2026年9月嘉兴市VAN车：回升未改累计微降
环比回升与同比微降同时出现，构成2026年9月嘉兴市VAN车市场的主基调。据上险数据，当月销量为374辆，环比增长42.2%，同比下降1.1%。
月度节奏明显加快，却还没有带动同比转正。与此同时，头部品牌内部的份额分配也在变化，大通保持月榜第一，远程、上汽五菱等品牌的当月表现则高于各自累计份额水平。
核心观察
| 规模 | 嘉兴市9月销量374辆 | 同比-1.1%，环比42.2%；1至9月2,428辆。 |
| 格局 | CR3 61.8%，CR5 83.7% | 大通、江铃、远程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 94辆 | 份额25.1%，领先江铃22辆。 |
| 能源 | 新能源 312辆 | 占比83.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量环比增长42.2%，说明市场较8月明显回升；但同比仍下降1.1%，意味着本轮回升尚未超过上年同期规模。因此，这个月更接近月度节奏修复，而非同比维度的扩张。
1至9月，嘉兴市VAN车累计销量为2428辆，累计同比下降4.0%。9月同比降幅小于累计同比降幅，当月表现相对改善，但一个月的回升尚不足以改变累计走势。
接下来，总量能否延续环比回升，并推动单月同比转正，将决定全年后段的运行方向。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 94 | 25.1% | -1.1% | -6.0% |
| 2 | 江铃 | 72 | 19.3% | 60.0% | 44.0% |
| 3 | 远程 | 65 | 17.4% | 103.1% | 25.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 57 | 15.2% | 147.8% | 5.6% |
| 5 | 福田 | 25 | 6.7% | 19.0% | 177.8% |
| 6 | 长安跨越 | 24 | 6.4% | 26.3% | 1100.0% |
| 7 | 开瑞 | 8 | 2.1% | 14.3% | -68.0% |
| 8 | 东风股份 | 7 | 1.9% | 75.0% | -75.9% |
| 9 | 长安凯程 | 5 | 1.3% | 400.0% | -16.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 4 | 1.1% | 33.3% | -55.6% |
品牌怎么读
大通9月销售94辆，以25.1%的份额保持第一，不过其环比下降1.1%、同比下降6.0%，当月份额也比累计份额低9.0个百分点。江铃以72辆位居第二，环比增长60.0%、同比增长44.0%；
远程销售65辆，环比增长103.1%、同比增长25.0%，当月份额达到17.4%。
上汽五菱以57辆位列第四，环比增长147.8%，其15.2%的当月份额较6.5%的累计份额高8.7个百分点。福田销售25辆、占比6.7%，同比增长177.8%；
长安跨越销售24辆、占比6.4%，同比增长1100.0%。当月CR3达到61.8%，CR5达到83.7%，头部集中度依然较高，但份额并非只向月榜第一集中。
将视野转向累计，大通以828辆、34.1%的份额排名第一，同比增长9.7%；江铃以517辆、21.3%的份额排名第二，同比增长11.2%。
远程累计销售332辆，同比增长85.5%，以13.7%的份额位居第三。上汽五菱累计159辆、同比下降51.1%，仍居第四，但其9月15.2%的份额显著高于累计口径。
由此看，累计榜前两名保持稳定，远程的累计增长与上汽五菱的单月份额抬升，则让月度竞争更具变化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 828 | 34.1% | 9.7% |
| 2 | 江铃 | 517 | 21.3% | 11.2% |
| 3 | 远程 | 332 | 13.7% | 85.5% |
| 4 | 上汽五菱 | 159 | 6.5% | -51.1% |
| 5 | 福田 | 131 | 5.4% | 29.7% |
| 6 | 开瑞 | 95 | 3.9% | -48.4% |
| 7 | 长安跨越 | 92 | 3.8% | 513.3% |
| 8 | 颢屹 | 44 | 1.8% | 4300.0% |
| 9 | 瑞驰 | 34 | 1.4% | -62.6% |
| 10 | 长安凯程 | 33 | 1.4% | -10.8% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 312辆 / 83.4% | |
| 燃油 | 62辆 / 16.6% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
能源结构方面，新能源VAN车9月销售312辆，占比83.4%，构成嘉兴市当月市场的绝对主体；燃油车型销售62辆，占比16.6%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
在新能源占比超过八成的结构下，后续总量变化将更多体现新能源市场本身的波动。不过，数据包没有提供能源结构的同比和环比口径，因此尚不能据此判断新能源占比是否持续上升。
可以确认的是，燃油车型仍保留16.6%的市场空间，而天然气车型当月未形成销量。
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据节点验证9月变化是否延续。第一，观察下一月销量能否保持在374辆以上，同时单月同比能否由下降转为增长；若两项同时出现，9月的环比回升才更具连续性。
第二，关注远程与上汽五菱的当月份额。远程9月份额为17.4%，高于13.7%的累计份额；上汽五菱9月份额为15.2%，高于6.5%的累计份额。
若后续月份仍保持这一关系，两者的份额势能将继续得到数据确认。
第三，观察新能源占比能否继续达到或超过83.4%。若该比例回落，燃油车型16.6%的份额是否相应变化，将成为判断嘉兴市VAN车能源结构稳定性的直接指标。
综合判断
嘉兴市9月VAN车市场已经走出较快的环比节奏，但同比下降1.1%、累计同比下降4.0%，说明总量改善仍处于需要后续数据确认的阶段。月度回升是事实，累计方向尚未改变也是事实。
品牌层面，大通继续领跑，但25.1%的当月份额低于34.1%的累计份额；远程和上汽五菱的当月份额则分别高于各自累计水平。
叠加新能源83.4%的占比，嘉兴市场接下来的看点将集中在两条线上：总量能否从环比回升走向同比转正，以及月度份额变化能否沉淀为累计格局变化。
