计销量306辆、排名第五；东风股份当月以35辆排名第五，但累计销量144辆、排名第十，当月份额较累计份额高3.3个百分点。
上汽五菱累计以332辆排名第四，当月则以34辆排名第六。月榜变化能否连续出现，将决定这些差异是单月波动还是新的竞争趋势。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 806 | 19.3% | -6.3% |
| 2 | 远程 | 609 | 14.6% | 0.2% |
| 3 | 江铃 | 484 | 11.6% | 19.5% |
| 4 | 上汽五菱 | 332 | 8.0% | 17.3% |
| 5 | 长安跨越 | 306 | 7.3% | 152.9% |
| 6 | 大通 | 201 | 4.8% | -0.5% |
| 7 | 长安凯程 | 181 | 4.3% | 0.6% |
| 8 | 依维柯 | 166 | 4.0% | -16.2% |
| 9 | 菱势汽车 | 160 | 3.8% | 27.0% |
| 10 | 东风股份 | 144 | 3.5% | -56.1% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 413辆 / 80.2% | |
| 燃油 | 97辆 / 18.8% | |
| 天然气 | 5辆 / 1.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，新能源VAN车9月销售413辆，占比80.2%，已经成为西安市VAN车市场的绝对主体。燃油车型销售97辆，占比18.8%；天然气车型销售5辆，占比1.0%，市场规模较小。
在515辆的当月总量中，新能源占比超过八成，说明西安VAN车销量变化与新能源市场节奏具有较高同步性。
不过，现有数据没有提供品牌与燃料类型的交叉关系，因此不能据此认定某一品牌直接推动了新能源销量变化。后续应分别观察新能源占比能否维持80.2%，以及燃油车型18.8%的份额是否出现连续变化。
市场展望
后面看什么
其一，观察总量回升能否延续。9月环比增长8.2%，但同比仍下降20.0%；后续月份若继续环比增长，同时同比降幅较-20.0%收窄，短期改善才具备连续性。
其二，观察远程的月度势能能否持续。远程9月占比23.3%，较其累计份额14.6%高8.7个百分点；福田当月占比15.1%，较累计份额19.3%低4.2个百分点。
后续月榜将验证远程能否继续保持当月份额高于累计份额，以及福田能否缩小两项份额之间的差异。
其三，观察新能源占比是否稳定在80.2%附近。若新能源份额连续维持这一水平，西安VAN车能源结构将保持高度集中；若燃油占比明显偏离18.8%，市场内部构成可能出现新的变化。
综合判断
西安市9月VAN车市场形成了两条并行线索：销量较8月增加，但同比仍减少；远程占据月榜首位，福田继续领跑累计榜。短期变化已经反映在月度份额中，年内格局则仍由累计销量决定。
新能源413辆、占比80.2%，为当月市场奠定了清晰的能源底色。接下来，单月同比能否收窄、远程的份额优势能否连续、福田能否巩固累计首位，将成为检验西安VAN车市场后续走向的关键数据。
