2026年9月昆明市燃油VAN车：福田月榜第二
昆明燃油VAN车市场迎来月度回升，但同比降幅仍然明显，年度累计走势也未转向。规模变化与品牌座次由此形成了不同信号。
上险数据显示，2026年9月昆明市燃油VAN车销量为219辆，环比3.3%，同比-41.4%。环比改善已经出现，但尚不足以改变同比收缩的基本状态。
品牌格局同样值得辨析。江铃继续领跑，福田位居月榜第二，而大通在累计榜仍排第二，月榜次序与累计次序并不一致。
核心观察
| 规模 | 昆明市9月销量219辆 | 同比-41.4%，环比3.3%；1至9月2,149辆。 |
| 格局 | CR3 74.9%，CR5 88.1% | 江铃、福田、大通、依维柯构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 72辆 | 份额32.9%，领先福田21辆。 |
市场怎么读
9月的219辆，首先传递出短期节奏趋稳的信号。环比3.3%说明市场较8月有所回升，但同比-41.4%意味着，这一增量仍建立在明显低于2025年同期的规模上。
环比向上与同比下降同时出现，判断市场方向不能只依据相邻月份变化。
从更长周期观察，1至9月累计销量为2149辆，累计同比-25.9%。累计降幅小于9月单月同比降幅，说明9月同比表现弱于年内累计节奏；
同时，累计数据覆盖更长时间，也表明市场收缩并非仅由9月单月形成。
因此，9月环比回升更适合作为短期修复信号，而不是趋势已经反转的依据。后续月份能否延续环比改善，并推动单月同比降幅较-41.4%收窄，将决定年度走势是否出现更清晰的边际变化。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 72 | 32.9% | 4.3% | -21.7% |
| 2 | 福田 | 51 | 23.3% | -12.1% | -25.0% |
| 3 | 大通 | 41 | 18.7% | 7.9% | -53.9% |
| 4 | 依维柯 | 16 | 7.3% | -38.5% | -61.0% |
| 5 | 宇通 | 13 | 5.9% | 116.7% | -53.6% |
| 6 | 迪马 | 5 | 2.3% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 江淮星锐 | 5 | 2.3% | 150.0% | 0.0% |
| 8 | 渝州 | 4 | 1.8% | 无上月 | -60.0% |
| 9 | 江改 | 3 | 1.4% | 200.0% | -78.6% |
| 9 | 晶马 | 3 | 1.4% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
当月品牌竞争中，江铃以72辆、32.9%的份额排名第一，环比4.3%，同比-21.7%。其当月份额与累计份额接近，领跑位置较为稳定。
福田销量为51辆，占比23.3%，虽然环比-12.1%、同比-25.0%，但仍位居月榜第二。大通以41辆、18.7%的份额排名第三，环比7.9%，同比-53.9%。
福田与大通的月榜次序，构成9月品牌格局的主要看点。
集中度进一步说明头部品牌对市场的主导程度。CR3达到74.9%，CR5达到88.1%，CR10达到97.3%。这意味着销量高度集中，头部品牌自身的月度变化，足以明显影响整体市场表现。
依维柯当月16辆、占比7.3%，宇通13辆、占比5.9%，分别位列月榜第四和第五。
将视野转向累计，江铃以696辆、32.4%的份额保持第一，累计同比-14.5%；大通以456辆、21.2%的份额位列第二，累计同比-25.9%；
福田以420辆、19.5%的份额排名第三，累计同比-32.7%。由此可见，福田是月榜第二、累计第三，大通则是月榜第三、累计第二，不能把月榜座次直接视为累计格局已经改变。
品牌势能也印证了这种错位。福田当月份额高于累计份额，势能差为3.8个百分点；大通势能差为-2.5个百分点。江铃势能差仅0.5个百分点，月度与累计表现更接近。
依维柯势能差为-4.2个百分点，而宇通累计130辆、同比47.7%，其后续表现仍有观察价值。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 696 | 32.4% | -14.5% |
| 2 | 大通 | 456 | 21.2% | -25.9% |
| 3 | 福田 | 420 | 19.5% | -32.7% |
| 4 | 依维柯 | 247 | 11.5% | -37.0% |
| 5 | 宇通 | 130 | 6.0% | 47.7% |
| 6 | 渝州 | 46 | 2.1% | -43.2% |
| 7 | 江淮星锐 | 32 | 1.5% | -30.4% |
| 8 | 中通 | 17 | 0.8% | -5.6% |
| 9 | 金龙 | 12 | 0.6% | -52.0% |
| 9 | 东风股份 | 12 | 0.6% | -74.5% |
市场展望
后面看什么
后续首先观察总量改善能否持续。如果单月销量继续达到或超过219辆，同时同比表现较-41.4%改善，9月的环比回升才会获得更多连续性支持；
若销量重新低于219辆，则短期修复的持续性仍需重新评估。
品牌座次方面，需要跟踪福田能否继续位居大通之前。9月福田为51辆、占23.3%，大通为41辆、占18.7%；但累计榜上大通仍以456辆居第二，福田以420辆居第三。
后续月榜若持续保持这一顺序，累计榜次序才可能出现进一步变化，反之则仍属于单月错位。
集中度是另一个可验证指标。若CR3继续达到74.9%、CR5继续达到88.1%，头部主导格局将保持；若后续数据低于这些水平，则说明其他品牌获得了更多份额。
江铃当月份额能否继续达到其累计份额32.4%，也将检验其领先位置的稳定程度。
综合判断
综合来看，昆明市燃油VAN车9月并非单向变化。环比3.3%带来短期回升，但同比-41.4%与累计同比-25.9%仍指向年度规模收缩，月度改善尚未成为持续趋势。
品牌层面，江铃的月度份额与累计份额接近，领先格局清晰；福田月榜第二、累计第三，大通月榜第三、累计第二，则显示短期竞争正在改变月榜排序，但累计座次仍有自身惯性。
接下来，219辆能否成为可延续的月度基准、福田与大通的月榜顺序能否保持，以及CR3和CR5是否继续处于当前水平，将共同决定昆明燃油VAN车市场的下一阶段走向。
