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评依维柯TRAKKER重卡

2009-05-22 15:12:00 敷衍怎么演
卡车之家
敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    自从上汽依维柯红岩(以下简称“新红岩”)成立起来,在经过短暂的调整期后,其推新的步伐越来越快,特霸Tampa、杰狮GENLYON在不到半年时间里先后高调上市,这样的快节奏在国内卡车界已算是空前。

    但新红岩似乎并未甘心就此收手,上海车展期间,其展出的一款依维柯原装TRAKKER自卸车在赚足眼球的同时,也引发了业内对其国产化进程的猜测。据笔者从新红岩高层方面了解到,TRAKKER车型的引进工作将在今年年底开始进行,大家或许很快就能见到其国产车型。

评依维柯TRAKKER重卡

新红岩在上海车展上展示的原装依维柯TRAKKER自卸车

    在此,新浪汽车通过多方收集材料,独家为大家详解依维柯原装TRAKKER的车型信息,虽然新红岩引进的车型按惯例不会与原装车型完全一样,但若能吸收其精髓,其新车无疑将拥有强大的竞争力。

●  外观设计建立在功能性之上

评依维柯TRAKKER重卡

    TRAKKER的外观设计建立在功能性之上,散热器罩、保险杠、大灯的设计都考虑了如何让用户更加方便使用于维修。

    对于依维柯来说,TRAKKER这样的重型车辆的存在,即意味着要在最大程度上实现车辆的可靠性、坚固耐用性和功能性,但这丝毫不妨碍其拥有更动感、更时尚的外形。

    TRAKKER的外形现代而雄浑阳刚,最重要的是,其设计是建立在车辆的功能性之上的——车前脸部分,在依维柯和TRAKKER标识之间有比较大的空留区域,用户可以用于展示他们自己的公司名称以达到最佳的宣传效果;带大格栅的新式散热器罩更加宽大,增强了车辆冷却系统的功能;钢制的保险杠有三部分组成,结构坚固,在发生意外事故后可以减少更换成本,保险杠下部为圆形并装有踏板,便于驾驶者踩着清洁挡风玻璃;车辆的卤素前大灯为内嵌式安装,并有格栅保护。

    除此之外,TRAKKER还在这门旁边位置设计了带有照明系统的外部储物仓,这一设计和整车的其他外观设计一样,都是为了最大程度的方便用户和驾驶者,而这种理念被依维柯所深入理解并贯彻执行。

●  内饰诠释以人为本

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依维柯TRAKKER的驾驶室空间

    依维柯TRAKKER的驾驶室是根据卖家和客户所提供的建议、要求而进行设计的,其有三个版本可以选择,即低顶短款、低顶或中顶长款。在上海车展上,新红岩展示的应该就是短款驾驶室车型,但即便如此,驾驶室座位后方也有足够的工作空间。同时驾驶室内配备了诸多功能件,如挂衣钩、带小桌板或书写板的中间储物仓以及可选装的第三个座椅。

    TRAKKER的驾驶席即便是与中高端轿车相比,在操作的便利性和舒适性上也是毫不落后。其方向盘和气垫式座椅的高度和角度均可以调节,座椅还可以前后滑动,并能根据驾驶者的重量进行调整。同时,TRAKKER的收音机和车载电脑的控制按键安装在方向盘上;在方向盘之下的转向柱开关装置上,还安装了包括车速控制、发动机减速器以及作为选装件的传动系统液压减速器等控制按键。

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TRAKKER的仪表盘看起来有些复杂,那是因为车辆所有的功能都在仪表盘上有显示。

    TRAKKER的仪表盘看起来有些复杂,那是因为车辆所有的功能都在仪表盘上有显示,除了常规的参数外,还包括平均车市、油耗情况、行程时间和所有的车辆保养状况等等。而单光显示屏带白色背景光据称可以最大程度降低驾驶者眼睛的疲劳程度。

    电动车窗控制按键安装在门侧的扶手上,与除冰按钮以及选装的电动可调式后视镜的按钮在一起。数字转速计安装在风挡玻璃上、收音机的旁边;该转速计在方向盘上也有一个控制按钮并且其显示位置被调整到组合显示器里,为的是避免在操作时分散驾驶者的注意力。

●  坚固可靠的总成系统

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IVECO车辆的关键特点是其坚固可靠的底盘

    IVECO车辆的关键特点是其坚固可靠的底盘,而这一特点在TRAKKER上体现的尤为明显。由两个瓶颈式后支杆组成的、U形截面(FE E49)钢制底盘有两种非常坚固的型号可供选择。这位适应各种路面状况和载重情况以及艰苦环境中的作业提供了一个理想之选。

    TRAKKER的心脏即是CURSOR发动机,该发动机系列有8升和13升两款可用,动力范围从310到500马力,根据马力不同,分别采用了不同涡轮增压、带可变截面涡轮增压(VGT)、带废气压力减压阀涡轮增压系统。通过采用SCR(选择催化还原)技术来处理废气,装备两款CURSOR发动机的TRAKKER重卡都可以达到欧5排放标准。

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    上海车展上的TRAKKER重卡采用的是Eurotronic自动变速传动系统,该系统将变速杆整合到了方向盘上,前进挡(D),倒挡(R)和空挡(N)按钮都安装在仪表台上。

    变速箱方面,TRAKKER可以选配9或16级变速的手动传动系统和12级的自动传动系统,而16级变速的ZF(采埃福)机械式传动系统配有“伺服换挡”帮助系统,保证快速而精准的换挡。上海车展上的TRAKKER重卡采用的是Eurotronic自动变速传动系统,该系统将变速杆整合到了方向盘上,前进挡(D),倒挡(R)和空挡(N)按钮都安装在仪表台上。

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上海车展上的TRAKKER自卸车采用的是抛物线型机械悬架。

    TRAKKER有多种结构的悬架可选:机械式带抛物线型或半椭圆型钢板弹簧;为获得更好的舒适性和最佳的驾驶稳定型,也有3到4款带空气弹簧悬架的车桥、4个气囊和电子控制空气悬架调节系统可供选择。其中,上海车展上的TRAKKER自卸车采用的是抛物线型机械悬架。

    此外,TRAKKER还配备了对所有制动元件整体管理的系统,车辆采用局部牵引的方式并使用前轮盘式制动,由ABS,EBL系统(根据载重优化制动压力)以及选装的ASR牵引控制系统进行电子控制。

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依维柯 Trakker系列重卡 500马力 6X4自卸车(底盘)
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