2026年9月沧州市VAN：远程月冠，江铃累计领跑
月榜与累计榜由不同品牌领衔，成为沧州VAN车市场本月鲜明的结构信号。据上险数据，2026年9月沧州市VAN车销量为355辆。
市场同比增长51.7%，延续扩张态势；但环比下降21.3%，显示9月规模较8月有所回调。
远程拿下月度第一，江铃继续领跑累计市场。月度座次与长期基础为何出现差异？品牌份额变化与能源结构给出了进一步观察线索。
核心观察
| 规模 | 沧州市9月销量355辆 | 同比51.7%，环比-21.3%；1至9月2,032辆。 |
| 格局 | CR3 57.4%，CR5 77.1% | 远程、江铃、长安跨越、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 74辆 | 份额20.8%，领先江铃5辆。 |
| 能源 | 新能源 307辆 | 占比86.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月355辆的销量放在不同参照系中，呈现出两种方向：同比增长51.7%，说明市场规模明显高于2025年同期；环比下降21.3%，则表明9月没有延续8月的销量水平。
同比增长与环比回调同时出现，并不矛盾，而是反映了年度增长基础与月度节奏的差别。
从更长周期观察，1至9月沧州市VAN车累计销量达到2032辆，累计同比增长25.7%。
这意味着9月的环比变化尚未改变累计增长方向，而且当月51.7%的同比增幅高于累计25.7%的同比增幅，9月仍对年度增长形成了正向贡献。
因此，沧州市场当前的主要特征并非需求方向逆转，而是月度规模出现波动。接下来能否保持同比增长，同时缩小与8月之间的差距，将决定四季度市场节奏。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 74 | 20.8% | -65.7% | 42.3% |
| 2 | 江铃 | 69 | 19.4% | 1.5% | 25.5% |
| 3 | 长安跨越 | 61 | 17.2% | 24.5% | 510.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 44 | 12.4% | 63.0% | 144.4% |
| 5 | 长安凯程 | 26 | 7.3% | -16.1% | 333.3% |
| 6 | 大通 | 24 | 6.8% | 0.0% | 41.2% |
| 7 | 福田 | 21 | 5.9% | 320.0% | 61.5% |
| 8 | 开瑞 | 10 | 2.8% | -33.3% | 25.0% |
| 9 | 依维柯 | 6 | 1.7% | 200.0% | 100.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 3 | 0.8% | 无上月 | 0.0% |
品牌怎么读
当月品牌竞争呈现多点增长。远程以74辆、20.8%的份额位居第一，同比增长42.3%，但环比下降65.7%；江铃以69辆、19.4%的份额位居第二，环比增长1.5%、同比增长25.5%。
两家品牌分列前两位，但月度走势并不一致。
长安跨越以61辆和17.2%的份额位居第三，环比增长24.5%、同比增长510.0%，其当月份额较累计份额高4.0个百分点。
上汽五菱销量为44辆，占比12.4%，环比增长63.0%、同比增长144.4%，当月份额较累计份额高4.2个百分点。两者共同构成9月品牌格局中的增量信号。
集中度方面，CR3达到57.4%，CR5达到77.1%，CR10达到95.1%。头部品牌掌握了主要市场份额，但前三名之间仍保持竞争，月榜尚未形成单一品牌占据显著份额的局面。
将视野转向累计，江铃以585辆、28.8%的份额排名第一，同比增长41.6%；远程累计381辆、份额18.8%，位居第二；长安跨越累计268辆、份额13.2%，排名第三。
江铃的当月份额较累计份额低9.4个百分点，远程则高2.0个百分点，说明江铃的累计优势更突出，而远程9月的市场表现高于其累计份额基准。
累计第四至第六名依次为大通、上汽五菱和长安凯程。其中，上汽五菱累计同比增长56.1%，长安凯程累计同比增长145.3%；长安跨越累计同比增长248.1%，在前三名中变化更为突出。
月榜第一与累计第一分属远程和江铃，构成当前品牌格局的核心差异。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 585 | 28.8% | 41.6% |
| 2 | 远程 | 381 | 18.8% | 31.4% |
| 3 | 长安跨越 | 268 | 13.2% | 248.1% |
| 4 | 大通 | 196 | 9.6% | 28.1% |
| 5 | 上汽五菱 | 167 | 8.2% | 56.1% |
| 6 | 长安凯程 | 130 | 6.4% | 145.3% |
| 7 | 福田 | 70 | 3.4% | -12.5% |
| 8 | 开瑞 | 41 | 2.0% | -52.9% |
| 9 | 依维柯 | 27 | 1.3% | -3.6% |
| 10 | 渝州 | 19 | 0.9% | -24.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 307辆 / 86.5% | |
| 燃油 | 46辆 / 13.0% | |
| 天然气 | 2辆 / 0.6% |
能源怎么读
能源结构已经呈现鲜明倾向。9月新能源VAN车销量为307辆，占比86.5%，是沧州当月市场的主体；燃油车型销量46辆，占比13.0%；天然气车型销量2辆，占比0.6%。
从当月结构判断，新能源已占据绝大部分市场空间，燃油车型仍保留一定份额，天然气车型规模较小。由于数据未提供各品牌与燃料类型的交叉关系，不能将某一品牌的销量变化直接归因于某种能源路线；
但86.5%的新能源占比意味着，后续市场总量变化将与新能源板块表现保持高度关联。新能源份额能否延续当前水平，是观察沧州VAN车结构稳定性的关键指标。
市场展望
后面看什么
其一，远程的月度领先能否延续。9月其当月份额为20.8%，高于18.8%的累计份额，但环比下降65.7%；若后续当月份额回到18.8%以下，当前2.0个百分点的正势能将不再延续。
其二，江铃能否缩小月度表现与累计基础之间的差异。江铃累计份额为28.8%，当月份额为19.4%，势能差为-9.4个百分点；
后续月份当月份额能否回到28.8%，可直接验证其累计领先优势能否同步体现在月榜。
其三，市场集中度与新能源占比是否保持稳定。后续可重点对照CR3的57.4%、CR5的77.1%以及新能源份额的86.5%；
若这些指标发生明显变化，沧州VAN车的品牌竞争范围和能源结构也将随之调整。
综合判断
沧州VAN车市场9月仍处于同比扩张区间，但环比回调提醒市场月度节奏并非直线上行。1至9月累计销量2032辆、同比增长25.7%，为全年市场提供了较为明确的增长基础。
品牌层面，远程拿下月冠，江铃保持累计第一，长安跨越与上汽五菱的当月份额均高于各自累计份额。能源层面，新能源以86.5%的占比主导市场。
接下来，月榜领先能否转化为累计份额提升，以及头部集中度和新能源占比能否维持，将决定沧州VAN车市场下一阶段的格局。
