2026年9月哈尔滨市燃油VAN：大通占43.6%
燃油VAN车市场延续收缩，但头部品牌的月度表现出现明显分化。2026年9月，哈尔滨市上险数据显示，燃油VAN车销量为133辆，同比下降27.7%。
环比下降21.8%，说明9月总量较8月进一步收窄；与此同时，大通当月份额达到43.6%，明显高于其累计份额。市场总量减少，为何月榜集中度反而达到较高水平？
核心观察
| 规模 | 哈尔滨市9月销量133辆 | 同比-27.7%，环比-21.8%；1至9月1,304辆。 |
| 格局 | CR3 75.9%，CR5 85.0% | 大通、江铃、渝州、康福佳构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 58辆 | 份额43.6%，领先江铃25辆。 |
市场怎么读
9月，哈尔滨市燃油VAN车销量为133辆，同比下降27.7%、环比下降21.8%。同比与环比同时为负，说明当月既低于去年同期，也未能延续8月的销量水平，短期节奏与年度累计走势方向一致。
从时间跨度看，1至9月累计销量为1304辆，累计同比下降21.7%。9月同比降幅高于累计同比降幅，表明当月表现低于前九个月整体同比节奏。
换言之，全年截至9月的收缩并非只由个别月份造成，而9月又进一步加深了这种趋势。
当月与累计数据相互印证：哈尔滨市燃油VAN车尚未出现明确的月度回升信号。接下来能否先扭转环比下降，再缩小同比降幅，将成为判断第四季度走势的直接依据。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 58 | 43.6% | 31.8% | -3.3% |
| 2 | 江铃 | 33 | 24.8% | -52.9% | -43.1% |
| 3 | 渝州 | 10 | 7.5% | 150.0% | -16.7% |
| 4 | 康福佳 | 7 | 5.3% | 无上月 | 75.0% |
| 5 | 聚尘王 | 5 | 3.8% | -16.7% | 0.0% |
| 6 | 福田 | 4 | 3.0% | -83.3% | -20.0% |
| 7 | 青索 | 3 | 2.3% | 200.0% | -40.0% |
| 7 | 九州 | 3 | 2.3% | 0.0% | 0.0% |
| 9 | 众铠 | 2 | 1.5% | 100.0% | 100.0% |
| 9 | 鲁泉 | 2 | 1.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌层面，大通9月销售58辆，以43.6%的份额位居月榜第一，环比增长31.8%，同比仅下降3.3%。
在市场当月同比下降27.7%的背景下，大通同比变化明显小于市场整体，其当月份额较累计份额高9.4个百分点，月度表现更为突出。
江铃以33辆、24.8%的份额位居第二，环比下降52.9%，同比下降43.1%；其当月份额较累计份额低8.6个百分点。两大品牌9月走势分化，是月榜结构向大通倾斜的主要数据特征。
渝州以10辆位居第三，环比增长150.0%，但同比仍下降16.7%，月度份额为7.5%，较累计份额高2.1个百分点。
集中度同样反映出头部聚集特征。9月CR3达到75.9%，CR5为85.0%，CR10为95.6%，前列品牌占据了绝大部分当月销量。
康福佳当月销售7辆、同比增长75.0%，当月份额5.3%，较累计份额高3.9个百分点；聚尘王销售5辆，份额也较累计水平高0.9个百分点。不过，这些品牌单月规模仍与前两名存在明显差别。
将视野转向累计，大通1至9月销售446辆、份额34.2%，位居第一；江铃销售436辆、份额33.4%，位居第二。
两者累计同比均为负，大通下降23.5%，江铃下降14.3%，累计格局仍呈现双品牌主导。
福田累计销售75辆、同比增长4.2%，排名第三，但9月仅销售4辆，月榜第六，当月份额3.0%，较累计份额低2.8个百分点。渝州和依维柯累计销量均为71辆、份额均为5.4%；
其中渝州9月进入月榜前三，依维柯则未进入当月前十。月榜与累计榜的座次差异，说明部分品牌的9月表现尚不足以直接改写前九个月格局。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 446 | 34.2% | -23.5% |
| 2 | 江铃 | 436 | 33.4% | -14.3% |
| 3 | 福田 | 75 | 5.8% | 4.2% |
| 4 | 渝州 | 71 | 5.4% | -28.3% |
| 4 | 依维柯 | 71 | 5.4% | -22.0% |
| 6 | 聚尘王 | 38 | 2.9% | 46.2% |
| 7 | 康福佳 | 18 | 1.4% | -50.0% |
| 8 | 九州 | 17 | 1.3% | 466.7% |
| 9 | 江淮星锐 | 14 | 1.1% | -76.3% |
| 10 | 青索 | 12 | 0.9% | -52.0% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据点验证市场变化。
第一，观察单月销量能否高于9月的133辆。若后续月份超过这一水平，可确认市场较9月出现环比回升；若仍低于133辆，短期收缩节奏将延续。
第二，观察大通当月份额是否继续高于其34.2%的累计份额，以及江铃能否回到33.4%的累计份额水平。前者关系到大通月榜优势能否延续，后者决定双品牌月度差距是否收窄。
第三，关注福田、渝州的月榜表现。福田9月仅4辆、份额3.0%，低于其5.8%的累计份额；渝州9月为10辆、份额7.5%，高于其5.4%的累计份额。
后续数据若出现方向转换，累计第三至第五名的排序才可能产生新的变化。
综合判断
哈尔滨市9月燃油VAN车呈现总量下降、份额向月榜第一集中的结构。大通以43.6%的当月份额拉开月榜差异，但其1至9月累计同比仍下降23.5%，因此单月领先与年度收缩同时存在。
江铃累计份额仍达33.4%，与大通共同构成双品牌主导格局，只是9月销量及份额低于自身累计水平。渝州、康福佳等品牌当月份额高于累计份额，为月榜增加了变化，但现有规模尚未改变累计榜主体结构。
后续判断应同时核对总量和份额：133辆能否成为阶段性低点，大通与江铃的月度份额能否向各自累计水平靠拢，以及福田、渝州能否延续或修正9月表现，将共同决定第四季度的竞争轮廓。
