2026年9月温州市VAN车远程登顶月榜
月度回升与年度微降同时出现，温州市VAN车市场正在经历节奏与格局的双重变化。
据上险数据，2026年9月温州市VAN车销量达到557辆，环比增长28.6%，同比下降0.5%。市场较8月明显回升，但与上年同期相比仍略有回落。
品牌座次更有看点：远程登顶月榜，上汽五菱退居月榜第二，但累计榜首仍属于上汽五菱。单月变化能否延续，成为接下来观察温州市场的关键。
核心观察
| 规模 | 温州市9月销量557辆 | 同比-0.5%，环比28.6%；1至9月4,209辆。 |
| 格局 | CR3 70.0%，CR5 88.3% | 远程、上汽五菱、江铃、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 158辆 | 份额28.4%，领先上汽五菱13辆。 |
| 能源 | 新能源 533辆 | 占比95.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月557辆的规模，首先体现出月度交易节奏加快，28.6%的环比增幅较为明显。不过，同比下降0.5%，说明本轮回升主要体现在与8月的比较中，尚未形成同比增长。
将观察周期拉长，1至9月温州市VAN车累计销量为4209辆，同比下降3.0%。当月同比降幅小于累计同比降幅，表明9月表现较前9个月整体水平有所改善，但一个月的回升尚不足以改变累计下降状态。
因此，温州市场当前处于环比修复、同比接近平衡、累计仍为负增长的阶段。后续月份若能延续9月的环比节奏，并推动单月同比转正，累计同比才可能进一步收窄。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 158 | 28.4% | 107.9% | 53.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 145 | 26.0% | 8.2% | -37.0% |
| 3 | 江铃 | 87 | 15.6% | 58.2% | 112.2% |
| 4 | 长安跨越 | 60 | 10.8% | -3.2% | 233.3% |
| 5 | 大通 | 42 | 7.5% | 40.0% | -22.2% |
| 6 | 长安凯程 | 17 | 3.1% | 6.2% | 54.5% |
| 7 | 福田 | 16 | 2.9% | -15.8% | 6.7% |
| 8 | 瑞驰 | 9 | 1.6% | -30.8% | -47.1% |
| 9 | 东风股份 | 6 | 1.1% | 50.0% | -45.5% |
| 10 | 开瑞 | 5 | 0.9% | 66.7% | -28.6% |
品牌怎么读
远程成为9月品牌竞争中的主角，以158辆、28.4%的份额位居月榜第一，环比增长107.9%，同比增长53.4%。其当月份额比累计份额高9.5个百分点，是主要品牌中势能差最明显的一家。
上汽五菱当月销售145辆，以26.0%的份额位居第二，环比增长8.2%，同比下降37.0%。其当月份额较累计份额低5.6个百分点。
远程与上汽五菱在月榜形成直接竞争，但这只是9月维度的座次，不能等同于累计格局已经改变。
江铃以87辆排名第三，占比15.6%，环比增长58.2%、同比增长112.2%，当月份额较累计份额高4.0个百分点。长安跨越以60辆位居月榜第四，同比增长233.3%；大通以42辆位居第五。
CR3达到70.0%，CR5达到88.3%，头部品牌对当月市场的覆盖程度较高。
将视野转向累计，1至9月上汽五菱以1332辆、31.6%的份额保持第一，尽管同比下降21.1%，其累计领先位置仍未改变。远程累计796辆、份额18.9%，排名第二；
江铃累计487辆、份额11.6%，排名第三，两者累计同比分别增长19.3%和72.7%。
累计榜第四、第五分别是大通和长安跨越，销量为476辆和437辆；对应到月榜，两者分别位居第五和第四。
由此看，9月的突出变化集中在远程单月登顶，以及江铃、长安跨越保持较高同比增幅，但累计市场仍由上汽五菱领跑。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 1,332 | 31.6% | -21.1% |
| 2 | 远程 | 796 | 18.9% | 19.3% |
| 3 | 江铃 | 487 | 11.6% | 72.7% |
| 4 | 大通 | 476 | 11.3% | 17.2% |
| 5 | 长安跨越 | 437 | 10.4% | 187.5% |
| 6 | 长安凯程 | 173 | 4.1% | -29.1% |
| 7 | 福田 | 126 | 3.0% | -34.7% |
| 8 | 瑞驰 | 103 | 2.4% | -11.2% |
| 9 | 东风股份 | 60 | 1.4% | -33.3% |
| 10 | 凯翼 | 56 | 1.3% | 600.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 533辆 / 95.7% | |
| 燃油 | 24辆 / 4.3% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构已经高度集中于新能源。9月温州市新能源VAN车销售533辆，占比95.7%；燃油车销售24辆，占比4.3%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
这一结构意味着，当月总量变化主要发生在新能源占绝对主体的市场范围内。
不过，数据包没有提供各品牌与燃料类型的交叉数据，也没有提供历史燃料占比，因此不能将新能源规模变化归因于某一品牌，也不宜据此判断渗透率的同比或环比变化。
从当前截面看，燃油车型只占较小比例，天然气车型当月没有形成销量。新能源份额能否持续保持在95.7%附近，将直接影响温州VAN车市场后续的结构稳定性。
市场展望
后面看什么
接下来有三个观察点可以通过后续上险数据验证。
第一，远程能否继续保持月榜第一，并将当月份额维持在28.4%或更高水平。9月其销量环比增长107.9%，当月份额较累计份额高9.5个百分点；
若后续份额明显回到18.9%的累计水平附近，9月登顶更可能体现为阶段性变化。
第二，市场单月同比能否从下降0.5%转为正增长，并推动累计同比从下降3.0%继续收窄。环比增长28.6%说明月度节奏已经改善，但同比指标是否转正，才是判断回升能否延续的重要验证项。
第三，新能源占比能否继续保持95.7%，以及天然气车型是否仍为0辆。若新能源份额明显变化，温州市VAN车市场的燃料构成将出现新的结构信号。
综合判断
温州市9月VAN车市场形成了清晰的双层格局：总量环比回升，但同比尚未转正；远程登顶月榜，但上汽五菱仍掌握累计榜首。月度竞争已经出现变化，累计座次则保持相对稳定。
远程、江铃的当月份额高于各自累计份额，上汽五菱、大通则低于累计水平，显示头部品牌在9月的表现有所分化。
与此同时，CR3达到70.0%、新能源占比达到95.7%，市场集中度与能源集中度都处于较高水平。
后续若远程延续月榜领先、市场单月同比转正，并带动累计同比继续收窄，9月释放的变化才会进一步沉淀为更稳定的趋势。否则，当前格局仍应理解为月度节奏调整，而非累计市场的全面改写。
