2026年9月重庆市VAN车回升，累计仍降
重庆VAN车市场在9月呈现出单月改善、累计仍降的双重特征。上险数据显示，2026年9月重庆市VAN车销量同比增长4.1%，环比增长19.5%。
市场回升之中，品牌座次也有新信号。长安跨越继续领跑，但远程升至月榜第二，大通、上汽五菱的当月份额同样高于累计份额，头部竞争正在趋于紧凑。
核心观察
| 规模 | 重庆市9月销量1,055辆 | 同比4.1%，环比19.5%；1至9月8,614辆。 |
| 格局 | CR3 44.5%，CR5 67.5% | 长安跨越、远程、长安凯程、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 208辆 | 份额19.7%，领先远程76辆。 |
| 能源 | 新能源 901辆 | 占比85.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月重庆市VAN车销量为1055辆，同比增长4.1%，环比增长19.5%。同比、环比同时为正，说明当月规模较8月和2025年同期均有改善，其中环比增幅更为突出，月度节奏明显上扬。
不过，单月回升尚未改变累计走势。1至9月累计销量为8614辆，累计同比-7.5%。这意味着9月的正增长更多体现为阶段性修复，前期形成的累计降幅仍然存在。
接下来若月度同比继续保持正增长，累计同比才具备进一步收窄的基础；若9月只是短期高点，全年累计表现仍需谨慎观察。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 208 | 19.7% | -2.8% | 271.4% |
| 2 | 远程 | 132 | 12.5% | 51.7% | -2.2% |
| 3 | 长安凯程 | 130 | 12.3% | 27.5% | 26.2% |
| 4 | 大通 | 125 | 11.8% | 73.6% | 21.4% |
| 5 | 上汽五菱 | 118 | 11.2% | 20.4% | 71.0% |
| 6 | 东风股份 | 79 | 7.5% | 31.7% | 71.7% |
| 7 | 江铃 | 73 | 6.9% | 14.1% | -24.0% |
| 8 | 福田 | 67 | 6.4% | -11.8% | -16.2% |
| 9 | 瑞驰 | 28 | 2.7% | 133.3% | -75.0% |
| 10 | 依维柯 | 16 | 1.5% | -38.5% | -70.9% |
品牌怎么读
月榜中，长安跨越以208辆、19.7%的份额排名第一，同比增长271.4%，但环比为-2.8%。
其领先位置没有改变，不过19.7%的当月份额低于21.7%的累计份额，势能差为-2.0个百分点，显示9月领先优势相较累计格局有所收窄。
远程以132辆升至月榜第二，份额12.5%，环比增长51.7%，同比为-2.2%；其当月份额比10.0%的累计份额高2.5个百分点。
长安凯程以130辆位列月榜第三，同比增长26.2%，但12.3%的当月份额低于13.0%的累计份额。
大通以125辆位列第四，环比增长73.6%，当月份额11.8%，较9.8%的累计份额高2.0个百分点；上汽五菱以118辆排名第五，当月份额11.2%，同样高于9.3%的累计份额。
将视野转向累计，长安跨越以1870辆、21.7%的份额居首，累计同比增长570.3%；
长安凯程以1121辆排名第二，远程以858辆排名第三，大通以840辆排名第四，上汽五菱以797辆排名第五。远程月榜第二、累计第三，长安凯程月榜第三、累计第二，两个维度不能混为一谈。
集中度指标CR3、CR5、CR10分别为44.5、67.5和92.5。
前五品牌已经占据主要份额，但远程、大通、上汽五菱当月势能均为上升，长安跨越和长安凯程则低于各自累计份额，头部内部的份额流向比排名本身更值得持续跟踪。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 1,870 | 21.7% | 570.3% |
| 2 | 长安凯程 | 1,121 | 13.0% | 22.1% |
| 3 | 远程 | 858 | 10.0% | 23.5% |
| 4 | 大通 | 840 | 9.8% | 4.3% |
| 5 | 上汽五菱 | 797 | 9.3% | 25.9% |
| 6 | 江铃 | 788 | 9.1% | 8.5% |
| 7 | 福田 | 652 | 7.6% | -20.2% |
| 8 | 东风股份 | 439 | 5.1% | 94.2% |
| 9 | 瑞驰 | 295 | 3.4% | -88.9% |
| 10 | 依维柯 | 244 | 2.8% | -33.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 901辆 / 85.4% | |
| 燃油 | 152辆 / 14.4% | |
| 天然气 | 2辆 / 0.2% |
能源怎么读
燃料结构高度集中于新能源。9月新能源VAN车销量901辆，占比85.4%；燃油车型销量152辆，占比14.4%；天然气车型仅2辆，占比0.2%。
从当月横截面看，新能源已是重庆市VAN车市场的主体，燃油车型保持补充位置，天然气车型占比很小。
由于数据包未提供各燃料类型的同比和环比，不能据此判断新能源占比是否继续提高，但85.4%的份额表明，后续总量变化将与新能源板块的月度表现保持高度同步。
市场展望
后面看什么
其一，观察月度回升能否延续。9月销量达到1055辆，同比和环比均为正；后续月份能否继续保持同比正增长，将直接影响1至9月累计同比-7.5%的收窄进程。
其二，观察月榜第二的竞争。远程9月以132辆、12.5%的份额位列第二，长安凯程以130辆、12.3%的份额位列第三；
后续数据将验证远程能否保持月榜第二，以及长安凯程能否重新取得更高的月度排名。
其三，观察份额再平衡是否持续。长安跨越当月份额19.7%，低于21.7%的累计份额；远程、大通、上汽五菱当月份额则分别高于各自累计份额。
若这一关系延续，头部品牌之间的月度份额差异还会继续变化；同时，新能源占比能否维持85.4%，也是判断市场结构稳定性的直接指标。
综合判断
重庆市VAN车市场9月已经回到同比、环比双增长轨道，但8614辆的累计销量和-7.5%的累计同比说明，单月改善尚未完全传导至累计层面。后续月份是否持续正增长，比一次环比上扬更有判断价值。
品牌格局同样体现出稳定与调整并行。长安跨越保持月榜、累计榜双第一，远程则升至月榜第二，大通和上汽五菱的当月份额也高于累计份额。
叠加新能源85.4%的占比，重庆市VAN车市场接下来的看点，将集中在累计降幅能否收窄、头部份额如何重新分配，以及新能源主体结构能否延续。
