2026年9月柳州市VAN车：江铃升至月榜第二
上险数据显示，2026年9月，柳州市VAN车市场出现月度回调，年内累计走势却仍接近上年同期。高集中度没有改变，但头部品牌的份额方向已经出现分化。
当月销量为141辆，同比下降15.1%。上汽五菱继续占据六成以上市场，江铃、远程和长安跨越在月榜第二至第四名展开竞争。
核心观察
| 规模 | 柳州市9月销量141辆 | 同比-15.1%，环比-17.5%；1至9月1,187辆。 |
| 格局 | CR3 83.7%，CR5 93.6% | 上汽五菱、江铃、远程、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 85辆 | 份额60.3%，领先江铃64辆。 |
| 能源 | 新能源 134辆 | 占比95.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月柳州市VAN车销量为141辆，环比下降17.5%，同比下降15.1%，两个比较维度均呈下降。月度表现说明，市场规模较8月及上年同月同步收窄，9月没有延续更高的销量节奏。
不过，月度降幅并未等比例反映在累计数据中。1至9月累计销量达到1187辆，累计同比下降0.7%，与上年同期基本接近。
也就是说，9月的同比、环比变化较为明显，但从前三季度整体观察，市场总量尚未出现同等幅度的偏移。
这种月度与累计走势并存，使10月数据尤为关键。如果后续月份仍低于9月的141辆，累计同比可能继续向下；若总量重新回到141辆以上，则9月更可能成为年内节奏变化中的一个低位月份。
两种情形都需要后续上险数据验证。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 85 | 60.3% | -34.1% | -6.6% |
| 2 | 江铃 | 21 | 14.9% | 133.3% | 162.5% |
| 3 | 远程 | 12 | 8.5% | 33.3% | -55.6% |
| 4 | 长安跨越 | 11 | 7.8% | 57.1% | 266.7% |
| 5 | 大通 | 3 | 2.1% | 50.0% | -25.0% |
| 6 | 予风 | 2 | 1.4% | -75.0% | -66.7% |
| 6 | 长安凯程 | 2 | 1.4% | 0.0% | 100.0% |
| 8 | 江改 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 菱势汽车 | 1 | 0.7% | -50.0% | -80.0% |
| 8 | 春风贵客 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局仍由上汽五菱主导。其9月销量85辆，市场份额60.3%，位居月榜第一；不过，环比下降34.1%、同比下降6.6%，当月份额也低于62.3%的累计份额，势能差为-2.0个百分点。
龙头位置依然清晰，但9月表现低于自身年内平均份额水平。
江铃以21辆升至月榜第二，占比14.9%，环比增长133.3%、同比增长162.5%。其当月份额高于11.3%的累计份额，势能差达到3.6个百分点，是主要品牌中较突出的正向变化。
远程以12辆位居月榜第三，占比8.5%，当月份额较累计份额高2.3个百分点；长安跨越以11辆排名月榜第四，占比7.8%，势能差为1.2个百分点。
集中度依旧处于高位，CR3为83.7%，CR5为93.6%，前五品牌已经覆盖绝大部分当月市场。这意味着第二至第四名即使出现较快同比或环比增长，短期内仍主要体现为头部内部份额调整。
将视野转向累计，上汽五菱1至9月销售739辆，占比62.3%，同比增长0.3%；江铃累计134辆、占比11.3%，同比增长52.3%，稳居累计第二。
长安跨越累计78辆、同比增长100.0%，排名累计第三；远程累计74辆、同比下降26.7%，排名累计第四。
对应到9月月榜，远程第三、长安跨越第四，两个榜单的座次需要分别观察，不能混为同一时序变化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 739 | 62.3% | 0.3% |
| 2 | 江铃 | 134 | 11.3% | 52.3% |
| 3 | 长安跨越 | 78 | 6.6% | 100.0% |
| 4 | 远程 | 74 | 6.2% | -26.7% |
| 5 | 大通 | 41 | 3.5% | 0.0% |
| 6 | 菱势汽车 | 39 | 3.3% | 21.9% |
| 7 | 予风 | 28 | 2.4% | -9.7% |
| 8 | 福田 | 11 | 0.9% | 10.0% |
| 9 | 长安凯程 | 7 | 0.6% | -81.1% |
| 9 | 瑞驰 | 7 | 0.6% | -72.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 134辆 / 95.0% | |
| 燃油 | 7辆 / 5.0% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
9月柳州市VAN车能源结构高度集中于新能源。新能源销量134辆，占比95.0%；燃油车销量7辆，占比5.0%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成当月市场的绝对主体，因此总量变化主要发生在新能源占主导的市场结构之内。
不过，数据包没有提供往期燃料占比，现阶段只能确认9月新能源渗透率达到95.0%，不能据此判断其较此前继续上升或下降。燃油车仍保留5.0%的份额，天然气车型则未形成当月上险量。
市场展望
后面看什么
第一，观察10月总量能否重新回到141辆以上。9月同比下降15.1%、环比下降17.5%，若后续销量仍低于141辆，月度回调可能进一步反映到累计增速；
反之，则有助于稳定当前累计同比下降0.7%的走势。
第二，观察上汽五菱月度份额能否回到62.3%的累计份额水平，以及江铃能否保持9月14.9%的份额。前者9月势能差为-2.0个百分点，后者为3.6个百分点，后续数据将检验这种份额分化是否延续。
第三，观察新能源占比能否继续达到95.0%，以及天然气车型是否仍为0辆。若燃料结构出现变化，将成为柳州市VAN车市场区别于9月的重要结构信号。
综合判断
柳州市VAN车市场当前的主要矛盾，是9月销量同比、环比同步下降，而前三季度累计同比仅下降0.7%。
月度节奏有所收缩，年内总盘面仍保持在接近上年同期的位置，两者需要通过接下来月份的数据进一步校准。
品牌层面，上汽五菱继续掌握60.3%的当月份额，首位格局清晰；江铃单月升至第二，并以3.6个百分点的正向势能差提高当月存在感。
远程与长安跨越分列月榜第三、第四，第二梯队的份额变化将比首位归属更具观察价值。
与此同时，95.0%的新能源占比已经成为9月市场的鲜明结构特征。总量能否恢复、江铃的月度份额能否保持，以及新能源占比是否延续，将共同决定柳州市VAN车市场下一阶段的走势。
