2026年9月保定市新能源VAN车双榜双雄领跑
高速同比增长与月度回调同时出现，构成保定市新能源VAN车市场的9月特征。
上险数据显示，2026年9月，保定市新能源VAN车销量为360辆，同比增长176.9%，但环比下降23.2%。市场规模仍显著高于去年同期，月度节奏却未延续8月水平。
品牌格局同样出现两个答案：远程拿下月榜第一，长安跨越继续占据累计榜首位。单月走势与年内基本盘之间的差异，成为观察后续竞争的关键线索。
核心观察
| 规模 | 保定市9月销量360辆 | 同比176.9%，环比-23.2%；1至9月2,060辆。 |
| 格局 | CR3 77.3%，CR5 91.5% | 远程、长安跨越、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 154辆 | 份额42.8%，领先长安跨越58辆。 |
市场怎么读
9月销量定格在360辆，同比增长176.9%，说明保定市新能源VAN车市场相较2025年同期仍处于明显扩张状态；环比-23.2%，则显示连续月份之间存在回调。
同比与环比方向相反，并不矛盾：前者体现年度扩容幅度，后者反映近期销量节奏。
从更长周期看，1至9月累计销量达到2060辆，累计同比增长193.4%。累计增幅高于9月单月同比，意味着今年以来形成的增量基础仍然突出，单月环比下降尚未改变累计市场的增长方向。
接下来需要关注的是，9月的回调属于短期波动，还是会在后续月份延续，这将直接影响全年增速的收官形态。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 154 | 42.8% | -36.4% | 258.1% |
| 2 | 长安跨越 | 96 | 26.7% | -19.3% | 209.7% |
| 3 | 上汽五菱 | 28 | 7.8% | 33.3% | 300.0% |
| 4 | 江铃 | 27 | 7.5% | 50.0% | 575.0% |
| 5 | 瑞驰 | 24 | 6.7% | 26.3% | 300.0% |
| 6 | 福田 | 16 | 4.4% | -27.3% | 433.3% |
| 7 | 长安凯程 | 7 | 1.9% | -36.4% | 0.0% |
| 8 | 东风股份 | 3 | 0.8% | -57.1% | -62.5% |
| 9 | 大通 | 2 | 0.6% | 0.0% | -50.0% |
| 9 | 开瑞 | 2 | 0.6% | 0.0% | -50.0% |
品牌怎么读
月榜中，远程以154辆、42.8%的份额排名第一，同比增长258.1%，环比为-36.4%。长安跨越销售96辆、占比26.7%，位居第二，同比增长209.7%，环比为-19.3%。
两家品牌环比均为负，与市场整体环比-23.2%的方向一致，但远程仍凭借较高份额建立了清晰的单月领先位置。
上汽五菱以28辆、7.8%的份额排名第三，环比增长33.3%；江铃销售27辆、占比7.5%，环比增长50.0%，同比增长575.0%；瑞驰以24辆、6.7%的份额位列第五。
CR3达到77.3%，CR5达到91.5%，说明9月销量高度集中于头部品牌，中后段品牌能够争取的份额空间较为有限。
将视野转向累计，长安跨越以769辆、37.3%的份额排名第一，累计同比增长520.2%；远程以629辆、30.5%的份额排名第二，累计同比增长241.8%。
这与9月月榜形成错位：远程当月份额高于累计份额12.3个百分点，势能方向为上升；长安跨越当月份额低于累计份额10.6个百分点，势能方向为下降。
第二梯队的累计座次相对清晰。上汽五菱以138辆、6.7%排名第三，瑞驰以132辆、6.4%排名第四；福田和江铃累计销量均为121辆、份额均为5.9%，分别位列第五和第六。
江铃9月份额达到7.5%，较累计份额高1.6个百分点，其后续表现可能影响第二梯队的排序。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 769 | 37.3% | 520.2% |
| 2 | 远程 | 629 | 30.5% | 241.8% |
| 3 | 上汽五菱 | 138 | 6.7% | 35.3% |
| 4 | 瑞驰 | 132 | 6.4% | 83.3% |
| 5 | 福田 | 121 | 5.9% | 218.4% |
| 5 | 江铃 | 121 | 5.9% | 404.2% |
| 7 | 长安凯程 | 53 | 2.6% | -5.4% |
| 8 | 予风 | 27 | 1.3% | 8.0% |
| 9 | 东风股份 | 22 | 1.1% | 57.1% |
| 10 | 大通 | 12 | 0.6% | 100.0% |
市场展望
后面看什么
其一，关注远程后续单月市场份额能否继续高于其30.5%的累计份额。若保持这一状态，月榜领先与累计第二并存的格局仍将延续；若回到30.5%以下，其9月势能上升可能只是阶段性表现。
其二，观察长安跨越后续单月份额能否回到37.3%以上。9月其份额为26.7%，低于累计份额10.6个百分点，后续月份能否收窄这一差异，将决定累计榜首位置的稳定程度。
其三，关注市场总量能否重新超过360辆，以及CR3是否继续维持在77.3%或以上。前者可验证9月环比回调是否延续，后者则可判断头部集中格局是否进一步固化；
若CR3低于77.3%，第二梯队将获得更多份额空间。
综合判断
保定市新能源VAN车市场的年度增长基础仍然清晰，2060辆的累计销量与193.4%的累计同比，为后续竞争提供了较大的存量参照。
与此同时，9月环比-23.2%，提醒市场观察不能只依据同比增幅作出判断。
品牌层面，远程掌握9月月榜主动，长安跨越保有累计榜优势，双雄分别占据不同维度的第一。
接下来的座次变化，将取决于远程能否延续高于累计水平的单月份额，以及长安跨越能否缩小当月表现与累计基本盘之间的差距。
在CR3达到77.3%、CR5达到91.5%的背景下，保定市新能源VAN车市场仍是高集中度竞争。头部双雄的份额变化与第二梯队的局部提升，将共同决定四季度格局。
