2026年9月绵阳市中重卡：重汽单月占比46.7%
进入三季度末，绵阳市中重卡市场出现月度回升，但与去年同期相比仍有明显差距。
根据上险数据，2026年9月当地中重卡销量为107辆，同比增长-42.2%（即同比下降42.2%），统计口径不含专用车。
环比增长44.6%，说明9月节奏较8月有所改善。问题在于，这一回升能否延续，以及重汽接近半数的单月份额会不会成为持续性特征。
核心观察
| 规模 | 绵阳市9月销量107辆 | 同比-42.2%，环比44.6%；1至9月1,190辆。 |
| 格局 | CR3 71.0%，CR5 85.0% | 重汽、解放、徐工、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 50辆 | 份额46.7%，领先解放34辆。 |
| 能源 | 新能源 93辆 | 占比86.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月107辆的表现包含两个方向：环比增长44.6%，意味着月度规模较8月扩大；同比下降42.2%，则表明市场尚未恢复到2025年同期水平。
环比与同比一升一降，反映的是短期改善与同期差距同时存在。
把观察周期拉长至1至9月，绵阳市中重卡累计销量为1190辆，累计同比下降15.8%。相比当月同比下降42.2%，累计降幅较小，说明9月的同比变化更为突出；
但累计指标仍处下降区间，单月环比回升还不足以扭转全年前九个月的走势。接下来若要确认市场节奏发生变化，需要观察后续月份能否延续环比改善，并推动累计同比进一步收窄。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 50 | 46.7% | 257.1% | 42.9% |
| 2 | 解放 | 16 | 15.0% | 23.1% | -20.0% |
| 3 | 徐工 | 10 | 9.3% | 66.7% | -87.8% |
| 4 | 欧曼 | 8 | 7.5% | 700.0% | 0.0% |
| 5 | 宇通 | 7 | 6.5% | 75.0% | 无去年 |
| 6 | 东风 | 5 | 4.7% | 0.0% | -68.8% |
| 7 | 陕汽 | 3 | 2.8% | -40.0% | -50.0% |
| 7 | 红岩 | 3 | 2.8% | -57.1% | 无去年 |
| 9 | 乘龙 | 2 | 1.9% | -81.8% | -66.7% |
| 10 | 三一 | 1 | 0.9% | -66.7% | -85.7% |
品牌怎么读
品牌格局的突出特征，是重汽在9月形成明显领先。重汽当月销售50辆，占比46.7%，环比增长257.1%、同比增长42.9%；其当月份额比累计份额高25.0个百分点，品牌势能方向为上升。
解放以16辆、15.0%的份额位居月榜第二，环比增长23.1%，但同比下降20.0%。徐工月销10辆、占比9.3%，位居第三，环比增长66.7%，同比下降87.8%。
前三品牌合计占比达到71.0%，前五品牌合计占比为85.0%，前十品牌占比为98.1%，9月销量明显向头部品牌集中。欧曼以8辆位居月榜第四，占比7.5%，环比增长700.0%；
宇通以7辆位居第五，占比6.5%，同比为无去年。两者的当月份额分别比累计份额高4.4个和6.5个百分点，为月榜增加了新的结构变量。
将视野转向累计，重汽1至9月销售258辆，以21.7%的份额排名第一，同比增长47.4%。解放累计154辆、占比12.9%，排名第二；乘龙累计153辆、占比12.9%，排名第三；
徐工累计151辆、占比12.7%，排名第四。解放、乘龙和徐工的累计销量相近，后续座次仍需由新增上险量验证。值得注意的是，乘龙累计排名第三且同比增长15.0%，但9月仅销售2辆、位居月榜第九；
徐工则是月榜第三、累计第四，两个观察周期呈现出不同的品牌排序。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 258 | 21.7% | 47.4% |
| 2 | 解放 | 154 | 12.9% | -39.8% |
| 3 | 乘龙 | 153 | 12.9% | 15.0% |
| 4 | 徐工 | 151 | 12.7% | -47.6% |
| 5 | 东风 | 103 | 8.7% | -51.6% |
| 6 | 三一 | 77 | 6.5% | -20.6% |
| 7 | 红岩 | 69 | 5.8% | 213.6% |
| 8 | 陕汽 | 57 | 4.8% | -52.1% |
| 9 | 集瑞联合 | 47 | 3.9% | 840.0% |
| 10 | 欧曼 | 37 | 3.1% | -11.9% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 93辆 / 86.9% | |
| 燃油 | 10辆 / 9.3% | |
| 天然气 | 4辆 / 3.7% |
能源怎么读
燃料结构方面，新能源中重卡9月销售93辆，占比86.9%，已经成为绵阳市当月市场的主体。燃油车型销售10辆，占比9.3%；天然气车型销售4辆，占比3.7%。
这一结构说明，9月总量变化需要结合新能源的高占比观察。不过，现有数据没有提供品牌与燃料类型的交叉关系，因此不能把新能源销量直接归因于某一品牌。
后续若新能源占比继续保持在86.9%以上，市场结构将延续高度新能源化；若占比回落，则需同步观察燃油和天然气车型的变化。
市场展望
后面看什么
后续有三个数据观察点。第一，单月销量能否继续高于9月的107辆，同时同比降幅能否较-42.2%收窄；若两项同时改善，环比回升才更具连续性。
第二，重汽能否维持46.7%的单月份额，以及CR3能否保持71.0%。若重汽份额回落而CR3仍处于71.0%左右，集中度可能在头部品牌之间重新分配；若两项同步下降，品牌格局将趋于分散。
第三，累计第二至第四名的排序是否变化。解放累计154辆、乘龙153辆、徐工151辆，后续新增销量将直接决定三者座次；
同时还要观察新能源占比能否延续86.9%的水平，以判断9月燃料结构是否具有持续性。
综合判断
绵阳市9月中重卡市场已经出现环比回升，但同比下降42.2%、累计同比下降15.8%，意味着短期改善与累计缺口并存。107辆更适合作为后续月份的比较基准，而不是趋势已经反转的结论。
品牌层面，重汽以50辆和46.7%的份额主导月榜，并以258辆保持累计第一；与此同时，解放、乘龙、徐工在累计榜上的销量接近。
叠加新能源86.9%的高占比，绵阳市场接下来的主要变量，将集中在总量回升能否延续、头部集中度是否稳定，以及累计第二至第四名的排序变化。
