2026年9月武汉市新能源VAN车月榜重排
上险数据显示，2026年9月，武汉市新能源VAN车市场延续扩张，单月销量达到1258辆。
同比增长56.7%、环比增长28.1%，市场规模与8月及2025年同期相比均有提升。比总量增长更具结构意义的是，月榜前列与累计榜前列并未完全重合，新一轮品牌竞逐已经反映在座次差异之中。
核心观察
| 规模 | 武汉市9月销量1,258辆 | 同比56.7%，环比28.1%；1至9月7,645辆。 |
| 格局 | CR3 55.1%，CR5 76.1% | 远程、长安跨越、东风股份、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 340辆 | 份额27.0%，领先长安跨越160辆。 |
市场怎么读
9月销售1258辆，同比增长56.7%，说明当月规模明显高于2025年同期；环比增长28.1%，则显示9月较8月进一步扩张。
两个比较维度同时为正，使9月成为武汉市新能源VAN车市场继续放量的重要月份。
1至9月累计销量为7645辆，累计同比增长35.8%，市场扩张并非仅由9月单月构成。
不过，9月同比56.7%高于累计同比35.8%，意味着当月增长节奏快于前9个月整体水平，也为品牌月榜座次带来更明显的分化。
从当月和累计数据的关系看，武汉市场既保持了中期增长基础，9月又出现更快的同比增幅。接下来，总量能否延续环比增长，以及单月增势能否继续高于累计节奏，将决定这一轮扩张的持续性。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 340 | 27.0% | 58.9% | 55.3% |
| 2 | 长安跨越 | 180 | 14.3% | 26.8% | 42.9% |
| 3 | 东风股份 | 173 | 13.8% | 66.3% | 311.9% |
| 4 | 江铃 | 139 | 11.0% | 27.5% | 148.2% |
| 5 | 大通 | 126 | 10.0% | 17.8% | 65.8% |
| 6 | 上汽五菱 | 122 | 9.7% | -22.3% | 1.7% |
| 7 | 福田 | 57 | 4.5% | 54.1% | 137.5% |
| 8 | 长安凯程 | 42 | 3.3% | 7.7% | 23.5% |
| 9 | 瑞驰 | 24 | 1.9% | 20.0% | -27.3% |
| 10 | 开瑞 | 16 | 1.3% | 23.1% | 33.3% |
品牌怎么读
远程继续占据武汉市新能源VAN车品牌首位。9月销售340辆，占比27.0%，同比增长55.3%、环比增长58.9%；1至9月累计销售1900辆，占比24.9%，同样排名第一。
当月份额比累计份额高2.1个百分点，显示其9月表现高于自身前9个月的份额基准。
月榜第二至第四名体现出更明显的活跃度。长安跨越9月销售180辆、占比14.3%，位列月榜第二，但累计销量991辆、占比13.0%，仍居第四。
东风股份以173辆和13.8%的份额位列月榜第三，同比增长311.9%、环比增长66.3%；其累计排名为第六，累计份额6.8%，当月份额比累计份额高7.0个百分点。
江铃则以139辆、11.0%的份额位居月榜第四，累计排名第五。
将视野转向累计，上汽五菱以1140辆、14.9%的份额位居第二，大通以1050辆、13.7%的份额位居第三。然而，两者9月分别位列第六和第五：上汽五菱当月122辆，环比为-22.3%；
大通当月126辆，当月份额较累计份额低3.7个百分点。累计领先并未直接转化为9月同等位置，这正是月榜与累计榜错位的关键部分。
集中度依然较高。9月CR3达到55.1%，CR5达到76.1%，CR10达到96.8%。
远程的双榜第一构成稳定支点，而长安跨越、东风股份与江铃在月榜中的靠前位置，使头部内部的竞争次序出现新的观察窗口。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,900 | 24.9% | 17.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 1,140 | 14.9% | 3.5% |
| 3 | 大通 | 1,050 | 13.7% | 113.8% |
| 4 | 长安跨越 | 991 | 13.0% | 147.1% |
| 5 | 江铃 | 763 | 10.0% | 240.6% |
| 6 | 东风股份 | 519 | 6.8% | 355.3% |
| 7 | 长安凯程 | 409 | 5.3% | 5.1% |
| 8 | 福田 | 312 | 4.1% | 12.6% |
| 9 | 瑞驰 | 175 | 2.3% | -39.9% |
| 10 | 予风 | 127 | 1.7% | 108.2% |
市场展望
后面看什么
其一，观察市场总量能否继续达到或超过1258辆。9月环比增长28.1%，若后续月份销量低于1258辆，环比扩张便未能连续；若继续达到或超过这一规模，则9月的增长节奏获得进一步数据支持。
其二，关注东风股份能否继续保持月榜前三和不低于13.8%的当月份额。其9月同比增长311.9%、环比增长66.3%，且当月份额比累计份额高7.0个百分点；
后续排名或份额一旦低于上述位置与水平，月度势能是否延续便有明确答案。
其三，累计榜第二至第四名的次序值得持续核验。目前上汽五菱累计1140辆居第二，大通1050辆居第三，长安跨越991辆居第四；
后续累计排名是否发生变化，将检验9月月榜错位会不会进一步反映到累计格局中。
综合判断
截至9月，武汉市新能源VAN车已经形成总量持续增长、品牌月榜重新排序的市场图景。远程凭借月榜和累计榜双第一守住主导位置，CR3和CR5则表明销量仍集中在头部品牌。
与此同时，长安跨越与东风股份在月榜中的位置高于累计榜，上汽五菱和大通则保持累计优势但月榜名次靠后。
武汉市场下一阶段的看点，将从单月放量转向两项验证：1258辆的月度规模能否延续，以及9月的品牌座次能否逐步影响累计排名。
