2026年9月菏泽市新能源VAN月榜与累计榜错位
菏泽市新能源VAN车市场在秋季出现月度提速。上险数据显示，2026年9月同比与环比双双增长，单月表现与前9月累计的温和增幅形成明显差异。
品牌座次呈现两套图景：大通同时领跑月榜和累计榜，长安跨越则位列月榜并列第二、累计仍居第四。9月形成的增长节奏，能否继续影响累计格局，有待后续月份验证。
核心观察
| 规模 | 菏泽市9月销量210辆 | 同比44.8%，环比18.6%；1至9月1,238辆。 |
| 格局 | CR3 59.1%，CR5 82.0% | 大通、长安跨越、远程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 48辆 | 份额22.9%，领先长安跨越10辆。 |
市场怎么读
9月，菏泽市新能源VAN车上险210辆，同比增长44.8%，环比增长18.6%。同比和环比同时为正，说明当月既高于2025年同期，也延续了相较8月的增长，月度市场进入年内更快的运行节奏。
1至9月累计销量为1238辆，同比增长3.5%。累计同比仍保持正增长，但与9月44.8%的同比增幅相比差距明显，说明9月的增长尚未充分反映在累计数据中。
换言之，菏泽市场当前呈现“单月提速、累计温增”的组合，后续月份能否延续9月节奏，将直接影响全年增幅的走向。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 48 | 22.9% | 4.3% | 108.7% |
| 2 | 长安跨越 | 38 | 18.1% | 52.0% | 322.2% |
| 2 | 远程 | 38 | 18.1% | 40.7% | 81.0% |
| 4 | 江铃 | 30 | 14.3% | 36.4% | 233.3% |
| 5 | 上汽五菱 | 18 | 8.6% | 125.0% | 20.0% |
| 6 | 福田 | 16 | 7.6% | 60.0% | 14.3% |
| 7 | 长安凯程 | 9 | 4.3% | -30.8% | 28.6% |
| 8 | 东风股份 | 4 | 1.9% | -60.0% | -82.6% |
| 8 | 瑞驰 | 4 | 1.9% | -20.0% | -55.6% |
| 10 | 江淮 | 3 | 1.4% | 200.0% | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌竞争由大通领跑。大通上险48辆，占比22.9%，同比增长108.7%、环比增长4.3%；其销量和份额均居月榜第一，当月份额较累计份额高5.1个百分点。
长安跨越与远程均为38辆，占比同为18.1%，并列月榜第二，但二者的数据特征并不相同。长安跨越同比增长322.2%、环比增长52.0%，当月份额较累计份额高6.2个百分点；
远程同比增长81.0%、环比增长40.7%，势能差为1.0个百分点。前三品牌合计占据59.1%的市场，前五品牌集中度进一步达到82.0%，当月销量明显向头部品牌集中。
将视野转向累计，大通以220辆、17.8%的份额位居第一；远程以212辆、17.1%居第二；江铃以192辆、15.5%居第三；长安跨越累计147辆、占比11.9%，仍居第四。
月榜与累计榜的主要错位由长安跨越形成：其9月已并列第二，但前9月座次尚未同步。江铃则以30辆位列月榜第四，当月份额14.3%，较累计份额低1.2个百分点。
由此看，当前竞争既有大通对首位的保持，也有长安跨越以较高单月占比争取累计座次的变化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 220 | 17.8% | 57.1% |
| 2 | 远程 | 212 | 17.1% | 2.4% |
| 3 | 江铃 | 192 | 15.5% | 336.4% |
| 4 | 长安跨越 | 147 | 11.9% | 345.5% |
| 5 | 福田 | 129 | 10.4% | -32.1% |
| 6 | 上汽五菱 | 109 | 8.8% | -18.7% |
| 7 | 长安凯程 | 86 | 6.9% | 43.3% |
| 8 | 瑞驰 | 41 | 3.3% | -68.0% |
| 9 | 东风股份 | 40 | 3.2% | -62.3% |
| 10 | 开瑞 | 9 | 0.7% | -85.2% |
市场展望
后面看什么
其一，观察月度增长能否延续，并推动累计同比高于当前3.5%。9月同比增长44.8%、环比增长18.6%，若后续月份未能保持同比正增长，单月提速对累计数据的影响将受到限制。
其二，观察长安跨越能否继续保持月榜第二集团位置，并改变累计第四的座次。其9月份额为18.1%，累计份额为11.9%，6.2个百分点的势能差提供了明确的后续验证坐标。
其三，观察集中度是否继续维持当前水平。9月CR3为59.1%、CR5为82.0%；
若后续CR3低于59.1%或CR5低于82.0%，意味着头部集中格局开始出现变化，反之则说明主要增量仍集中在前列品牌。
综合判断
截至9月，菏泽市新能源VAN车市场形成了清晰的节奏差异：前9月累计同比增长3.5%，9月同比增长44.8%、环比增长18.6%。当月改善已经出现，但其持续时间仍决定着全年表现。
品牌格局的变量集中在前列。大通同时占据月榜和累计榜第一，远程保持累计第二；长安跨越以月榜并列第二、累计第四的错位，成为后续座次变化的重要观察对象。
因此，菏泽市场下一阶段既要看单月增长能否转化为更高的累计增幅，也要看长安跨越的6.2个百分点势能差能否继续保持。只有后续销量数据延续当前方向，9月呈现的品牌变化才会进一步写入累计榜。
